سفينة حربية جان بارت (أوسيان من عام 1937)

تنتمي البارجة جان بارت إلى فئة سفينة كوربيه ، وبالتالي كانت واحدة من أولى البوارج الحديثة المدرعة البحرية البحرية ، والتي اكتملت قبل الحرب العالمية الأولى بوقت قصير.

 

الإطلاق والتصميم:

مع إطلاق السفينة البريطانية دريدنوت في عام 1906 ، تغير مفهوم البوارج بشكل جذري. حتى ذلك الحين ، كانت البوارج الفرنسية مجهزة بعيارات مختلفة ، كما هو الحال في فئة دانتون ، ولكن حتى عام 1909 تغير موقف القيادة البحرية الفرنسية أيضًا.

من عام 1910 ، كان أوغسطين بوي دو لابيير الوزير الجديد المسؤول عن وزارة البحرية الفرنسية ، كما ترأس برنامج 1906 لتحديث وتوسيع الأسطول الفرنسي. استندت اقتراحات وتصاميم لابير للبوارج الجديدة على النماذج التي تم بناؤها في بلدان أخرى في ذلك الوقت. كان من المقرر أن يبلغ طول السفن من فئة كوربيه 166 مترا وعرضها 27 مترا مع إزاحة بحد أقصى 25850 طن.

كسلاح ، تم اختيار اثني عشر مدفع 30,5 سم L/45 طراز 1910. تم إدخال هذه الأسلحة في عام 1906 تحت تسمية L/45 نموذج 1906 ، ولكن تم تعديلها لاحقًا إلى حد ما. تم وضع هذه المدافع في برجين تزن 6 × 560 طنًا ، مع برجين في كل من الأمام والخلف وبرج واحد على الجانب. بالنسبة للمدفعية المتوسطة ، اختار المصممون مدافع 22 × 13,86 سم L/55 طراز 1910. على الرغم من أن هذه كانت أقل شأنا من السفن الحربية المماثلة من بريطانيا العظمى والإمبراطورية الألمانية ، إلا أن هذه البنادق كانت جيدة التعامل أثناء عملية التحميل ومعدل أعلى من إطلاق النار. بالإضافة إلى ذلك ، تم تركيب أنابيب طوربيد 4 × 45 سم من طراز 1909 ، وأنابيبها كانت تحت خط الماء.

على عكس السفن الشقيقة في وقت لاحق فرنسا وباريس ، كان على جان بارت والسفينة من نوع كوربيه 24 نيكلاوس قيادة مجموعتين من توربينات البخار من بارسونز تم بناؤها بموجب ترخيص ، لكل منهما مهاوي مروحة. يجب تحقيق قوة 28000 حصان وسرعة قصوى تبلغ 21 عقدة (39 كيلومترًا في الساعة). ومع ذلك ، كانت السرعة أقل قليلاً أثناء اختبار القيادة لاحقًا.

من أجل مواجهة الخطر المتزايد من الطوربيدات ومثل هذه الهجمات ، تم تعزيز درع حزام السفن الرئيسي. كانت الحماية من الدروع بطول 99 متر وارتفاع 4,75 متر فوق 2,35 متر فوق و 2,40 متر تحت خط الماء وسمكها يصل إلى 270 ملم.

بدأ بناء جان بارت في 11 أغسطس 1910 ، وإطلاقه في 22 سبتمبر 1911 والتكليف في 15 يونيو 1913. كانت السفينة هي الأولى في فئتها التي تم الانتهاء منها ، ولكن تم تسمية الصف بعد اسم كوربيه.

 

 

سفينة حربية جان بارت

 

 

 

استخدم في الحرب:

بعد التكليف ، تم تنفيذ بعض محركات الاختبار. في 18 سبتمبر 1913 ، قاد هؤلاء أيضًا جان بارت إلى دونكيرك ، مسقط رأس الجندي جان بارت ، الذي أعطى السفينة اسمها. في 19 نوفمبر 1913 ، تم تسليم جان بارت والسفينة الشقيقة كوربيه رسميًا إلى قسم المعارك الأول في تولون. في منتصف عام 1914 ، تم القيام ببعض الرحلات في بحر البلطيق ، بما في ذلك زيارات إلى سانت بطرسبرغ وكرونشتادت وستوكهولم. نظرًا للتوترات السياسية المتزايدة في أوروبا ، تم إلغاء الرحلة إلى كوبنهاغن وتم وضع السفن في حالة تأهب.

بعد أن أعلنت الإمبراطورية الألمانية الحرب على فرنسا في 3 أغسطس 1914 ، كانت السفينتان الحربيتان كوربيت وجان بارت لا تزالان في ميناء بريست. في الليل ركضوا من اتجاه تولون ، حيث تم التقاطهم من قبل البوارج كوندورسيت وفيرجناود في 6 أغسطس ، أمام فالنسيا ، إسبانيا ، لأن فرنسا لم يكن لديها حتى الآن ذخيرة كافية لبنادق البوارج الجديدة.

بعد إعلان الحرب على النمسا والمجر في 12 أغسطس 1914 ، قرر نائب الأدميرال أوغستين بوي دو لابيير ، قائد القوات البحرية المتحالفة في البحر الأبيض المتوسط ​​، إحضار سفنه إلى الساحل الأدرياتيكي لمنع الأسطول النمساوي المجري من المغادرة. في 15 أغسطس ، تمت إضافة عدد من السفن الحربية البريطانية إلى الأسطول. قام القائد بتقسيم أسطوله من أجل الاتصال بأهداف مختلفة ، والتي واجهت العديد من سفن العدو في 16 أغسطس. في المعركة اللاحقة ، تم غرق الطراد المحمي سنتا قبالة مضادات الفاري. في وقت لاحق ، تم إطلاق العديد من التحصينات على الساحل النمساوي المجري في 1 سبتمبر. في وقت لاحق من العام ، قامت السفن بدوريات بين السواحل اليونانية والإيطالية. تم تحطيم جان بارت في 21 ديسمبر 1914 بواسطة الغواصة النمساوية المجرية تحت 12 سنة وتضررت بشدة. على الرغم من دخول المياه ، تمكنت السفينة من الاتصال بجزيرة كيفالونيا اليونانية ، حيث يمكن إجراء إصلاحات مؤقتة. ثم أبحرت السفينة إلى ميناء مالطا ، حيث كانت في حوض بناء السفن حتى 3 أبريل 1915.

أظهر الهجوم للقائد دي لابيير أن البوارج لا تزال غير محمية بشكل كاف ضد الغواصات ولا تسمح لها إلا بالإبحار في جنوب البحر الأيوني.

عندما أعلنت إيطاليا الحرب على النمسا والمجر في 23 مايو 1915 ودخلت الحرب إلى جانب الحلفاء ، تولت البحرية الإيطالية حماية السواحل ، والتي يمكن سحب السفن الحربية الفرنسية معها.

اعتبارًا من 27 أبريل 1916 ، تمكنت البحرية الفرنسية أيضًا من استخدام ميناء أرغوستولي في جزيرة كيفالونيا اليونانية كقاعدة ونقل معظم سفنها هناك. بما أن السفن الحربية لم تعد تستخدم ، تم إعادة تدريب أجزاء من الطاقم واستخدامها في الغواصات.

منذ بداية عام 1917 ، إلى جانب أرغوستولي ، يمكن أيضًا استخدام جزيرة كورفو اليونانية كقاعدة ، ولكن أصبح النقص المتزايد في الفحم والنطاق المحدود لاستخدام السفن الحربية واضحًا. من عام 1918 ، كان النقص كبيرًا لدرجة أن السفن الحربية لم تعد تعمل فعليًا. لذلك تم استخدام العام الأخير من الحرب بشكل أساسي لإجراءات إعادة البناء وتم تعيين جان بارت إلى فرقة المعركة الثانية من سرب القتال الأول في 1 يوليو 1918 وبقي هناك حتى نهاية الحرب.

 

 

بطاقة بريدية للسفينة الحربية جان بارت من عام 1915

 

سفينة حربية جان بارت

 

 

 

استخدم بعد الحرب:

بعد توقيع الهدنة بين الحلفاء والإمبراطورية العثمانية في 30 أكتوبر 1918 ، شارك جان بارت في احتلال القسطنطينية. تبع ذلك تحركًا إلى البحر الأبيض المتوسط ​​لمساعدة القوات الفرنسية على محاربة القوات البلشفية في روسيا. من 19 أبريل 1919 كان هناك تمرد قصير على السفينة ، لأن البحارة كانوا من ناحية متعبة من الحرب ومن ناحية أخرى متعاطفين مع الفكرة الاشتراكية والثورية للمتمردين في روسيا. تمكن قبطان السفينة من تهدئة طاقمه إلى حد ما في 20 أبريل ، ولكن في المقابل كان عليه أن يسمح له بالذهاب إلى الشاطئ. هناك ، اختلط بعض البحارة مع المظاهرة المؤيدة للبلاشفة ، مما أدى إلى جدال مع جنود المشاة اليونانيين. وأصيب ستة بحارة في القتال ، وتوفي أحدهم بعد ذلك بوقت قصير متأثرا بجراحه. المزاج الساخن على متن السفينة خففت فقط بعد أن أمر القبطان بالرحلة إلى المنزل.

في 1 يوليو 1919 ، عادت السفينة إلى طولون وتم تخصيصها للاحتياطي ، وأدت إعادة هيكلة الأسطول في 10 فبراير 1920 إلى إنشاء أساطيل غرب وشرق البحر الأبيض المتوسط. تم تعيين جان بارت للأسطول الغربي مع السفينة الشقيقة كوربيه حتى تم دمج الأسطولين مرة أخرى في 20 يوليو 1921.

من 12 أكتوبر 1923 إلى 29 يناير 1925 ، تم إصلاح السفينة بالكامل وحصلت على بعض التحديثات. وشمل ذلك استبدال بعض مراجل الفحم بالمراجل التي تعمل بالنفط وتعديل التسلح الرئيسي ، بحيث زاد نطاق المدافع.

حتى التحديث الثاني والأكثر شمولاً في 7 أغسطس 1929 ، شاركت السفينة بشكل رئيسي في المناورات وزارت بعض الموانئ. في التحديث الثاني ، كما هو الحال مع كوربيه ، تم استبدال جميع الغلايات ، وتم استبدال نظام التحكم في الحرائق وجهاز تحديد المدى. بالإضافة إلى ذلك ، تم استبدال بعض المدافع القديمة بمدافع أحدث مضادة للطائرات. تم الانتهاء من التجديد في 29 سبتمبر 1931.

بعد تجديد الدخول إلى الخدمة كرائد الفرقة القتالية الثانية في 1 أكتوبر 1931 ، قام جان بارت أيضًا برحلات ذهاب وعودة في البحر الأبيض المتوسط بالإضافة إلى بعض المناورات.

تم تنفيذ الجولة الأخيرة حتى 15 يونيو 1935. في وقت لاحق ، قررت القيادة البحرية الفرنسية عدم تجديد تجديد وتحديث ، لأن السفينة كانت بالفعل قديمة جدًا وكانت تكاليف التحويل مرتفعة للغاية. لذلك تم استخدام السفينة في 15 أغسطس 1935 في تولون كسفينة سكنية للمدرسة البحرية المحلية وتم توسيع أسلحتها. من أجل مسح اسم جان بارت للسفينة الحربية الجديدة من فئة ريشيليو ، تمت إعادة تسمية السفينة في 1 يناير 1937 في أوسيان.

 

 

 

استخدم في الحرب العالمية الثانية:

بعد بداية الحرب العالمية الثانية ، ظلت أوسيان كسفينة سكنية في ميناء تولون ولم يكن يتعين تسليمها إلى ألمانيا حتى بعد استسلام فرنسا في عام 1940.

ومع ذلك ، بعد أن بدأ الفيرماخت في احتلال أجزاء من فيشي فرنسا في عام 1942 ، سقط أوسيان في الميناء دون مساس في 27 نوفمبر 1942. قام الفيرماخت بتسليم السفينة إلى البحرية ، التي استخدمتها للتجارب مع الرؤوس الحربية من نهاية عام 1943.

 

 

 

مكان وجوده:

بعد هجوم بقنبلة من الحلفاء على ميناء طولون في 7 أغسطس 1944 ، أصيب أوسيان بأضرار بالغة لدرجة أنه غرق في الميناء. بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، بدأ إلغاء الحطام في 14 ديسمبر 1945.

 

 

 

بيانات السفينة:

اسم:  

جان بارت ، من 1 يناير 1937 أوسيان

البلد:  

فرنسا

نوع السفينة:  

بارجة

الفصل:  

فئة كوربيه

باني:  

بريست ارسنال

تكاليف البناء:  

حوالي 60.200.000 فرنك

أطلق:  

22 سبتمبر 1911

التكليف:  

15 يونيو 1913

مكان وجوده:  

غرقت بعد هجوم جوي في 7 أغسطس 1944 ، ألغت من 14 ديسمبر 1945

الطول:  

168 مترا

العرض:  

27,9 مترا

مسودة:  

9 أمتار كحد أقصى

النزوح:  

26000 طن كحد أقصى

الطاقم:  

1085 إلى 1108 رجال

القيادة:  

24 غلاية نيكلاوس

4 توربينات بخارية بارسونز

من عام 1931:
22 الهيكل مرجل

4 بارسون توربينات موجهة

الأداء:  

28000 حصان (20594 كيلووات)

السرعة القصوى:  

21 عقدة (39 كيلومترًا في الساعة)

 

التسلح:

 

12 × مدفع سريع إطلاق 30,5 سم L/45 موديل 1910 في أبراج مزدوجة

22 × مدفع سريع النار 13,86 سم L/55 موديل 1910 في أبراج واحدة

4 × مدفع سريع النار 4,7 سم L/50 هوتشكيس

4 × أنابيب طوربيد ⌀ 45 سم

درع:  

الحزام: 180-270 ملم
القلعة: 180 ملم
السطح العلوي: 30-40 مم
سطح البطارية: 12 ملم
السطح العلوي المدرع: 45 مم
سطح السفينة المدرع السفلي: 40 مم
السدود: 70 مم
برج القيادة: 270-300 ملم
باربيت: 280 مم
الأبراج: 100-290 مم

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (الألمانية)enEnglish (الإنجليزية)frFrançais (الفرنسية)itItaliano (الإيطالية)zh-hans简体中文 (الصينية المبسطة)ruРусский (الروسية)esEspañol (الأسبانية)

Comments are closed.

error: Content is protected !!