Acorazado SMS Posen

El acorazado SMS Posen perteneció a la clase Nassau y marcó el inicio de los acorazados de la Armada Imperial. A pesar de los avances técnicos ya conocidos en la construcción, la clase de buque estaba por debajo de sus capacidades.

 

Lanzamiento y diseño:

El diseño de la clase Nassau se basa en la experiencia de los buques predecesores de la clase Deutschland. A principios del siglo XX, los comandantes navales de las mayores potencias navales se implicaron cada vez más en la construcción de acorazados. En el Imperio Alemán, la planificación de esta clase de barcos comenzó ya en 1904, cuando se desarrollaron los barcos de clase Nassau. Un poco antes, el HMS Dreadnought fue lanzado en Gran Bretaña, que fue el primer acorazado del mundo.

Especialmente en el campo del control de incendios, se han realizado grandes progresos, ya que la planificación ya suponía que las futuras batallas marítimas tendrían lugar a una mayor distancia y que, en consecuencia, la adquisición de objetivos a gran distancia sería decisiva. Además, también debería mejorarse la interacción de las armas de un barco.

También se adoptaron medidas en el ámbito de la protección. El material de construcción madera fue sustituido para el interior principalmente por chapa y metal con el fin de dar al fuego escasas posibilidades de propagación.

Debido a la creciente potencia explosiva de los torpedos, se introdujo un nuevo método de construcción en la clase Nassau para interceptar claramente la energía de una detonación. El muro exterior se mantuvo relativamente delgado, detrás de él se creó un corredor vacío de varios metros de largo, que se cerró con otro muro. Detrás del muro estaban los depósitos de carbón y petróleo.

Durante la planificación de los barcos de la clase Nassau ya se conocía la posibilidad de colocar los cañones principales en una línea y uno encima del otro disparando. Sin embargo, dado que en Alemania todavía no se podían construir instalaciones de turbinas para buques, los buques de la clase Nassau tenían que estar equipados con motores de vapor de pistón, que utilizaban un lugar correspondiente en el interior del buque y, por lo tanto, los cañones principales se construían en disposición hexagonal.

El lanzamiento del SMS Posen tuvo lugar el 12 de diciembre de 1908, y la puesta en servicio el 31 de mayo de 1910.

 

Acorazado SMS Posen

 

Acorazado SMS Posen

 

 

 

Historia de SMS Posen:

Después de la puesta en marcha se realizaron las pruebas de funcionamiento habituales. En septiembre de 1910 el barco fue puesto fuera de servicio por un corto período de tiempo, porque la tripulación del Posen tuvo que ser aumentada con la tripulación del SMS Wittelsbach.

El 20 de septiembre el Posen fue asignado al primer escuadrón y comenzaron las primeras maniobras de escuadrón.

 

 

 

Uso en la guerra:

Con el estallido de la Primera Guerra Mundial, SMS Posen participó por primera vez en los avances de la flota de altura en el Mar del Norte, luego se trasladó al Mar Báltico con el escuadrón en 1915 y apoyó las operaciones de la Armada Imperial en el Golfo de Riga. Durante esta operación hubo varias batallas con barcos rusos. El 19 de agosto de 1915, el Sivutsch fue hundido desde Poznan y Nassau. El 27 de agosto tuvo lugar el traslado de vuelta al Mar del Norte.

En la noche del 31 de mayo al 1 de junio de 1916, SMS Posen participó en la batalla de Skagerrak. Durante la noche hubo una colisión con el pequeño crucero Elbing, que sufrió daños tan graves que tuvo que ser abandonado. En el transcurso de la batalla, el Posen podría hundir dos destructores británicos y dañar gravemente un tercero. La nave no había sufrido ningún daño. Después de la batalla, el barco estuvo en el astillero del 26 de junio al 17 de julio de 1916 para su revisión.

A partir de abril de 1918 el SMS Posen fue asignado a la asociación especial sobre la intervención de Finlandia, cuya tarea era separar Finlandia de Rusia y llevar al poder al movimiento amigo de los alemanes. Como resultado, el 3 de abril de 1918 Posen y Westfalia participaron en la ocupación de la estación de señalización frente a Russarö. Del 13 al 14 de abril, parte de la tripulación del buque estuvo implicada en la ocupación de Helsinki, donde murieron cuatro marineros. El 22 de abril, un ala de la hélice del buque resultó dañada por los restos de Helsinki. Una vez liberado de la unidad especial, el Posen fue reparado en el astillero de Kiel hasta el 5 de mayo.

La última operación de la guerra fue llevada a cabo por SMS Posen el 2 de octubre de 1918, cuando debía acompañar y proteger a los submarinos que regresaban de Flandes.

Aunque el Posen también fue incluido en la lista de la orden de la flota del 24 de octubre de 1918, lo que habría significado una batalla final y decisiva contra los barcos británicos, los motines en los otros grandes barcos de guerra significaron que este proyecto ya no se llevó a cabo.

El 10 de noviembre, el SMS Posen entró en servicio en Wilhelmshaven y fue retirado del servicio el 16 de diciembre de 1918.

 

 

 

Paradero:

Según los términos del alto el fuego, el SMS Posen no era uno de los barcos que iban a ser internados en Scapa Flow. Las máquinas de vapor de pistón del barco fueron la razón por la que las potencias vencedoras clasificaron al Poznan como anticuado.

No fue hasta el 5 de noviembre de 1919 que se decidió que el buque debía ser entregado a Gran Bretaña como servicio de reparación. La entrega tuvo lugar el 13 de mayo de 1920, pero como los británicos no podían hacer nada con el barco, éste fue vendido a una empresa holandesa que lo hizo desguazar en Dordrecht en 1922.

 

 

 

Datos de buques:

Denominar:  

SMS Posen

Campestre:  

Imperio germano

Tipo de barco:  

Acorazado

Clase:  

Nassau-Clase

Astillero naval:  

Astillero Germania, Kiel

Costes de construcción:  

36.920.000 marcos

Lanzamiento:  

12 de diciembre de 1908

Puesta en servicio:  

31 de mayo de 1910

Paradero:  

1922 desguazado en Dordrecht

Eslora:  

146,1 metros

Anchura:  

26,9 metros

Corriente de aire:  

Máximo 8,76 metros

Desalojo:  

Máximo 20.535 toneladas

Guarnición:  

972 a 1.033 hombres

Conducir:  

12 Calderas marinas
3 Máquinas verticales de compuestos de 3 cilindros

Potencia:  

28.117 PS (20.680 kW)

Velocidad máxima:  

20,0 nudos (37 kilómetros por hora)

Armado:  

12 × Cañón rápido 28 cm L/45 (900 cartuchos)

12 × Cañón rápido 15 cm L/45 (1.800 cartuchos)

16 × Cañón rápido 8,8 cm L/45 (a partir de 1915 2 x cañones antiaéreos, 2.400 cartuchos)

6 × Tubo de torpedo ø 45 cm (4 lados, 1 proa, 1 popa bajo el agua, 16 disparos)

Blindaje:  

Línea de flotación: 80-300 mm
Cubierta: 55-80 mm
Mamparo de torpedo: 30 mm
Torres: 90-280 mm
Casamatas: 160 mm
Puesto de mando frontal: 80-400 mm
Puesto de mando de popa: 50-200 mm

 

 

 

 

 

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