Cuirassé HMS Iron Duke

Le cuirassé HMS Iron Duke appartenait à la classe de navires du même nom, qui comprenait quatre navires et disposait pour la première fois d'une artillerie moyenne à part entière et de canons de défense à ballons. 

 

Lancement et conception:

La planification et la construction des navires de la classe Iron Duke étaient basées sur les navires des classes Orion et Dreadnought. L'innovation la plus importante a eu lieu dans l'armement des navires.

Comme les destroyers et les petits croiseurs des autres forces navales ont été considérablement renforcés depuis le début du siècle, tant en armement qu'en blindage, les canons de 10,2 cm utilisés jusqu'alors n'étaient plus suffisants, car ils avaient trop peu de pouvoir de pénétration pour percer l'armure. Par exemple, les navires de la classe Iron Duke furent les premiers à être équipés de canons L/50 de 12 x 152 mm, ce qui améliora considérablement le pouvoir de pénétration de l'artillerie moyenne et lui permit de pénétrer les blindages plus récents.

Pour la première fois, des canons défensifs à ballons ont également été installés à bord des navires pour combattre les dirigeables. C'est surtout le Reich allemand qui comptait sur ces dirigeables, soit pour la reconnaissance, soit pour les bombardements. Jusqu'à présent, les navires de guerre britanniques n'étaient équipés que de canons antiaériens légers ou de mitrailleuses, qui n'avaient ni portée ni puissance de pénétration. Les nouveaux canons anti-ballons devraient remédier à cette lacune.

L'absence de cloisons de torpilles continue d'être considérée comme un point faible majeur. En raison de la capacité limitée des cales sèches, les navires de guerre britanniques n'étaient pas autorisés à dépasser une certaine largeur. Afin de maintenir les dimensions, dans la plupart des cas, les cloisons ont été omises, qui étaient censées limiter la pénétration de l'eau en cas de coup de torpille et permettre la contre-inondation en cas d'un côté battant. L'absence de cloisons dans la zone des compartiments des turbines a été essayée pour compenser avec de l'acier blindé, mais les chaufferies n'étaient protégées que contre les impacts de l'eau, et non contre les impacts de torpilles.

Comme système de propulsion, 18 chaudières à vapeur des compagnies Babcock et Wilcox à charbon et à mazout ont été utilisées, les navires de la classe Iron Duke étant les derniers cuirassés de la Royal Navy, qui étaient au charbon.

Le lancement du HMS Iron Duke eut lieu le 12 octobre 1912, sa mise en service le 10 mars 1914.

 

 

Cuirassé HMS Iron Duke

Cuirassé HMS Iron Duke

 

Cuirassé HMS Iron Duke

Cuirassé HMS Iron Duke

 

Cuirassé HMS Iron Duke

Cuirassé HMS Iron Duke

 

Cuirassé HMS Iron Duke

Cuirassé HMS Iron Duke

 

Cuirassé HMS Iron Duke

Cuirassé HMS Iron Duke

 

 

 

Utilisation en temps de guerre:

Après la mise en service et les essais, le HMS Iron Duke a été utilisé comme navire amiral de la Grande Flotte au début de la guerre.

Dans cette fonction, le navire a également été impliqué dans la bataille du Skagerrak du 31 mai au 1er juin 1916, où il n'a pas tiré un coup de feu et n'a pas été touché.

Jusqu'à la fin de la guerre, le duc de fer ne participa plus à aucune autre opération.

 

 

 

Déploiement après-guerre:

Après la Première Guerre mondiale, le HMS Iron Duke a d'abord été déplacé vers la Méditerranée, puis vers la mer Noire pour combattre les bolcheviques et leurs positions côtières pendant la guerre civile russe.

De 1926 à 1929, le navire a servi dans la flotte de l'Atlantique, où plusieurs exercices, manœuvres et voyages aller-retour ont été effectués.

Avec l'accord de la flotte de Londres du 22 avril 1930, certaines parties des croiseurs et des cuirassés britanniques devaient être démilitarisées et ne pouvaient plus être utilisées dans leur état réel. Les trois navires jumeaux du HMS Iron Duke sont alors vendus et mis au rebut, tandis que le Iron Duke doit être transformé en navire-école. Les tourelles d'artillerie, le poste de conduite de tir, les tubes de torpilles et l'ensemble de la ceinture du réservoir ont été enlevés et une partie des chaudières a été enlevée afin de réduire la vitesse à un maximum de 18 nœuds.

Le navire est demeuré dans sa fonction de navire-école jusqu'à la Seconde Guerre mondiale.

 

 

 

Utilisation pendant la Seconde Guerre mondiale:

Lorsque la Seconde Guerre mondiale a éclaté en Europe, le HMS Iron Duke dans Scapa Flow était au port. Celui-ci fut attaqué le 17 octobre 1939 par plusieurs Junkers Ju 88 de l'armée de l'air allemande, où le navire reçut plusieurs coups et dut être mis sur la plage.

Après l'attaque, le navire a été réparé, l'armement restant a été retiré et utilisé comme dépôt.

Au cours de la guerre, deux autres frappes aériennes ont été effectuées vers la base navale, toutes deux avec le HMS Iron Duke.

 

 

 

Séjour:

Après la guerre, le HMS Iron Duke fut mis hors service, vendu en 1946 et mis au rebut en 1948.

 

 

 

Données du navire:

Nom:  

HMS Iron Duke

Pays:  

Grande-Bretagne

Type de navire:  

Cuirassé

Classe:  

Iron-Duke-Classe

Chantier naval:  

Portsmouth Dockyard

Frais de construction:  

inconnu

Lancement:  

12 octobre 1912

Mise en service:  

10 mars 1914

Séjour:  

1946 vendu et mis au rebut à partir de 1948

Longueur:  

190,2 mètres

Largeur:  

27,5 mètres

Enrôler:  

9 mètres

Déplacement:  

Maximum 30.380 tonnes

Garnison:  

925 - 1022 hommes

Entraînement:  

18 Chaudière à vapeur Babcock

4 turbines à vapeur Parsons

Pouvoir:  

29.000 PSw

Vitesse de pointe:  

21 noeuds

 

Armant:

 

10 x Pistolet à tir rapide 343 mm L/45

Pistolets L/50 12 x 152 mm

2 canons antiaériens de 76,2 mm

4 x tubes torpilles 533 mm

Blindage:  

Blindage de ceinture 203 - 305 mm

Pages 63-152 mm

Plateau de coupe 25 - 63 mm

Tours 102 - 279 mm

Lits de bar 178 - 254 mm

Casemates 51-152 mm

Poste de commande 51 - 279 mm

 

 

 

 

 

Vous trouverez ici la documentation appropriée:

 

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