سفينة حربية الباسلة

تنتمي سفينة حربية الشجاع إلى فئة الملكة اليزابيث ، والتي تم وضعها في الخدمة خلال الحرب العالمية الأولى وكانت تنتمي إلى أحدث السفن الحربية في ذلك الوقت.

 

إطلاق والتصميم:

كان من المفترض أن تكون سفن فئة الملكة إليزابيث خلفاء لفئة الدوق الحديدي ، لكن يجب أن تتجاوز هذه الطرق بطرق عديدة.

لذلك كان من المقرر زيادة التسلح الرئيسي للعيار 343 ملم إلى 381 ملم. كانت النماذج الأولية المناسبة لمثل هذه البنادق الجديدة لا تزال قيد الاختبار ، ولكن فقط بضغط اللورد الأول للأدميرال وينستون تشرشل ، تم إدراج هذه النماذج في البناء ، الذي كان يمثل مخاطرة كبيرة ، إذا لم تكن البنادق ناضجة بعد بما فيه الكفاية.

أيضا ، تم تعزيز المدرعات بشكل كبير في منطقة الجانبين وتحت الماء ، حيث أن المناجم والطوربيدات خاصة قد تكون خطرة على السفن الحربية والأضرار الجسيمة ، إن لم يكن تدمير السفينة قد يؤدي إلى ذلك. من ناحية أخرى ، لم يتم تعزيز درع الغطاء لأنه اعتبر كافياً.

في برنامج البناء اللاحق لعام 1912 تم في البداية النظر في ثلاث بوارج من الفئة ، بالإضافة إلى طراد المعركة المحسن تايجر ، والذي كان المقصود منه أن يكون النمر. بعد أن تم توقع وصول السفن بسرعة 25 عقدة ، قررت وزارة البحرية التخلي عن السفينة ليوبارد وبناء سفينة حربية رابعة من فئة الملكة إليزابيث. ثم ، عندما وعدت دول الملايو الموحدة بتمويل سفينة حربية خامسة ، تمت إضافة ذلك أيضًا إلى الخطة.

انتقد ونستون تشرشل الذي انتقد امدادات النفط حتى وقت الحرب انتقادات من مدير البناء البحري بأن مثل هذا المشروع لا يمكن تحقيقه إلا من خلال استخدام الوقود مع زيت الوقود الثقيل وليس فيما يتعلق بالفحم.

تم إطلاق الشجاع في 4 نوفمبر 1914 ، وتم التكليف في 19 فبراير 1916.

 

 

 

 

 

استخدم في الحرب:

بعد بدء التشغيل واختبار محركات الأقراص ، تم تعيين الشجاع إلى سرب المعركة الخامس.

مع هذا السرب ، شاركت السفينة في معركة سكاجيراك من 31 مايو إلى 1 يونيو 1916 ، لكنها سجلت ولم تتلق أي إصابات.

في آب / أغسطس 1916 ، اصطدمت "وارسيين" ، مما ألحق أضرارًا بشجاعة "فالانت" ويتطلب إصلاحها في حوض بناء السفن. بالفعل في سبتمبر 1916 ، كانت السفينة تعمل مرة أخرى.

بحلول نهاية الحرب ، كان السرب قد قام ببعض الغزوات في بحر الشمال ، ولكن لم يعد هناك اتصال مع العدو.

 

 

 

استخدم بعد الحرب:

بعد الحرب العالمية الأولى ، تم تعيين الشجاعة من عام 1919 إلى 1923 كسرب المعركة الأول لأسطول المحيط الأطلسي ، ثم في عام 1929 أسطول المعركة الأول لأسطول البحر المتوسط.

في 23 مارس 1929 ، تم إيقاف السفينة لإجراءات إعادة الإعمار والتحديث واسعة النطاق. على وجه الخصوص ، تم تعزيز حماية الطوربيد من خلال انتفاخ طوربيد كبير على الهيكل ، حيث تم تركيب أنابيب طوربيد جديدة ، واستبدلت جزئيًا نظام القيادة وصنعت منجنيقًا جديدة للطائرة. في 2 ديسمبر 1930 ، يمكن إعادة السفينة إلى الخدمة.

من 15 إلى 16 سبتمبر 1931 ، كان معظم أفراد الطاقم متورطين في تمرد إنفيرجوردون عندما بدأ البحارة البريطانيون في رفض الأوامر والتوقف عن الخدمة بشكل صحيح. كانت الخلفية هي الأزمة الاقتصادية العالمية والتخفيضات المعلنة في الرواتب للجنود والبحارة. انتهت الانتفاضة بلا دم.

حتى مارس 1937 ، شاركت السفينة في المناورات والتدريبات السنوية ، تليها عملية تحديث أخرى لمدة عامين.

 

 

 

 

 

استخدم في الحرب العالمية الثانية:

في 30 تشرين الثاني (نوفمبر) 1939 ، يمكن إعادة تشغيل الشجاع إلى الخدمة بعد إعادة الإعمار. من أجل اختبار وظائف السفينة وتعريف الطاقم بالسفينة ، تم نقلها في البداية إلى جزر الهند الغربية. في طريق العودة إلى بريطانيا العظمى ، رافقت قافلة وتم تعيينها لاحقًا في سرب المعركة الثاني.

عندما بدأت المعركة من أجل النرويج في 9 أبريل 1940 ، تم استخدام الشجاع كضمان لعمليات نقل القوات. تم تنفيذ الهجوم الوحيد على السفينة خلال هذه العملية بواسطة الغواصة الألمانية U-38 ، التي لم تضرب طوربيدها السفينة.

بعد اضطرار فرنسا إلى الاستسلام في 22 يونيو 1940 ، بعد فترة وجيزة ، بدأت القيادة البحرية البريطانية العمل على اقتناء أو غرق السفن الحربية الفرنسية ، التي كانت إما بالفعل في الموانئ البريطانية أو المتمركزة في الخارج. تم نقل الشجاع إلى البحر الأبيض المتوسط ​​للاستيلاء على السفن الفرنسية أو غرقها في ميناء أسعار الصرف السوقية ايل-الكبير الجزائري. بعد 3 يوليو 1940 ، انتهت مهلة الإنذار البريطانية للسفن الفرنسية ، فتحت طراد المعركة هود أول حريق على بريتاني الفرنسية ، التي غرقت في غضون بضع دقائق. جنبا إلى جنب مع الباسلة ، القرار ، نيلسون وبعض الطرادات الصغيرة ، وضعت السفن الحربية دونكيرك وبروفنس بعد ذلك. فقط البارجة ستراسبورج وحاملة الطائرات المائية كوماندست تي نجا.

حتى نهاية العام ، تم تنفيذ المهام الأمنية فقط في البحر المتوسط ​​بعد المعركة.

في 28 مارس 1941 ، كان هناك مناوشات بين أسطول البحر المتوسط ​​البريطاني والبحرية الإيطالية. في الصباح ، يمكن أن تغوص الشجاعة مع لعبة حُكم على الحرب الطراد الثقيل نهر. وفي وقت لاحق ، سجلت الشجاع أيضًا نجاحات في سفينة الطراد الثقيلة Zara ، ولكن تم غرق السفينة بواسطة حُكم على الحرب و برهم. بعد المعركة ، ركضت السفينة على منجم بحري وأصيبت بأضرار بسهولة.

بعد ذلك بقليل ، اعتبارًا من 20 مايو 1941 ، بدأ الاحتلال الألماني لجزيرة كريت عندما هبط جنود المظليون الألمان في الجزيرة وقاتلوا القوات البريطانية هناك. تم إرسال الشجاع إلى الجزيرة لدعم البريطانيين ، لكنه تلقى ضربتين خلال المعارك من قاذفات القنابل الألمانية وكان لا بد من تعرضه لأضرار جسيمة لعدة أسابيع في الفناء.

وقع هجوم آخر على السفينة في 19 ديسمبر 1941 عندما اخترق السباحون الإيطاليون المقاتلون بطوربيدات مأهولة من نوع ميالي إلى ميناء الإسكندرية وشحنوا متفجرات على كل من فاليانت والملكة إليزابيث وأشعلوا النار فيها. في القوس السفينة تم تفجير حفرة كبيرة وغرفة الذخيرة الأمامية كانت مليئة بالماء. تضررت السفينتان بسبب الأضرار التي لحقت أسفل الميناء ، ولكن يمكن رفعها بعد فترة قصيرة. لإصلاح كامل ، انتقلت السفينة إلى ميناء ديربان في جنوب أفريقيا. فقط في مايو 1943 تم تشغيل الشجاع بالكامل مرة أخرى.

من عام 1944 ، تم استخدام الشجاع في الأسطول الشرقي في المحيط الهندي وتأمين قوافل هناك. عندما كانت السفينة في حوض ترينكومالي الجاف في 8 أغسطس 1944 ، انهارت السفينة وأصيبت السفينة بأضرار بالغة مرة أخرى. بعد إصلاح مؤقت ، كان من المقرر إعادة السفينة إلى المملكة المتحدة لإصلاحها بالكامل. انطلق على الطريق في قناة السويس إلى الأرض واضطر للذهاب إلى الصعود فوق كيب تاون إلى بريطانيا ، حيث وصل في يناير 1945.

في نهاية الحرب ، كانت السفينة لا تزال في قفص الاتهام.

 

 

 

 

 

 

مكان وجود:

بعد الحرب العالمية الثانية ، تم استخدام الشجاعة كسفينة سكنية للطواقم التي تدربت على تكنولوجيا الماكينات.

كان عام 1948 هو وقف التشغيل ، في 19 مارس 1948 للبيع ومن 11 أغسطس 1948 في كيرنريان ، اسكتلندا الغاء.

 

 

 

إناء:

اسم:	سفينة صاحبة الجلالة الشجاع
بلد:	بريطانيا العظمي
نوع السفينة:	سفينة حربية
فئة:	الملكة اليزابيث الفئة
المراكب:	فيرفيلد بناة السفن ، غلاسكو
تكاليف البناء:	حوالي 2.500.000 جنيه استرليني
إطلاق:	4 نوفمبر 1914
التكليف:	19 فبراير 1916
مكان وجود:	تم بيعه في 19 مارس 1948 وتم إبطاله في 11 أغسطس 1948 في كيرنريان ، اسكتلندا
طول:	195 متر
عرض:	27,6 متر
مسودة:	الحد الأقصى 9,3 متر
الإزاحة:	الحد الأقصى 33.000 طن
طاقم:	من 925 إلى 951 رجلاً
حملة:	24 بابكوك و ويلكوكس مرجل 4 توربينات بارسونز
قوة:	55.952 كيلوواط
سرعة قصوى:	24 عقدة (44 كيلومتر في الساعة)
تسليح:	8 × 38,1 سم مسدس سريع النيران 12 × 15,2 سم مسدس سريع النيران 2 × 10,2 سم المدافع المضادة للطائرات 2 × 76 ملم المدافع المضادة للطائرات 4 × أنابيب طوربيد ∅ 53,3 سم
تصفيح:	حزام: 102 - 330 ملم القلعة: 152 مم السطح العلوي: 25 مم سطح المدرعة العلوي: 32 - 45 ملم السطح السفلي للدروع: 25 - 76 ملم الأبراج: 127 - 330 ملم باربيتس: 102 - 254 مم كيس ميت: 152 مم برج القيادة الأمامي: 102 - 279 مم وحدة التحكم في الخلف: 102 - 152 مم حواجز عرضية: 51 - 152 مم طوربيد الحاجز: 51 ملم المداخن: 38 مم

 

 

 

 

 

This post is also available in: Deutsch (الألمانية) English (الإنجليزية) Français (الفرنسية) Italiano (الإيطالية) 简体中文 (الصينية المبسطة) Русский (الروسية) Español (الأسبانية)