سفينة حربية بوزنان

السفينة الحربية بوزنان تنتمي إلى فئة ناسو وتمثل بداية السفن الحربية للبحرية الإمبراطورية. على الرغم من التقدم التقني المعروف بالفعل في التصميم ، تخلفت فئة السفينة وراء إمكاناتها.

 

إطلاق والتصميم:

يعتمد إنشاء فئة ناسو على تجربة السفن السابقة من فئة ألمانيا. في بداية القرن العشرين ، انخرطت قوات الكوماندوز البحرية لأكبر القوى البحرية في بناء السفن الحربية. في الإمبراطورية الألمانية ، بدأ التخطيط لمثل هذه الفئة من السفن في حوالي عام 1904 ، وبعد ذلك تم تطوير سفن من فئة ناسو. في وقت سابق ، تم إطلاق المدرعة البحرية في المملكة المتحدة ، والتي كانت أول سفينة حربية في العالم.

تم إحراز تقدم كبير ، خاصة في مجال مكافحة الحرائق ، حيث أن التخطيط كان قائمًا بالفعل على افتراض أن المعارك البحرية المستقبلية ستقع على مسافة أكبر ، وبالتالي ، كان الاستهداف على مسافة كبيرة أمرًا بالغ الأهمية. بالإضافة إلى ذلك ، ينبغي تحسين التفاعل بين أسلحة السفينة.

علاوة على ذلك ، اتخذت تدابير في مجال الحماية. وبالتالي ، تم استبدال خشب مواد البناء للديكور الداخلي بشكل رئيسي بالمعادن والمعدن لإعطاء النار بالكاد أي إمكانيات للتكاثر.

بسبب القوة الانفجارية المتزايدة للطوربيدات ، تم إدخال نوع جديد من البناء في فئة ناسو لامتصاص طاقة التفجير بوضوح. ظل الجدار الخارجي رقيقًا نسبيًا ، خلفه تم إنشاء ممر فارغ بطول عدة أمتار تم استكماله بجدار آخر. وكان وراء ذلك بدوره تخزين الفحم والنفط.

أثناء التخطيط لسفن فئة ناسو ، كان من الممكن بالفعل إعداد المدافع الرئيسية في سطر واحد وإطلاق النار فوق بعضها البعض. ومع ذلك ، نظرًا لأنه لا يمكن بناء أنظمة التوربينات للسفن في ألمانيا ، لا يزال يتعين على السفن من فئة ناسو أن تكون مجهزة بمحركات بخارية مكبسية ، والتي تستهلك مساحة مناسبة داخل السفينة وبالتالي تم تثبيت المدافع الرئيسية في شكل سداسي.

تم إطلاق بوسن في 12 ديسمبر 1908 ، والتكليف في 31 مايو 1910.

 

سفينة حربية بوزنان

 

سفينة حربية بوزنان

 

 

 

تاريخ يطرح:

بعد بدء التشغيل ، تم إجراء اختبار القيادة المعتاد. في سبتمبر 1910 ، تم إيقاف تشغيل السفينة لفترة وجيزة ، نظرًا لأن طاقم بوزنان كان لا بد من زيادته فقط مع فريق فيتلسباخ الذي تم إيقاف تشغيله.

في 20 سبتمبر ، تم تعيين بوزنان على السرب الأول وبدأت مناورات السرب الأولى.

 

 

 

استخدم في الحرب:

مع اندلاع الحرب العالمية الأولى ، شارك بوزنان في البداية في تقدم أسطول أعالي البحار في بحر الشمال ، ثم انتقل مع سرب في عام 1915 في بحر البلطيق ودعم عمليات البحرية الإمبراطورية في خليج ريغا. خلال هذه العملية ، كانت هناك عدة معارك مع السفن الروسية. هكذا غرقت في 19 أغسطس 1915 ، سيوتش من بوزنان وناسو. في 27 أغسطس تمت عملية النقل مرة أخرى إلى بحر الشمال.

في ليلة 31 مايو إلى 1 يونيو 1916 ، شارك بوزنان في معركة سكاجيراك. لقد حدث في الليل تصادم مع الطراد الصغير ايبلاغ ، الذي لحق به ضرر شديد لدرجة أنه كان لا بد من التخلي عنه. في سياق المعركة الإضافي ، يمكن أن يطرح الأشخاص المدمرون اثنين من المدمرات البريطانية ويلحقان أضرارًا شديدة بالثلث. السفينة نفسها لم تتعرض لأية أضرار. بعد المعركة ، كانت السفينة في الفترة من 26 يونيو إلى 17 يوليو 1916 لإصلاح في الفناء.

من أبريل 1918 ، تم تعيين بوزنان في الجمعية الخاصة للتدخل في فنلندا ، والتي كانت مهمتها فصل فنلندا عن روسيا وتقديم الحركة المؤيدة لألمانيا إلى السلطة. نتيجة لذلك ، شارك بوزنان مع ويستفاليا في 3 أبريل 1918 قبل روسارو في احتلال محطة الإشارة المحلية. في الفترة من 13 إلى 14 أبريل ، شاركت أجزاء من طاقم السفينة في احتلال هلسنكي ، حيث قتل 4 بحارة. في 22 أبريل ، تم تدمير جناح السفينة بسبب الحطام قبالة هلسنكي. بعد أن تم إصدارها من الجمعية الخاصة ، تم تنفيذ الإصلاح حتى 5 مايو في حوض بناء السفن في عارضة.

تم تنفيذ آخر عملية للحرب من قبل بوزنان في 2 أكتوبر 1918 ، عندما كان ذلك لمرافقة وحماية الغواصات العائدة من فلاندرز.

على الرغم من أن بوزنان أدرجت أيضًا في قائمة القيادة البحرية في 24 أكتوبر 1918 ، والتي كانت ستعني معركة أخيرة وحاسمة ضد السفن البريطانية ، ولكن من خلال التمرد على متن السفن الحربية الكبيرة الأخرى ، لم يتم تنفيذ هذا المشروع.

في 10 نوفمبر ، وضعت بوزنان في فيلهلمسهافن وتم إيقاف تشغيلها في 16 ديسمبر 1918.

 

 

 

مكان وجود:

وفقًا لشروط الهدنة ، لم تكن بوزنان واحدة من السفن التي تم احتجازها في سكابا فلو. كانت المحركات البخارية للسفينة هي السبب وراء القوى المنتصرة لتصنيف بوزنان على أنها قديمة.

في 5 نوفمبر 1919 فقط ، تقرر تسليم السفينة كخدمة إصلاح إلى المملكة المتحدة. تمت عملية النقل في 13 مايو 1920. ومع ذلك ، نظرًا لأن البريطانيين لم يتمكنوا من فعل أي شيء مع السفينة ، فقد تم بيعها لشركة هولندية ألغتها في عام 1922 في دوردريخت.

 

 

 

إناء:

اسم:  

سفينته مهيب يطرح

بلد:  

الإمبراطورية الألمانية

نوع السفينة:  

سفينة حربية

فئة:  

الطبقة ناسو

المراكب:  

ألمانيا فيرفت، كييل

تكاليف البناء:  

36.920.000 الأقسام

إطلاق:  

12 ديسمبر 1908

التكليف:  

31 مايو 1910

مكان وجود:  

ألغيت في دوردريخت عام 1922

طول:  

146,1 متر

عرض:  

26,9 متر

مسودة:  

الحد الأقصى 8,76 متر

الإزاحة:  

أقصى 20.535 طن

طاقم:  

من 972 إلى 1.033 رجل

حملة:  

12 المرجل البحرية
3 آلات مجمع 3 أسطوانات ثابتة

قوة:  

20.680 كيلوواط

سرعة قصوى:  

20,0 عقدة (37 كيلومتر في الساعة)

تسليح:  

12 × الحماية من الحرائق السريعة 28 سم

12 × الحماية من الحرائق السريعة 15 سم

16 × مدفع سريع النيران 8,8 سم (من 1915 × 2 مدافع مضادة للطائرات)

أنبوب × 6 طوربيد - 45 سم (4 جوانب ، 1 القوس ، 1 المؤخرة تحت الماء ، 16 طلقة)

تصفيح:  

الخط المائي: 80-300 مم
سطح السفينة: 55-80 ملم
طوربيد الحاجز: 30 ملم
الأبراج: 90-280 مم
كيسمات: 160 ملم
مكتب التحكم الأمامي: 80-400 مم
وحدة التحكم الخلف: 50-200 ملم

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (الألمانية)enEnglish (الإنجليزية)frFrançais (الفرنسية)itItaliano (الإيطالية)zh-hans简体中文 (الصينية المبسطة)ruРусский (الروسية)esEspañol (الأسبانية)

Comments are closed.

error: Content is protected !!