Corazzata SMS Posen

La corazzata SMS Posen apparteneva alla classe Nassau e segnò l'inizio delle corazzate della Marina Imperiale. Nonostante i progressi tecnici già noti nel design, la classe navale è rimasta indietro rispetto al suo potenziale.

 

Lancio e progettazione:

Il design della classe Nassau si basa sull'esperienza delle precedenti navi della classe Deutschland. All'inizio del XX secolo, i comandanti delle maggiori potenze navali erano sempre più coinvolti nella costruzione di navi da guerra. Nell'impero tedesco, la progettazione di una tale classe di navi iniziò già nel 1904, quando furono sviluppate le navi della classe Nassau. Poco prima la HMS Dreadnought fu varata in Gran Bretagna, che fu la prima nave da guerra al mondo.

Soprattutto nel settore della protezione antincendio si sono compiuti grandi progressi, poiché la pianificazione prevedeva già che le future battaglie navali si sarebbero svolte a grande distanza e che, di conseguenza, l'acquisizione di obiettivi a grande distanza sarebbe stata decisiva. Anche l'interazione delle armi di una nave dovrebbe essere migliorata.

Sono state adottate misure anche nel settore della protezione. Così il materiale da costruzione in legno è stato sostituito per la decorazione d'interni prevalentemente da lamiera e metallo, al fine di dare fuoco difficilmente possibilità di diffusione.

A causa della sempre maggiore potenza esplosiva dei siluri, è stato introdotto un nuovo design nella classe Nassau per intercettare chiaramente l'energia di una detonazione. Il muro esterno è stato mantenuto relativamente sottile, dietro di esso è stato costruito un corridoio vuoto lungo diversi metri che è stato chiuso con un altro muro. Dietro di loro sono stati i depositi di carbone e petrolio.

Già durante la progettazione delle navi della classe Nassau era nota la possibilità di posizionare i cannoni principali in fila e di sparare uno sopra l'altro. Tuttavia, poiché in Germania non era ancora possibile costruire impianti a turbina per navi, le navi della classe Nassau dovevano ancora essere equipaggiate con motori a vapore a pistoni, che utilizzavano un posto corrispondente all'interno della nave e quindi i cannoni principali erano costruiti con disposizione esagonale.

L'SMS Posen fu lanciato il 12 dicembre 1908 e messo in servizio il 31 maggio 1910.

 

Corazzata SMS Posen

Corazzata SMS Posen

 

Corazzata SMS Posen

Corazzata SMS Posen

 

 

 

Storia di SMS Posen:

Dopo la messa in funzione sono stati effettuati i soliti test di prova. Nel settembre 1910 la nave fu messa fuori servizio per un breve periodo di tempo, perché l'equipaggio della Posen dovette essere aumentato con l'equipaggio della SMS Wittelsbach.

Il 20 settembre il Posen è stato assegnato al primo squadrone e sono iniziate le prime manovre dello squadrone.

 

 

 

Uso in guerra:

Con lo scoppio della prima guerra mondiale, SMS Posen fu prima coinvolta nei progressi della flotta d'altura nel Mare del Nord, poi si trasferì nel Mar Baltico con la squadriglia nel 1915 e sostenne le operazioni della Marina Imperiale nel Golfo di Riga. Durante questa operazione ci furono diverse battaglie con navi russe. Così, il 19 agosto 1915, il Sivutsch fu affondato da Posen e Nassau. Il 27 agosto il trasferimento ha avuto luogo nel Mare del Nord.

Nella notte tra il 31 maggio e il 1° giugno 1916, SMS Posen partecipò alla battaglia di Skagerrak. Durante la notte ci fu una collisione con il piccolo incrociatore Elbing, che fu così gravemente danneggiato che dovette essere abbandonato. Nel corso ulteriore della battaglia il Posen potrebbe affondare 2 cacciatorpediniere britanniche e danneggiare gravemente un terzo. La nave stessa non aveva subito alcun danno. Dopo la battaglia, la nave si trovava nel cantiere navale per la revisione dal 26 giugno al 17 luglio 1916.

Dall'aprile 1918 l'SMS Posen fu assegnato all'Associazione Speciale per l'Intervento Finlandia, il cui compito era quello di separare la Finlandia dalla Russia e portare al potere il movimento tedesco-amichevole. Il 3 aprile 1918 Posen partecipò insieme a Westfalen all'occupazione della stazione di segnalazione al largo di Russarö. Dal 13 al 14 aprile, parte dell'equipaggio della nave fu coinvolto nell'occupazione di Helsinki, dove 4 marinai furono uccisi. Il 22 aprile un'ala dell'elica della nave è stata danneggiata da un naufragio al largo di Helsinki. Dopo che il Poznan è stato rilasciato dalla associazione speciale, la riparazione è stata effettuata nel cantiere Kiel fino al 5 maggio.

L'ultima operazione della guerra fu effettuata dall'SMS Posen il 2 ottobre 1918, quando doveva accompagnare e proteggere i sottomarini di ritorno dalle Fiandre.

Sebbene la Posen fosse stata inserita nell'elenco anche per l'ordine di flotta del 24 ottobre 1918, che avrebbe significato una battaglia finale e decisiva contro le navi britanniche, gli ammutinamenti sulle altre grandi navi da guerra hanno fatto sì che questo progetto non fosse più realizzato.

Il 10 novembre l'SMS Posen è entrato in servizio a Wilhelmshaven ed è stato disattivato il 16 dicembre 1918.

 

 

 

Ubicazioni:

Secondo i termini del cessate il fuoco, l'SMS Posen non era una delle navi da internare in Scapa Flow. I motori a vapore a pistoni della nave sono stati la ragione per le potenze vittoriose di classificare la Poznan come obsoleta.

Fu solo il 5 novembre 1919 che si decise che la nave doveva essere consegnata in Gran Bretagna come servizio di riparazione. La nave fu consegnata il 13 maggio 1920, ma poiché gli inglesi non avevano idea di cosa farne, fu venduta ad una società olandese che la fece rottamare a Dordrecht nel 1922.

 

 

 

Dati della nave:

Nome:  

SMS Posen

Terra:  

Impero tedesco

Tipo di nave:  

Corazzata

Classe:  

Nassau-Classe

Cantiere:  

Germaniawerft, Kiel

Costi di costruzione:  

36.920.000 Mark

Varo:  

12 dicembre 1908

Messa in servizio:  

31 maggio 1910

Ubicazioni:  

1922 rottamati a Dordrecht

Lunghezza:  

146,1 metri

Larghezza:  

26,9 metri

Pescaggio:  

Massimo 8,76 metri

Spostamento:  

Massimo 20.535 tonnellate

Guarnigione:  

Da 972 a 1.033 uomini

Guida:  

12 caldaie marine
3 macchine verticali composti a 3 cilindri

Potere:  

28.117 PS (20.680 kW)

Velocità massima:  

20,0 nodi (37 chilometri all'ora)

Armamento:  

12 × Pistola a fuoco rapido 28cm L/45 (900 colpi)

12 × pistola a fuoco rapido 15cm L/45 (1.800 colpi)

16 × arma da fuoco rapido 8,8cm L/45 (da 1915 2 x cannoni antiaerei, 2.400 colpi)

6 × tubo siluro ø 45cm (4 lati, 1 prua, 1 poppa sott'acqua, 16 colpi)

Corazza:  

Linea di galleggiamento: 80-300 mm
Ponte: 55-80 mm
Paratia di siluro: 30 mm
Torri: 90-280 mm
Casematte: 160 mm
Stazione di controllo anteriore: 80-400 mm
Stazione di controllo a poppa: 50-200 mm

 

 

 

 

 

Qui potete trovare la letteratura giusta:

 

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale Copertina flessibile – 20 nov 2018

Quando si parla di Prima Guerra Mondiale nella mente appaiono immagini raffiguranti cruenti combattimenti terrestri, i gas, la sofferenza della vita in trincea o sulle montagne innevate, dimenticando che la Prima Guerra Mondiale ha avuto una dimensione marittima non secondaria rispetto a quella terrestre, anzi. Appunto in questo sta la peculiarità dell'opera, che guarda e interpreta gli eventi politico-strategici da un punto di vista marittimo, spesso trascurato da molti storici, che privilegiano una visione "terrestre" di quella grande tragedia, non evidenziando a sufficienza che essa fu per gran parte provocata dalla rivalità sui mari e risolta dall'esercizio del potere marittimo dell'Intesa. Prima ancora che si scatenasse il conflitto, infatti, quelli che sarebbero diventati gli opposti schieramenti si confrontarono duramente sul mare con la "diplomazia delle cannoniere", per assicurarsi la libertà di navigazione e il libero accesso alle fonti di materie prime, ponendo sostanzialmente le premesse per il successivo scontro armato. Dopo lo scoppio delle ostilità, la lotta sul mare ha influito in maniera determinante sull'esito della guerra stessa, tant'è vero che il dominio dei mari da parte dell'Intesa e dei suoi alleati ha impedito che le Potenze Centrali potessero disporre di regolari rifornimenti, causando la loro sconfitta per esaurimento delle risorse. In tale ambito, il ruolo strategico dell'Italia è stato estremamente rilevante, nonostante l'esiguità dei mezzi e la relativa modestia delle risorse. Attingendo da fonti inedite, ma sicuramente autorevoli, il libro ripercorre gli eventi politico-marittimi precedenti allo scoppio delle ostilità, narra gli aspetti strategici dei principali scontri navali e illustra le principali ripercussioni politico-strategiche del conflitto. A 100 anni dalla fine di quell'inutile strage, il messaggio che il libro vuole trasmettere, attraverso la descrizione e la lettura degli eventi politico-strategici, è che gli aspetti marittimi hanno influito in maniera determinante sia sull'esplosione del conflitto che sulle successive vicende terrestri e che la Grande Guerra, ancora oggi, ha ancora molto da insegnare a chi desidera comprenderne le motivazioni reali, per evitare di compiere gli stessi errori.

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Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra

Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra Copertina flessibile – 8 lug 2015

Le date, i nomi, gli avvenimenti più importanti e i fatti poco conosciuti della storia della Regia Marina durante la Prima guerra mondiale. Dal 24 maggio del 1915 e per 41 mesi di conflitto la Marina italiana ebbe un ruolo da protagonista a dimostrazione che la Grande Guerra non si combatté solo nelle trincee e sulle montagne. La Marina adottò una strategia di attesa e di deterrenza basata sulla conquista del potere marittimo in Adriatico, di cui lo sbarramento del Canale d'Otranto fu il più fulgido esempio. Grazie all'ammiraglio Paolo Thaon di Revel la Marina approntò le misure necessarie per difendere il patrimonio culturale e artistico italiano a partire da Venezia. A questo si aggiunsero vere e proprie operazioni che oggi definiremmo di carattere umanitario quale il salvataggio del popolo e dell'esercito serbo, la cessione di alcune navi per accogliere trovatelli, orfani, figli di pescatori morti in guerra o in mare seguito di naufragio. Grazie al contributo della Marina nacquero le "navi-asilo" che a Genova, Bari, Napoli e Venezia "arruolarono" alla cultura del mare tanti "marinaretti" sottraendoli alla strada, alla fame e alla criminalità. Non mancarono, infine, le eroiche e ardite operazioni, come la famigerata "beffa di Buccari", l'impresa di Pola e la difficile operazione di Premuda, che la Marina Militare ancora oggi celebra ogni 10 giugno come festa di Forza Armata, ad opera di Luigi Rizzo e Giuseppe Aonzo al comando dei MAS 15 e MAS 21.

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"Battaglie sconosciute" è la storia di tutte le 40 azioni di superficie combattute in Adriatico dalla Regia Marina durante la Grande Guerra. Alcune non erano mai state ricordate neppure nelle opere ufficiali (risalenti a loro volta a settant'anni fa) e nessuna era stata messa puntualmente a confronto con la contemporanea documentazione originale della marina austro-ungarica. Il quadro, finalmente completo, che emerge è quello di una guerra molto diversa da quello che la vulgata corrente ha ricordato, distrattamente, per un secolo. Questo libro è però anche un'analisi inaspettata, a cent'anni dal primo conflitto mondiale, in merito ai veri ruoli rivestiti da amici e nemici nel corso di quella strana guerra. Basato su fonti originali e su una ricca documentazione d'archivio "Battaglie sconosciute" può essere definito un saggio non convenzionale soltanto perché non indulge alla retorica del tempo, ma affronta a mente fredda anche le quantità economiche, politiche, diplomatiche e spionistiche che fanno, silenziosamente, da sfondo a qualsiasi guerra sul mare.

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Nate come strumento per affermare la potenza navale di una nazione, le navi da guerra erano in origine poco più che navi mercantili armate con archi e balestre. I rapidi sviluppi tecnologici della nautica portarono alla nascita delle prime vere navi da combattimento, sebbene ancora limitate nella loro capacità offensiva e raggio d'azione. Le tattiche di battaglia navale restarono pertanto inalterate per più di 1500 anni. Il primo vero cambiamento avvenne con l'introduzione della polvere da sparo, che rese possibile alle navi di attaccare a distanza e di elevare i cannoni al rango di armi principali. Il ventesimo secolo celebrerà la trasformazione definitiva della marina militare.

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