سفينة حربية دوق الحديد

كانت السفينة الحربية دوق الحديد تنتمي إلى نفس فئة السفن ، التي كانت تتألف من أربع سفن ، وللمرة الأولى كانت مدفعية مركزية كاملة ومدافع مضادة للكرة.

 

إطلاق والتصميم:

اعتمد تصميم وبناء سفن فئة دوق الحديد على سفن فئة اوريون والمدرعة البحرية. حدث الابتكار الأكثر أهمية في تسليح السفن.

منذ أن تم تعزيز المدمرات والطرادات الصغيرة من القوات البحرية الأخرى بشكل كبير منذ مطلع القرن في كل من الأسلحة والدروع ، لم تعد البنادق التي كانت تستخدم سابقًا والتي يبلغ طولها 10,2 سم كافية ، حيث كان لديها قوة اختراق منخفضة للغاية حول لكسر الدروع. وبالتالي ، تم تثبيت سفن فئة دوق الحديد لأول مرة بمدافع 12 × 152 مم ، بحيث تلقت المدفعية الوسطى تحسنا كبيرا في الاختراق ويمكن أن تخترق دروع أكثر حداثة.

وبالمثل ، في السفن لأول مرة شنت مدافع مضادة للطائرات ، والتي ينبغي أن تعمل على مكافحة المناطيد. ولا سيما الرايخ الألماني جلس على هذه المناطيد ، إما للاستطلاع أو للقصف. حتى الآن ، كانت السفن الحربية البريطانية مجهزة فقط بالمدافع الخفيفة المضادة للطائرات أو المدافع الرشاشة ، والتي كانت تفتقر إلى المدى أو الاختراق. ينبغي للمدافع الدفاع البالون الجديدة علاج هذا النقص.

كان الضعف الرئيسي لا يزال عدم وجود حواجز طوربيد. بسبب القدرة المحدودة للأرصفة الجافة ، لا يمكن أن تتجاوز السفن الحربية البريطانية عرضًا معينًا. للامتثال للأبعاد كان في معظم الحالات يتم الاستغناء عن الاسكتلنديين ، مما ينبغي أن يحد من اختراق المياه في طوربيد ضرب والسماح في حالة وجود قائمة تضرب الفيضان المضاد. كان غياب الأسكتلنديين في منطقة غرف التوربينات بدفع من الخزان الصلب للتعويض ، إلا أن غرف الغلايات كانت تتمتع فقط بحماية ضد الصدمات فوق الماء وليس ضد إصابات الطوربيد.

كمحرك نظام تم استخدام 18 غلاية من شركة بابكوك ويلكوكس بإطلاق الفحم والنفط ، حيث كانت سفن الفئة دوق الحديد هي البوارج الأخيرة من البحرية الملكية ، التي أطلقت بالفحم.

تم إطلاق الدوق الحديدي في ١٢ أكتوبر ١٩١٢ ، والتكليف في ١٠ مارس ١٩١٤.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

استخدم في الحرب:

بعد التكليف والاختبار ، تم استخدام الدوق الحديدي الرائد للأسطول الكبير في اندلاع الحرب.

وبهذه الصفة ، شاركت السفينة أيضًا في الفترة من 31 مايو إلى 1 يونيو 1916 في معركة سكاجيراك ، حيث لم تتلق طلقة ولم تتلق ضربة.

حتى نهاية الحرب ، شارك الدوق الحديدي في أي استخدام آخر.

 

 

 

استخدم بعد الحرب:

بعد الحرب العالمية الأولى ، تم نقل الدوق الحديدي لأول مرة إلى البحر الأبيض المتوسط ​​، ثم إلى البحر الأسود لمحاربة البلاشفة ومواقعهم على الشواطئ خلال الحرب الأهلية الروسية.

من 1926 إلى 1929 ، خدمت السفينة في أسطول المحيط الأطلسي ، حيث أجريت العديد من التدريبات والمناورات والجولات.

بموجب اتفاقية أسطول لندن المؤرخة 22 أبريل 1930 ، كان يتعين تجريد أجزاء من المتسابقين البريطانيين والبوارج من السلاح ولا يمكن استخدامها في حالتها الفعلية. ثم بيعت السفن الشقيقة الثلاث في الدوق الحديدي وتم تخريدها ، بينما كان يتعين تحويل الدوق الحديدي إلى سفينة تدريب. لهذا الغرض ، تمت إزالة أبراج البندقية ، ومراقبة الحريق ، وأنابيب الطوربيد ، وحزام الخزان بأكمله ، وتم إزالة جزء من الغلاية لتقليل السرعة إلى حد أقصى يبلغ 18 عقدة.

في وظيفة كسفينة تدريب ، بقيت السفينة حتى الحرب العالمية الثانية.

 

 

 

استخدم في الحرب العالمية الثانية:

عندما اندلعت الحرب العالمية الثانية في أوروبا ، كان الدوق الحديدي في سكابا فلو في الميناء. تعرض هذا الهجوم للهجوم في 17 أكتوبر 1939 من قبل عدة يونكرز جو 88 من القوات الجوية الألمانية ، تلقت السفينة عدة إصابات وكان لا بد من الشاطئ.

بعد الهجوم ، تم إصلاح السفينة ، وتم توسيع الأسلحة المتبقية واستخدامها كمستودع.

خلال الحرب ، تم نقل غارتين جويتين أخريين إلى القاعدة البحرية ، حيث تلقى كلا الهجومين ضربات الدوق الحديدي.

 

 

 

مكان وجود:

بعد الحرب ، تم إيقاف تشغيل الدوق الحديدي ، وتم بيعه في عام 1946 وإلغاءه في عام 1948.

 

 

 

إناء:

اسم:	سفينة صاحبة الجلالة دوق الحديد
بلد:	بريطانيا العظمي
نوع السفينة:	سفينة حربية
فئة:	الطبقة الحديد ديوك
المراكب:	بورتسموث حوض بناء السفن
تكاليف البناء:	غير معروف
إطلاق:	12 أكتوبر 1912
التكليف:	10 مارس 1914
مكان وجود:	بيعت في عام 1946 وألغيت في عام 1948
طول:	190,2 متر
عرض:	27,5 متر
مسودة:	9 أمتار
الإزاحة:	الحد الأقصى 30.380 طن
طاقم:	925 - 1.022 رجل
حملة:	18 شركة بابكوك المرجل 4 بارسونز توربينات البخار
قوة:	29.000 كيلو واط
سرعة قصوى:	21 عقدة
تسليح:	10 × مدفع سريع النيران 343 مم 12 × 152 ملم البنادق 2 × 76,2 ملم المدافع المضادة للطائرات 4 × أنابيب طوربيد 533 مم
تصفيح:	خزان مربوط 203 - 305 مم الصفحات 63-152 ملم سطح السفينة 25 - 63 ملم أبراج 102 - 279 ملم باربيتس 178 - 254 مم كيسميتس 51-152 ملم غرفة التحكم 51 - 279 مم

 

 

 

 

 

This post is also available in: Deutsch (الألمانية) English (الإنجليزية) Français (الفرنسية) Italiano (الإيطالية) 简体中文 (الصينية المبسطة) Русский (الروسية) Español (الأسبانية)