حربية الحروب

كانت سفينة حربية وارفينيت تنتمي إلى فئة الملكة إليزابيث ، التي وضعت في الخدمة خلال الحرب العالمية الأولى وكانت تنتمي إلى أحدث السفن الحربية في ذلك الوقت.

 

إطلاق والتصميم:

كان من المفترض أن تكون سفن فئة الملكة إليزابيث خلفاء لفئة الدوق الحديدي ، لكن يجب أن تتجاوز هذه الطرق بطرق عديدة.

لذلك كان من المقرر زيادة التسلح الرئيسي للعيار 343 ملم إلى 381 ملم. كانت النماذج الأولية المناسبة لمثل هذه البنادق الجديدة لا تزال قيد الاختبار ، ولكن فقط بضغط اللورد الأول للأدميرال وينستون تشرشل ، تم إدراج هذه النماذج في البناء ، الذي كان يمثل مخاطرة كبيرة ، إذا لم تكن البنادق ناضجة بعد بما فيه الكفاية.

أيضا ، تم تعزيز المدرعات بشكل كبير في منطقة الجانبين وتحت الماء ، حيث أن المناجم والطوربيدات خاصة قد تكون خطرة على السفن الحربية والأضرار الجسيمة ، إن لم يكن تدمير السفينة قد يؤدي إلى ذلك. من ناحية أخرى ، لم يتم تعزيز درع الغطاء لأنه اعتبر كافياً.

في برنامج البناء اللاحق لعام 1912 تم في البداية النظر في ثلاث بوارج من الفئة ، بالإضافة إلى طراد المعركة المحسن تايجر ، والذي كان المقصود منه أن يكون النمر. بعد أن تم توقع وصول السفن بسرعة 25 عقدة ، قررت وزارة البحرية التخلي عن السفينة ليوبارد وبناء سفينة حربية رابعة من فئة الملكة إليزابيث. ثم ، عندما وعدت دول الملايو الموحدة بتمويل سفينة حربية خامسة ، تمت إضافة ذلك أيضًا إلى الخطة.

انتقد ونستون تشرشل الذي انتقد امدادات النفط حتى وقت الحرب انتقادات من مدير البناء البحري بأن مثل هذا المشروع لا يمكن تحقيقه إلا من خلال استخدام الوقود مع زيت الوقود الثقيل وليس فيما يتعلق بالفحم.

تم إطلاق الحروب في 26 نوفمبر 1913 ، والتكليف في 19 مارس 1915.

 

 

حربية الحروب

 

 

 

استخدم في الحرب:

بعد بدء التشغيل واختبار القيادة ، تم تعيين حُكم على الحرب مع السفن الشقيقة سرب المعركة الخامس.

في ليلة 31 مايو إلى 1 يونيو 1916 ، شاركت السفينة في معركة سكاجيراك. جنبا إلى جنب مع المتسابقين في المعركة ، شكلت السفن الحربية خط المواجهة ، وهذا هو السبب في أن السفن كانت لديها أيضا أكثر المعارك مع السفن الألمانية. عندما وقعت المعركة الرئيسية في المساء وتم طلب تغيير المسار للسفن البريطانية ، تعرقلت سفينة الدفة من لعبة وارسينت ، حتى انطلقت السفينة في الدائرة. تلقت عدة مرات من المتسابقين الألمان لوتزو و ديرفلينجر. وعمومًا ، تلقت السفينة 13 زيارة ، لكن لم يتم غرقها من قبل المدرعات القوية ولم تُقتل. عندما عملت الخوذات مرة أخرى ، كان على وارسف مغادرة المعركة مبكراً.

استمر إصلاح السفينة حتى أغسطس 1916.

بحلول نهاية الحرب ، كان السرب لا يزال يقوم ببعض الغزوات في بحر الشمال ، ولكن لم يكن هناك اتصال آخر مع العدو.

 

 

الأضرار على الحروب بعد معركة سكاجيراك

 

الأضرار على الحروب بعد معركة سكاجيراك

 

 

 

استخدم بعد الحرب:

بعد الحرب العالمية الأولى ، بقي الحروب في سرب المعركة الخامس.

حدث التحويل الأول في الفترة من 1924 إلى 1926. وكان ذلك بشكل خاص الحماية ضد هجمات طغمة زيادة في طوربيد ولست التي شنت على بدن. بالإضافة إلى ذلك ، تم إعادة بناء نظام القيادة ودمج المداخن في واحدة.

بعد التحويل ، انتقلت السفينة إلى أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​وكانت بمثابة الرائد. تمارس هذه الوظيفة أيضًا في وقت لاحق في أسطول المحيط الأطلسي.

1934 بدأت إعادة الإعمار الثانية للسفينة. في هذه العملية ، تمت إزالة أجزاء كبيرة من الهياكل واستبدالها بأخرى جديدة. كما تم تبادل نظام محرك الأقراص ، بحيث أصبح الآن 5.000 حصان متاحًا أكثر. تم وضع الوفورات في الوزن في دروع سطح السفينة المعززة ، حيث زاد خطر الهجمات الجوية على السفن الحربية الكبيرة وكانت هذه المعدات غير مجهزة بشكل جيد ضد مثل هذه الهجمات من الأعلى. لتعزيز الدفاع الجوي ، تمت إضافة ثمانية مدافع 102 ملم في عربات ثنائية المدفع ، 32 × 40 ملم في أربع عربات ذات ثمانية أحصنة ، و 16 × 12,7 ملم من مدافع فيكرز الآلية في أربع شاحنات بأربع عبوات.

بعد اكتمال التحويل ، تم إعادة دمج السفينة في أسطول المنزل.

 

 

 

استخدم في الحرب العالمية الثانية:

عندما اندلعت الحرب العالمية الثانية في أوروبا ، كانت الحروب في البحر الأبيض المتوسط ​​، ولكن أُعيدت إلى بريطانيا في أوائل سبتمبر 1939.

عندما بدأ احتلال ألمانيا للنرويج في 9 أبريل 1940 وفشل أول هجوم بريطاني على السفن الألمانية في نارفيك في 10 أبريل ، أغلق البريطانيون خروج المضيق البحري. بعد ظهر يوم 13 أبريل ، وصلت السفينة "وارسينت" إلى ميناء نارفيك إلى جانب خمسة مدمرات. بعد عدة إصابات في البداية ، غرقت المدمرة الألمانية إريك كولنر وبعدها إريك جيز. الألمانية يو قارب U-64 سقطت ضحية لإحدى الطائرات على متن الطائرة من حُكم على الحرب. في المساء ، غادرت السفن البريطانية الميناء مرة أخرى ، حيث تم الإبلاغ عن التهديد بهجمات الغواصات الألمانية. بعد هبوط قوات الحلفاء ، تم سحب الحروب من النرويج وتم نقلها إلى البحر المتوسط.

جاء ذلك في 24 مارس 1941 في شرق البحر المتوسط ​​بين كيب ماتابان وجزيرة جافدوس لخوض معركة مع البحرية الإيطالية. بعد تدخل ألمانيا في الحرب بين إيطاليا واليونان ، بدأ الحلفاء بنقل القوات من شمال إفريقيا إلى اليونان. لإيقاف عمليات النقل هذه ، مارس هتلر ضغوطًا على موسوليني للسماح لسفنه الحربية بالنفاد والهجوم. كان على القافلة البريطانية أن تسير غرب جزيرة كريت حول الجزيرة لتظل خارج نطاق القاذفات الألمانية. كان قائد الأسطول الإيطالي نائب الأميرال أنجيلو إيتشينو يعتزم مهاجمة السفن البريطانية هناك. ومع ذلك ، من خلال فك شفرة الاتصالات الإذاعية الألمانية ، كان البريطانيون على علم بالهجوم ودعوا حتى البوارج تنتهي. بعد معركة الطرادات الصغيرة في الصباح ، حاولت الطائرات البريطانية العثور على السفن الإيطالية في فترة ما بعد الظهر. لحسن الحظ ، يمكن العثور عليها في المساء ، لأنها رافقت سفينة حربية تضررت فيتوريو فينيتو. ثم فتحت البوارج البريطانية النار وقد تغرق المدمرة الفيري والطراد الصغير فيومي وزارا في غضون فترة قصيرة.

في مايو 1941 ، بدأ الفيرماخت الألماني احتلال جزيرة كريت. قوبلت الحرب في 22 أيار / مايو بقنبلة من قاذفة ألمانية. واخترقت القنبلة سطح السفينة وانفجرت في سطح السفينة ، مما أدى بدوره إلى مزيد من الحرائق على متن السفينة. كلفت الضربة 38 من أفراد الطاقم ، وكذلك المدفعية الوسطى والمدافع المضادة للطائرات على جانب الميمنة. لذلك اضطرت السفينة إلى إلغاء الدعم وركضت في الإسكندرية لإجراء إصلاح مؤقت.

في 23 يونيو ، تعرض ميناء الإسكندرية لهجوم من قبل قاذفات القنابل الألمانية وتضررت مرة أخرى من جراء القنبلة الجوية. بعد يومين من الهجوم ، تم نقل السفينة إلى بريمرتون في الولايات المتحدة ، حيث كانت تعمل بالكامل مرة أخرى حتى نهاية ديسمبر 1941.

في أعقاب الحرب ، انتقل إلى المحيط الهندي وخدم هناك حتى منتصف عام 1943 باعتباره الرائد في الأسطول الشرقي.

في أثناء هبوط الحلفاء في صقلية وساليرنو ، تم نقل منطقة وارسين إلى الدعم في البحر المتوسط. بينما كان الهبوط في صقلية دون خسائر كبيرة ، كان الهبوط في ساليرنو مختلفًا. في 13 سبتمبر 1943 ، قام الطيران الألماني فرقة القتال بتنفيذ 100 هجوم على سفن الحلفاء ، وبالتالي استخدم القنبلة المنزلق الجديدة FX 1400 (فريتز العاشر). السفن سافانا ، وأوغندا و حُكم على الحرب تضررت بشدة. بعد ذلك ، كان لا بد من إحضار ورسينج بواسطة قاطرتين إلى مالطا في الفناء للإصلاح.

نظرًا لأن السفينة كانت مقررة بالفعل للهبوط في نورماندي ، فقد تم إصلاحها في مالطا مؤقتًا فقط ثم نقلت إلى المملكة المتحدة.

أثناء الهبوط في شمال فرنسا ، تدعم السفينة التي تحتوي على ثلاثة أبراج عملياتية الجنود عن طريق قصف التحصينات ومخابئ الحائط الأطلسي الألماني. بعد الانتهاء من العملية ، ركضت السفينة إلى المملكة المتحدة.

 

 

منظر لسطح الحروب في 3 يوليو 1943

 

الحروب أثناء قصف الحائط الأطلسي الألماني

 

 

 

مكان وجود:

بعد الحرب العالمية الثانية ، تم إيقاف تشغيل ورسبي في مارس 1946.

في الطريق إلى الميناء الذي كان من المفترض أن يتم تخليصه من السفينة ، انفجرت السفينة وسحقت السفينة في لاندز إند ، جنوب غرب بريطانيا. وأخيراً ، يمكن تنفيذ أعمال الهدم من عام 1950 في الموقع واستمرت حتى عام 1956.

 

 

 

إناء:

اسم:  

سفينة صاحبة الجلالة

بلد:  

بريطانيا العظمي

نوع السفينة:  

سفينة حربية

فئة:  

الملكة اليزابيث الفئة

المراكب:  

ديفونبورت دوكيارد ، بليموث

تكاليف البناء:  

حوالي 2.500.000 جنيه استرليني

إطلاق:  

26 نوفمبر 1913

التكليف:  

19 مارس 1915

مكان وجود:  

تم بيعها عام 1946 ، واندفعت أثناء المعبر في لاندز إند وتم تفكيكها في الموقع من عام 1950 إلى عام 1956

طول:  

195 متر

عرض:  

27,6 متر

مسودة:  

الحد الأقصى 9,3 متر

الإزاحة:  

الحد الأقصى 33.000 طن

طاقم:  

925 - 1.184 رجل

حملة:  

24 يارو المرجل

4 توربينات البخار براون كورتيس

من 1937:
6 الأميرالية المرجل

4 توربينات نقل بارسونز

قوة:  

57.009 كيلوواط

سرعة قصوى:  

24 عقدة (44 كيلومتر في الساعة)

 

تسليح:

 

بنادق 8 × 38,1 سم

12 × 15,2 سم البنادق

2 × 10,2 سم المدافع المضادة للطائرات

2 × 76 ملم المدافع المضادة للطائرات

4 × أنابيب طوربيد ∅ 53,3 سم

 

من 1937:

8 × 38,1 سم مسدس سريع النيران

8 × 15,2 سم مسدس سريع النيران

بنادق 8 × 10,2 سم

مدفع رشاش 16 × 12,7 ملم

تصفيح:  

حزام: 102 - 330 ملم

القلعة: 152 مم

السطح العلوي: 25 مم

سطح المدرعة العلوي: 32 - 45 ملم

السطح السفلي للدروع: 25 - 76 ملم

الأبراج: 127 - 330 ملم

باربيتس: 102 - 254 مم

كيس ميت: 152 مم

برج القيادة الأمامي: 102 - 279 مم

وحدة التحكم في الخلف: 102 - 152 مم

حواجز عرضية: 51 - 152 مم

طوربيد الحاجز: 51 ملم

المداخن: 38 مم

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (الألمانية)enEnglish (الإنجليزية)frFrançais (الفرنسية)itItaliano (الإيطالية)zh-hans简体中文 (الصينية المبسطة)ruРусский (الروسية)esEspañol (الأسبانية)

Comments are closed.

error: Content is protected !!
Loading cart ...