Il Pfalz D.XII era un caccia tedesco del Pfalz Flugzeugwerke, che ha avuto origine dal prototipo del Pfalz D.XI, anch'esso nato dagli studi del riuscito e temuto aereo francese SPAD S.VII.
Sviluppo e design:
All'inizio del 1918 il Comando dell'Esercito Tedesco mise a disposizione dei costruttori di aerei uno studio sul successo del pilota da caccia francese SPAD S.VII. Ciò dovrebbe portare al fatto che i produttori hanno sfruttato i punti di forza dell'aereo e hanno potuto costruire il proprio aereo equivalente.
A quel tempo Pfalz Flugzeugwerke stava già sviluppando diversi prototipi, tra cui Pfalz D.VIII. Con le informazioni rese disponibili, il progettista E. Eversbusch ha sviluppato per la prima volta il prototipo Pfalz D.XI. Questo aereo è stato costruito sulla base del Pfalz D.III con la costruzione ad ala del velivolo francese, che era molto robusto e meno soggetto a rotture. Il motore Mercedes D.IIIaü da 180 PS D.IIIaü fu installato, il primo volo ebbe luogo nel marzo 1918. Tuttavia, le prestazioni non riuscirono a convincere il comando dell'esercito, cosicché furono necessarie ulteriori modifiche.
Dal 27 maggio al 21 giugno 1918 furono presentati i due prototipi chiamati Pfalz D.XII, questa volta dotati di una Mercedes D IIIa e di un motore BMW IIIa. Gli aerei non riuscirono a tenere il passo con le prestazioni del concorrente Fokker D.VII, ma dopo che il noto pilota Ernst Udet e lo Stato di Baviera si erano espressi a favore dell'aereo, la società si aggiudicò l'appalto per la sua costruzione.
Mentre la produzione era ancora in corso, erano già state presentate altre varianti del velivolo. Il Pfalz XIV aveva un motore Benz Bz.IVü da 200 PS, un'ala estesa con un'apertura alare più ampia e alettoni più ampi. Tuttavia, poiché non ci sono stati quasi nessun miglioramento rispetto al Pfalz D.XII e i motori erano necessari per gli aerei da ricognizione, questo aereo non è entrato in produzione.
Il Pfalz D.XV, presentato poco prima della fine della guerra, aveva un motore BMW IIIa da 185 PS ed era simile, ad eccezione dei montanti a forma di N sotto la fusoliera della D.XII. L'aereo ha mostrato alcuni miglioramenti, ma a causa delle trattative per il cessate il fuoco non è stato più costruito.
Pfalz D.XII
Pilota di prova Otto August in un Pfalz D.XII
Un Pfalz D.XII catturato dal Canada
Pfalz D.XIV
Pfalz D.XV
Uso nella prima guerra mondiale:
Dal luglio 1918, il primo Palatinato D.XII fu dispiegato sul fronte occidentale. Questi sono stati introdotti prevalentemente in squadroni di caccia mista, solo a sezioni tranquille esclusivamente questi aerei sono stati presi.
Sebbene il Pfalz D.XII fosse superiore al Fokker D.VII nei piloti esperti, molti piloti usavano ancora gli aerei Fokker.
Dopo la guerra alcuni aeroplani sono stati portati nell'aviazione polacca, che li ha utilizzati nella guerra contro la Russia. Circa 175 aerei dovettero essere consegnati alle potenze vittoriose, che poi li misero alla prova. Gli esempi conservati sono ora visibili al National Air and Space Museum, al Seattle Museum of Flight, al Musée de l'Air et de l'Espace di Parigi e all'Australian War Memorial di Canberra.
Dati tecnici:
| Individuazione: | Pfalz D.XII |
| Terra: | Impero tedesco |
| Modello: | Combattente |
| Lunghezza: | 6,35 metri |
| Arco di tempo: | 9 metri |
| Altezza: | 2,7 metri |
| Peso: | 717kg vuoto |
| Guarnigione: | Massimo 1 |
| Macchina: | Motore Mercedes D IIIaü 160 PS raffreddato ad acqua in linea |
| Velocità massima: | 180 chilometri all'ora |
| Fascia: | 370 chilometri |
| Armamento: | 2 x mitragliatrici sincronizzate 7,92 mm LMG 08/15 |
Qui potete trovare la letteratura giusta:
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