Corazzata HMS Iron Duke

La corazzata HMS Iron Duke apparteneva all'omonima classe di navi, che consisteva di quattro navi e per la prima volta aveva a pieno titolo una vera e propria artiglieria centrale e cannoni da difesa a palloncino. 

 

Lancio e progettazione:

La progettazione e la costruzione delle navi della classe Iron Duke si basava sulle navi delle classi Orion e Dreadnought. L'innovazione più importante è stata l'armamento delle navi.

Poiché i cacciatorpediniere e i piccoli incrociatori di altre forze navali furono notevolmente rafforzati, sia in armamento che in armatura, i fucili da 10,2 cm utilizzati fino ad allora non erano più sufficienti, poiché avevano una forza di penetrazione troppo scarsa per rompere l'armatura. Ad esempio, le navi della classe Iron Duke furono le prime ad essere equipaggiate con 12 cannoni L/50 da 152 mm, che migliorarono notevolmente la potenza di penetrazione dell'artiglieria centrale e le permisero di penetrare armature più recenti.

Sulle navi sono stati installati per la prima volta anche cannoni difensivi a palloncino per combattere i dirigibili. Soprattutto il Reich tedesco si è affidato a questi dirigibili, sia per la ricognizione che per i bombardamenti. Fino ad oggi, le navi da guerra britanniche erano equipaggiate solo con cannoni antiaerei leggeri o mitragliatrici, che non avevano né portata né potenza penetrante. Le nuove pistole anti-balloon dovrebbero porre rimedio a questa carenza.

La mancanza di paratie di siluro ha continuato ad essere considerata un importante punto debole. A causa della limitata capacità dei bacini di carenaggio, le navi da guerra britanniche non potevano superare una certa larghezza. Per mantenere le dimensioni, nella maggior parte dei casi sono state omesse le paratie, che avrebbero dovuto limitare la penetrazione dell'acqua in caso di siluro e consentire il controallagamento in caso di sbattimento laterale. La mancanza di paratie nella zona dei compartimenti delle turbine è stato cercato di compensare con armature in acciaio, ma i locali caldaie avevano solo una protezione contro i colpi d'acqua, non contro i colpi di siluri.

Come impianto di propulsione sono state utilizzate 18 caldaie a vapore della società Babcock & Wilcox con cottura a carbone e olio, mentre le navi della classe Iron Duke sono state le ultime corazzate della Royal Navy, che sono state alimentate a carbone.

Il lancio del HMS Iron Duke ebbe luogo il 12 ottobre 1912, la messa in servizio il 10 marzo 1914.

 

 

Corazzata HMS Iron Duke

Corazzata HMS Iron Duke

 

Corazzata HMS Iron Duke

Corazzata HMS Iron Duke

 

Corazzata HMS Iron Duke

Corazzata HMS Iron Duke

 

Corazzata HMS Iron Duke

Corazzata HMS Iron Duke

 

Corazzata HMS Iron Duke

Corazzata HMS Iron Duke

 

 

 

Uso in guerra:

Dopo la messa in servizio e le prove di prova, l'HMS Iron Duke è stato utilizzato come ammiraglia della Gran Flotta con lo scoppio della guerra.

In questa funzione la nave fu coinvolta anche nella battaglia di Skagerrak dal 31 maggio al 1° giugno 1916, dove non sparò un colpo e non ricevette un colpo.

Fino alla fine della guerra, il duca di ferro non partecipò ad altre operazioni.

 

 

 

Dispiegamento postbellico:

Dopo la prima guerra mondiale, il Duca di ferro dell'HMS fu trasferito prima nel Mediterraneo, poi nel Mar Nero per combattere contro i bolscevici e le loro posizioni costiere durante la guerra civile russa.

Dal 1926 al 1929 la nave ha prestato servizio nella flotta atlantica, dove sono stati effettuati diversi esercizi, manovre e viaggi di andata e ritorno.

Con il London Fleet Agreement del 22 aprile 1930, parti degli incrociatori da combattimento e delle navi da battaglia britanniche dovevano essere demilitarizzate e non potevano più essere utilizzate nelle loro condizioni reali. Le tre navi gemelle dell'HMS Iron Duke furono poi vendute e demolite, mentre il Iron Duke dovette essere trasformato in una nave da addestramento. Sono state rimosse le torrette, la stazione antincendio, i tubi del siluro e l'intera cintura del serbatoio e una parte delle caldaie è stata rimossa per ridurre la velocità ad un massimo di 18 nodi.

La nave rimase in funzione di nave da addestramento fino alla seconda guerra mondiale.

 

 

 

Uso nella seconda guerra mondiale:

Quando scoppiò la seconda guerra mondiale in Europa, l'HMS Iron Duke di Scapa Flow era in porto. Questo è stato attaccato il 17 ottobre 1939 da diversi Junkers Ju 88 dell'aeronautica tedesca, per cui la nave ha ricevuto diversi colpi e ha dovuto essere messo sulla spiaggia.

Dopo l'attacco la nave è stata riparata, l'armamento rimanente è stato rimosso e utilizzato come deposito.

Nel corso della guerra, altri due attacchi aerei sono stati effettuati alla base navale, entrambi con il colpo dell'HMS Iron Duke.

 

 

 

Ubicazioni:

Dopo la guerra l'HMS Iron Duke fu smantellato, venduto nel 1946 e demolito nel 1948.

 

 

 

Dati della nave:

Nome:  

HMS Iron Duke

Terra:  

Gran Bretagna

Tipo di nave:  

Corazzata

Classe:  

Iron-Duke-Classe

Cantiere:  

Portsmouth Dockyard

Costi di costruzione:  

sconosciute

Varo:  

12 ottobre 1912

Messa in servizio:  

10 marzo 1914

Ubicazioni:  

1946 venduto e dal 1948 abbandonato

Lunghezza:  

190,2 metri

Larghezza:  

27,5 metri

Bozza:  

9 metri

Spostamento:  

Massimo 30.380 tonnellate

Guarnigione:  

925 - 1.022 uomini

Guida:  

18 Caldaia a vapore Babcock

4 Parsons turbine a vapore

Potere:  

29.000 PSw

Velocità massima:  

21 nodi

 

Armamento:

 

10 x Pistola a fuoco rapido 343 mm L/45

12 x 152 mm L/50 pistole

2 x 76,2 mm pistole antiaeree

4 x tubi siluro 533 mm

Corazza:  

Armatura cintura 203 - 305 mm

Pagine 63-152 mm

Ponte 25 - 63 mm

Torri 102 - 279 mm

Letti a barra 178 - 254 mm

Casemates 51-152 mm

Stazione di controllo 51 - 279 mm

 

 

 

 

 

Qui potete trovare la letteratura giusta:

 

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale Copertina flessibile – 20 nov 2018

Quando si parla di Prima Guerra Mondiale nella mente appaiono immagini raffiguranti cruenti combattimenti terrestri, i gas, la sofferenza della vita in trincea o sulle montagne innevate, dimenticando che la Prima Guerra Mondiale ha avuto una dimensione marittima non secondaria rispetto a quella terrestre, anzi. Appunto in questo sta la peculiarità dell'opera, che guarda e interpreta gli eventi politico-strategici da un punto di vista marittimo, spesso trascurato da molti storici, che privilegiano una visione "terrestre" di quella grande tragedia, non evidenziando a sufficienza che essa fu per gran parte provocata dalla rivalità sui mari e risolta dall'esercizio del potere marittimo dell'Intesa. Prima ancora che si scatenasse il conflitto, infatti, quelli che sarebbero diventati gli opposti schieramenti si confrontarono duramente sul mare con la "diplomazia delle cannoniere", per assicurarsi la libertà di navigazione e il libero accesso alle fonti di materie prime, ponendo sostanzialmente le premesse per il successivo scontro armato. Dopo lo scoppio delle ostilità, la lotta sul mare ha influito in maniera determinante sull'esito della guerra stessa, tant'è vero che il dominio dei mari da parte dell'Intesa e dei suoi alleati ha impedito che le Potenze Centrali potessero disporre di regolari rifornimenti, causando la loro sconfitta per esaurimento delle risorse. In tale ambito, il ruolo strategico dell'Italia è stato estremamente rilevante, nonostante l'esiguità dei mezzi e la relativa modestia delle risorse. Attingendo da fonti inedite, ma sicuramente autorevoli, il libro ripercorre gli eventi politico-marittimi precedenti allo scoppio delle ostilità, narra gli aspetti strategici dei principali scontri navali e illustra le principali ripercussioni politico-strategiche del conflitto. A 100 anni dalla fine di quell'inutile strage, il messaggio che il libro vuole trasmettere, attraverso la descrizione e la lettura degli eventi politico-strategici, è che gli aspetti marittimi hanno influito in maniera determinante sia sull'esplosione del conflitto che sulle successive vicende terrestri e che la Grande Guerra, ancora oggi, ha ancora molto da insegnare a chi desidera comprenderne le motivazioni reali, per evitare di compiere gli stessi errori.

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Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra

Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra Copertina flessibile – 8 lug 2015

Le date, i nomi, gli avvenimenti più importanti e i fatti poco conosciuti della storia della Regia Marina durante la Prima guerra mondiale. Dal 24 maggio del 1915 e per 41 mesi di conflitto la Marina italiana ebbe un ruolo da protagonista a dimostrazione che la Grande Guerra non si combatté solo nelle trincee e sulle montagne. La Marina adottò una strategia di attesa e di deterrenza basata sulla conquista del potere marittimo in Adriatico, di cui lo sbarramento del Canale d'Otranto fu il più fulgido esempio. Grazie all'ammiraglio Paolo Thaon di Revel la Marina approntò le misure necessarie per difendere il patrimonio culturale e artistico italiano a partire da Venezia. A questo si aggiunsero vere e proprie operazioni che oggi definiremmo di carattere umanitario quale il salvataggio del popolo e dell'esercito serbo, la cessione di alcune navi per accogliere trovatelli, orfani, figli di pescatori morti in guerra o in mare seguito di naufragio. Grazie al contributo della Marina nacquero le "navi-asilo" che a Genova, Bari, Napoli e Venezia "arruolarono" alla cultura del mare tanti "marinaretti" sottraendoli alla strada, alla fame e alla criminalità. Non mancarono, infine, le eroiche e ardite operazioni, come la famigerata "beffa di Buccari", l'impresa di Pola e la difficile operazione di Premuda, che la Marina Militare ancora oggi celebra ogni 10 giugno come festa di Forza Armata, ad opera di Luigi Rizzo e Giuseppe Aonzo al comando dei MAS 15 e MAS 21.

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Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra

Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra Copertina flessibile – 22 apr 2014

"Battaglie sconosciute" è la storia di tutte le 40 azioni di superficie combattute in Adriatico dalla Regia Marina durante la Grande Guerra. Alcune non erano mai state ricordate neppure nelle opere ufficiali (risalenti a loro volta a settant'anni fa) e nessuna era stata messa puntualmente a confronto con la contemporanea documentazione originale della marina austro-ungarica. Il quadro, finalmente completo, che emerge è quello di una guerra molto diversa da quello che la vulgata corrente ha ricordato, distrattamente, per un secolo. Questo libro è però anche un'analisi inaspettata, a cent'anni dal primo conflitto mondiale, in merito ai veri ruoli rivestiti da amici e nemici nel corso di quella strana guerra. Basato su fonti originali e su una ricca documentazione d'archivio "Battaglie sconosciute" può essere definito un saggio non convenzionale soltanto perché non indulge alla retorica del tempo, ma affronta a mente fredda anche le quantità economiche, politiche, diplomatiche e spionistiche che fanno, silenziosamente, da sfondo a qualsiasi guerra sul mare.

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Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata

Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata Copertina rigida – 31 ott 2004

Nate come strumento per affermare la potenza navale di una nazione, le navi da guerra erano in origine poco più che navi mercantili armate con archi e balestre. I rapidi sviluppi tecnologici della nautica portarono alla nascita delle prime vere navi da combattimento, sebbene ancora limitate nella loro capacità offensiva e raggio d'azione. Le tattiche di battaglia navale restarono pertanto inalterate per più di 1500 anni. Il primo vero cambiamento avvenne con l'introduzione della polvere da sparo, che rese possibile alle navi di attaccare a distanza e di elevare i cannoni al rango di armi principali. Il ventesimo secolo celebrerà la trasformazione definitiva della marina militare.

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