El acorazado Jean Bart pertenecía a la clase de barcos Courbet y fue uno de los primeros acorazados modernos de la Armada Francesa, que se completó poco antes de la Primera Guerra Mundial.
Lanzamiento y diseño:
Con el lanzamiento del HMS Dreadnought británico en 1906 el concepto de acorazados cambió fundamentalmente. Los acorazados franceses estaban hasta entonces equipados con diferentes calibres como en la clase Danton, pero hasta 1909 la actitud del liderazgo naval francés también cambió.
A partir de 1910, Augustin Boué de Lapeyrère fue el nuevo ministro a cargo de la marina francesa y también dirigió el programa de modernización y expansión de la flota francesa, que fue adoptado en 1906. Lapeyrère basó sus propuestas y diseños de nuevos acorazados en los modelos construidos en otros países en ese momento. Los buques de la clase Courbet debían tener una longitud de 166 metros y una anchura de 27 metros con un desplazamiento máximo de 25.850 toneladas.
Como armamento se seleccionaron doce cañones de 30,5 cm del tipo L/45 modelo 1910. Estos cañones ya fueron introducidos en 1906 bajo la designación L/45 Modelo 1906, pero posteriormente fueron ligeramente modificados. Estos cañones estaban alojados en 6 torretas gemelas de 560 toneladas, con 2 torretas en la parte delantera y 2 en la parte trasera y 1 torreta a cada lado. Para la artillería central los diseñadores seleccionaron 22 cañones de 13,86 cm L/55 modelo 1910. Estos cañones eran inferiores en calibre a los buques de guerra comparables de Gran Bretaña y el Reich alemán, pero estos cañones tenían un muy buen manejo durante la carga y una mayor tasa de fuego. Además, se instalaron 4 torpedos de 45 cm del modelo de 1909, cuyos tubos estaban por debajo de la línea de flotación.
A diferencia de los posteriores buques gemelos Francia y París, el Jean Bart y el buque tipo Courbet 24 Niclausse tenían calderas para accionar los dos conjuntos de turbinas de vapor Parsons construidos bajo licencia, cada uno con dos ejes de hélice.El objetivo era alcanzar una potencia de 28.000 PS y una velocidad máxima de 21 nudos (39 kilómetros por hora). Sin embargo, durante las pruebas posteriores, la velocidad se redujo ligeramente.
Para poder contrarrestar el creciente peligro de los torpedos y de tales ataques, se reforzó el blindaje del cinturón principal de los barcos en particular. La protección de la armadura de 99 metros de largo y 4,75 metros de altura estaba a 2,35 metros por encima y 2,40 metros por debajo de la línea de flotación y tenía un grosor de hasta 270 mm.
La construcción del Jean Bart comenzó después de que se hiciera el pedido el 11 de agosto de 1910, el barco fue botado el 22 de septiembre de 1911 y puesto en servicio el 15 de junio de 1913. Aunque el barco fue el primero de su clase en completarse, la clase recibió el nombre de Courbet.
Acorazado Jean Bart
Usar en la guerra:
Después de la puesta en marcha, se realizaron inicialmente una serie de pruebas. El 18 de septiembre de 1913, estos llevaron el Jean Bart a Dunquerque, el lugar de nacimiento del corsario Jean Bart, que le dio el nombre al barco. El 19 de noviembre de 1913 el Jean Bart fue entregado oficialmente al 1er Departamento de Batalla de Toulon junto con su barco hermano Courbet. A mediados de 1914 se hicieron varios viajes en el Mar Báltico, visitando San Petersburgo, Kronstadt y Estocolmo, entre otros. Debido a la creciente tensión política en Europa, el viaje a Copenhague fue cancelado y los barcos fueron puestos en alerta.
Después de que el Reich alemán declarara la guerra a Francia el 3 de agosto de 1914, los dos acorazados Courbet y Jean Bart estaban todavía en el puerto de Brest. Durante la noche navegaron desde Toulon, pero el 6 de agosto fueron recogidos por los acorazados Condorcet y Vergniaud frente a la Valencia española, ya que Francia no tenía aún suficiente munición para los cañones de los nuevos acorazados.
Tras la declaración de guerra a Austria-Hungría el 12 de agosto de 1914, el vicealmirante Augustin Boué de Lapeyrère, comandante de las fuerzas navales aliadas en el Mediterráneo, decidió llevar sus barcos a la costa adriática para impedir la salida de la flota austro-húngara. El 15 de agosto la flota fue complementada por algunos buques de guerra británicos. El comandante dividió su flota para alcanzar diferentes objetivos, pero el 16 de agosto se encontraron con varias naves enemigas. Durante la siguiente batalla el protegido crucero Zenta fue hundido en el Antivari. Posteriormente, el 1 de septiembre, se disparó contra varias fortificaciones de la costa austro-húngara. Durante el resto del año los barcos patrullaban entre las costas griegas e italianas. En el proceso, el Jean Bart fue torpedeado y gravemente dañado por el submarino austro-húngaro U-12 el 21 de diciembre de 1914. A pesar de la entrada de agua, el barco pudo hacer escala en la isla griega de Cefalonia donde se pudieron realizar reparaciones provisionales. El barco navegó entonces hasta el puerto de Malta donde fue almacenado en el astillero hasta el 3 de abril de 1915.
El ataque demostró al comandante de Lapeyrère que los acorazados todavía no están suficientemente protegidos contra los submarinos y sólo los dejan navegar en el sur del Mar Jónico.
Cuando Italia declaró la guerra a Austria-Hungría el 23 de mayo de 1915 y entró en la guerra del lado de los aliados, la marina italiana se encargó de asegurar las costas, lo que significaba que los barcos de guerra franceses podían ser retirados.
A partir del 27 de abril de 1916, la Armada Francesa también pudo utilizar el puerto de Argostoli en la isla griega de Cefalonia como base y trasladó allí la mayoría de sus buques. Como los acorazados ya casi no se usaban, parte de la tripulación fue entrenada para los submarinos y utilizada en ellos.
Desde principios de 1917 fue posible utilizar la isla griega de Corfú como base, además de Argóstoles, pero se hizo evidente la creciente escasez de carbón y el limitado alcance resultante del uso de los buques de guerra. A partir de 1918, la escasez fue tan grande que los buques de guerra casi no estaban operativos. Por lo tanto, el último año de la guerra se utilizó principalmente para trabajos de conversión y el Jean Bart fue asignado a la 2ª División de Batalla del 1er Escuadrón de Batalla el 1 de julio de 1918 y permaneció allí hasta el final de la guerra.
Tarjeta postal del acorazado Jean Bart de 1915
Acorazado Jean Bart
Despliegue después de la guerra:
Tras la firma del armisticio entre los aliados y el Imperio Otomano el 30 de octubre de 1918, Jean Bart participó en la ocupación de Constantinopla. A esto le siguió un traslado al Mediterráneo para ayudar a las tropas francesas a combatir a las fuerzas bolcheviques en Rusia. Esto resultó en un breve motín en el barco a partir del 19 de abril de 1919, ya que los marineros estaban, por un lado, cansados de la guerra y, por otro, simpatizaban con las ideas socialistas y revolucionarias de los insurgentes en Rusia. El capitán del barco pudo calmar a su tripulación el 20 de abril, pero a cambio tuvo que permitirles bajar a tierra. Allí algunos marineros se mezclaron con la manifestación pro bolchevique, lo que llevó a un enfrentamiento con los soldados de infantería griegos. 6 marineros fueron heridos en la lucha, uno murió de sus heridas un poco más tarde. El ambiente caluroso a bordo del barco sólo se relajó después de que el capitán ordenara al barco volver a casa.
El 1º de julio de 1919, el buque regresó a Toulon y fue asignado a la reserva, y la reestructuración de la flota el 10 de febrero de 1920 creó las flotas del Mediterráneo occidental y oriental. El Jean Bart fue asignado a la flota occidental junto con el barco hermano Courbet hasta que las dos flotas se reunieron el 20 de julio de 1921.
Desde el 12 de octubre de 1923 hasta el 29 de enero de 1925, el buque fue sometido a una importante revisión y recibió varias modernizaciones. Entre ellas, la sustitución de algunas calderas de carbón por calderas de petróleo y la modificación del armamento principal para aumentar el alcance de los cañones.
Hasta la segunda y mucho más extensa modernización, el 7 de agosto de 1929, el barco participó principalmente en las maniobras y visitó algunos puertos. Durante la segunda modernización, al igual que en el caso de Courbet, se sustituyeron todas las calderas, el sistema de control de incendios y los telémetros. Además, algunos viejos cañones fueron cambiados por nuevos cañones antiaéreos. La conversión se completó el 29 de septiembre de 1931.
Tras su remisión como buque insignia de la 2ª División de Combate el 1 de octubre de 1931, el Jean Bart realizó algunas maniobras y viajes de ida y vuelta en el Mediterráneo.
El último viaje de ida y vuelta se realizó hasta el 15 de junio de 1935. Después, la dirección naval francesa decidió no hacer una nueva revisión y modernización, ya que el barco era ya demasiado viejo en general y los costos de una conversión habrían sido demasiado altos. Por lo tanto, el barco fue utilizado el 15 de agosto de 1935 en Toulon como barco residencial para la escuela naval de allí y su armamento fue retirado. Con el fin de liberar el nombre de Jean Bart para el nuevo acorazado de la clase Richelieu, el barco fue rebautizado el 1 de enero de 1937 como Océan.
Utilizado en la Segunda Guerra Mundial:
Tras el comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el Océan permaneció en el puerto de Toulon como barco residencial y no tuvo que ser entregado a Alemania ni siquiera después de la capitulación de Francia en 1940.
Pero después de que la Wehrmacht comenzara en 1942 a ocupar partes de la Francia de Vichy, el Océano cayó en sus manos sin ser tocado en el puerto el 27 de noviembre de 1942. La Wehrmacht entregó el barco a la Kriegsmarine, que lo usó para experimentos con ojivas desde finales de 1943.
Paradero:
Después de un bombardeo aliado sobre el puerto de Toulon el 7 de agosto de 1944, el Océan fue tan dañado que se hundió en el puerto. Después del final de la Segunda Guerra Mundial, el desguace de los restos del naufragio comenzó el 14 de diciembre de 1945.
Datos de la nave:
| Nombre: |
Jean Bart, desde el 1 de enero de 1937 Océan |
| Tierra: |
Francia |
| Tipo de nave: |
Acorazado |
| Clase: |
Clase de Courbet |
| Patio de construcción: |
Arsenal de Brest |
| Costos de construcción: |
alrededor de 60.200.000 francos |
| Lanzamiento: |
22 de septiembre de 1911 |
| Poner en servicio: |
15 de junio de 1913 |
| Paradero: |
Hundido el 7 de agosto de 1944 después de un ataque aéreo, desguazado el 14 de diciembre de 1945 |
| Largo: |
168 metros |
| Anchura: |
27,9 metros |
| Borrador: |
Máximo 9 metros |
| Desplazamiento: |
Máximo 26.000 toneladas |
| Tripulación: |
1.085 a 1.108 hombres |
| Propulsión: |
24 Caldera Niclausse 4 Turbinas de vapor Parsons de 1931: 4 Turbinas de engranajes Parsons |
| Poder: |
28.000 PS (20.594 kW) |
| Velocidad máxima: |
21 nudos (39 kilómetros por hora) |
|
Armamento: |
12 × Pistola de fuego rápido de 30,5 cm L/45 Modelo 1910 en torretas gemelas 22 × Pistola de fuego rápido 13,86 cm L/55 Modelo 1910 en torretas simples 4 × Pistola de fuego rápido 4,7 cm L/50 Hotchkiss 4 × Tubos de torpedo ⌀ 45 cm |
| Armadura: |
Cinturón: 180-270 mm |
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