سفينة حربية سوفين

كانت البارجة سوفرين واحدة من أولى البوارج الفرنسية التي تم بناؤها في نهاية القرن التاسع عشر وكانت لا تزال تستخدم في الحرب العالمية الأولى.

 

الإطلاق والتصميم:

في سياق التسلح البحري الفرنسي وهدف بناء وخدمة 24 سفينة حربية بحلول بداية القرن العشرين ، كانت هناك حاجة إلى نسخة معدلة قليلاً بعد بدء بناء سفينة حربية جينا من أجل توفير الوقت للتطوير.

وبالتالي ، يجب فقط تعزيز التسلح والدرع ، ويجب الاستيلاء على بقية التصميم بالكامل. فقط عندما تولى المجلس البحري الفرنسي المشروع ودعا إلى إجراء المزيد من التغييرات ، كان لا بد من تغيير التصميم أخيرًا حتى أكثر من المخطط له في الأصل. المدفعية المتوسطة لا يجب أن تكون موجودة في مكان واحد بل بالأبراج. يجب أن يكون درع خط الحزام أكثر سمكًا واستمرارية. بعد أن كان مطلوبًا أيضًا زيادة عدد القنابل اليدوية التي تحملها المدافع الرئيسية من 45 إلى 60 ، كان على المطورين تكييف التصميم وفقًا لذلك ولم يتولوا سوى البناء الأساسي لـ جينا.

يبلغ طول السفينة الحربية المخططة باسم معاناة أخيرًا 125,91 مترًا ، وعرضها 21,42 مترًا ومشروع 8,22 مترًا ، وبالتالي كانت أكبر إلى حد ما من جينا. كان الحد الأقصى للنزوح 12892 طن.

كما هو الحال مع البوارج الفرنسية الأخرى ، كانت البنادق 4 × 305 مم هي التسليح الرئيسي للكتائب في برجين مزدوجين. فقط عدد القنابل اليدوية التي تم رفعها من 45 إلى 60. كانت المدفعية الوسطى تتكون من مدافع 10 × 164 مم ، ستة منها في برج واحد على جانبي السفينة والأربعة المتبقية في حالة رصيف في الطابق الأول. وشملت الأسلحة الأخرى 8 × 100 مم ، 20 × 47 مم ، 2 × 37 مم بنادق و 4 × 450 مم أنابيب طوربيد.

أصبح درع الحزام للسفينة أكثر استمرارية وسمكه الأقصى 300 مم. تم تزويد سطح السفينة بدرع بسمك 60 ملم ، والمدافع الرئيسية ب 290 ملم وأسلحة المدفعية المتوسطة حتى 192 ملم.

تم تشغيله بواسطة ثلاثة محركات بخارية عمودية ثلاثية التوسع ، قاد كل منها برغيًا واحدًا ، واللولب الأوسط له ثلاثة أجنحة ، واثنان من الأجنحة الخارجية الأربعة. تم توفير الناتج المطلوب من 16200 حصان من خلال 24 غلاية أنابيب مياه ، والتي يمكن للسفينة أن تصل بها إلى سرعة قصوى تصل إلى 17 عقدة.

تم إطلاق معاناة في 25 يوليو 1899 ، وتم تكليفه في 3 فبراير 1904.

 

 

رسم البارجة سوفرين

 

سفينة حربية سوفين

 

 

 

مهنة المعانين:

تم التخطيط للتشغيل في الأصل لعام 1903 ، ولكن منذ تأخر تسليم المكونات المهمة ، لم يكن بالإمكان تسليم السفينة رسميًا إلى البحرية الفرنسية حتى 3 فبراير 1904. للتعويض عن وقت الاختبارات مقدمًا ، تم تنفيذ الرحلات الأولى والاختبارات مع السفينة في نوفمبر 1903.

بعد تجهيز معاناة بالكامل وتسليمه ، تم تعيينه في سرب البحر الأبيض المتوسط ، حيث كان بمثابة الرائد من أبريل 1904 تحت قيادة نائب الأميرال جوردون.

تم إجراء العديد من المناورات في العامين التاليين. أظهر هذا عيوبًا كبيرة في السفينة ، والتي تتعلق بمحرك المرساة ، والتي كان لديها القليل جدًا من القوة لوزن المرساة. من ناحية أخرى ، تسبب محرك المسمار الأوسط في حدوث مشاكل لأنه كان محمومًا بسرعة وبالتالي لا يمكن استخدامه بشكل كامل. تم معالجة هذه العيوب من خلال العديد من الإقامات في أحواض بناء السفن حتى عام 1906.

تم إجراء مناورة أخرى في فبراير 1906. كان هناك تصادم بين الغواصين و الغواصة الغواصة بونيت في 5 فبراير عندما قامت الغواصة بحساب موقعها بشكل غير صحيح وكانت مباشرة أمام الغواصات المتحركة. فقط تغيير سريع في مسار البارجة يمكن أن يمنع الأسوأ ، ومع ذلك تم لمس الغواصة وتلفها.

أثناء إقامته في حوض بناء السفن في طولون في 12 مارس 1907 ، وقع انفجار خطير على سفينة حربية جينا ، التي كانت تقع بجانب المتواجدين في الرصيف. كما تضرر المصاب بشكل طفيف بسبب الاهتزازات وأجزاء الطيران.

حدثت تحويلات أخرى في أوائل عام 1908 ومن ديسمبر 1910 إلى فبراير 1911 عندما انكسر عمود المروحة ، فقدت المروحة واضطرت السفينة إلى الانتظار لاستبدالها.

وقع حادث آخر خلال مناورة في مايو 1914. هذه المرة ، صدم البارجة البارجة الديمقراطية عندما لم يعد من الممكن توجيه هؤلاء الأشخاص. تعرضت كلتا السفينتين لأضرار طفيفة فقط ، ولكن كان يجب أيضًا إصلاح كلاهما في حوض بناء السفن من أجل العمل مرة أخرى من منتصف العام بسبب التوترات السياسية المتزايدة.

 

 

عرض للبرج الأمامي من سوفين

 

 

 

استخدم في الحرب:

بعد وقت قصير من اندلاع الحرب العالمية الأولى ، تم تجهيز معاناة في البداية بأجهزة تحديد مدى جديدة. تبع ذلك في 26 سبتمبر 1914 نقلها إلى الدردنيل ، حيث كانت السفينة مع البارجة الحقيقة تمنع اندلاع السفينتين الألمانيتين لسفينتها المهيبة غويبن وسفينتها المهيبة فروتسواف إلى البحر الأبيض المتوسط.

في 3 نوفمبر ، تم إطلاق النار على المواقع الأولى للجيش العثماني في الدردنيل. على الرغم من أن هذا أدى إلى أضرار طفيفة فقط ، إلا أن القوات العثمانية في المقابل عززت مواقعها ، مما تسبب في خسائر كبيرة لقوات الحلفاء.

من 16 نوفمبر إلى 9 يناير 1915 ، كان معاناة في طولون في حوض بناء السفن لإصلاحه. ثم أعيدت السفينة إلى الدردنيل لتعزيز أسطول الحلفاء هناك ، الذي كان يستعد للغزو الحالي.

بدأ القصف في 19 فبراير عندما أطلقت البوارج الفرنسية والبريطانية مواقع على طول المضيق. وسيتبع ذلك المزيد من التقدم والقصف في 25 فبراير و 2 مارس و 7 و 11. أصيب المصاب بأضرار طفيفة فقط. أدى الهجوم الكبير في 18 مارس إلى كارثة. في المجموع ، تلقى الاثنان حوالي 14 إصابة خلال التقدم ، حيث تم تدمير برج مدفع 164 ملم بالكامل وتوفي فريق التشغيل بأكمله. سقطت أيضًا بعض الأجزاء المحترقة من سطح السفينة في المجلات ، حيث بدأوا الحريق. يمكن إطفاء هذا في الوقت المناسب قبل انفجار القنابل اليدوية. ضربة أخرى على قوس السفينة دمرت البنية التحتية للبرج الأمامي ، بحيث لم تعد تعمل. عند التراجع عن المضيق ، فقد السرب أيضًا سفينة حربية بوفيت بعد أن ضرب منجمًا بحريًا وغرق في غضون دقيقتين. كان معاناة قادرًا على إنقاذ 75 من أفراد الطاقم قبل أن يرافق غولوا المتضرر بشدة من الدردنيل.

 

 

 

رسم البارجة سوفرين في عام 1915 خلال المعركة في الدردنيل

 

 

 

استمر مرافقة البارجة الغال إلى ميناء طولون حتى 3 أبريل 1915 ، حيث تم إصلاح السفينتين لاحقًا. كان سوفرين يعمل مرة أخرى من 20 مايو وأعيد إلى الدردنيل لدعم قوات الحلفاء. بعد انتهاء الدعم في 31 ديسمبر 1915 ، عادت السفينة إلى ميناء كيفالوس. صدمت سفينة النقل سانت أوزوالد ، التي غرقت بعد ذلك. لإصلاح الضرر ، كان لا بد من إعادة المصابين إلى تولون ، حيث كان ذلك حتى أبريل 1916.

في نفس الشهر ، تم جمع العديد من السفن الحربية الفرنسية القديمة لأسطول البحر الأبيض المتوسط لتشكيل سرب ، بما في ذلك المتسللين. هذه يجب أن تدور حول اليونان وبالتالي تزيد من الضغط على الحكومة اليونانية لعدم دخول الحرب إلى جانب الإمبراطورية الألمانية.

انتهت هذه المهمة في أكتوبر 1916 ، وبعد ذلك تقرر أن يذهب معاناة إلى حوض بناء السفن بنزرت للتعويض وإصلاح. ومع ذلك ، تم تغيير الفناء بعد فترة وجيزة من إبلاغ لوريان لوزارة البحرية الفرنسية أنه لا يزال هناك رصيف معهم.

لذا قاد معاناة من بنزرت عبر جبل طارق نحو لوريان.

 

 

 

مكان وجوده:

في صباح يوم 26 نوفمبر 1916 ، شوهدت البارجة سوفرين على بعد حوالي 50 ميلًا بحريًا قبالة الساحل البرتغالي بالقرب من لشبونة بواسطة الغواصة الألمانية U-52. وأدى ذلك إلى إطلاق عدة طوربيدات على السفينة ، أصاب أحدها مجلات السفينة وفجر القنابل اليدوية.

ثم غرق الصوفيرين في غضون ثوان قليلة ، ولم ينجو أي من أفراد الطاقم.

 

 

 

بيانات السفينة:

اسم:  

معاناة

البلد:  

فرنسا

نوع السفينة:  

بارجة

الفصل:  

سفينة واحدة

باني:  

بريست ارسنال

تكاليف البناء:  

غير معروف

أطلق:  

25 يوليو 1899

التكليف:  

3 فبراير 1904

مكان وجوده:  

في 26 نوفمبر 1916 غرقت بواسطة الغواصة الألمانية U-52

الطول:  

125,91 متر

العرض:  

21,42 متر

مسودة:  

8,22 متر كحد أقصى

النزوح:  

بحد أقصى 12892 طن

الطاقم:  

668 رجلاً

القيادة:  

24 غلاية أنابيب مياه

3 مكائن رأسية ثلاثية التمدد

الأداء:  

16200 حصان (12100 كيلو واط)

السرعة القصوى:  

17 عقدة (31 كيلومترًا في الساعة)

 

التسلح:

 

4 × 305 ملم بنادق

10 × 164 ملم بنادق

مدافع عيار 8 × 100 مم

20 × 47 مم مدافع

2 × 37 ملم بنادق

4 × 450 مم أنابيب طوربيد

درع:  

الحزام: حتى 300 مم
السطح: حتى 60 مم
البنادق الرئيسية: 290 ملم
الأبراج: 250 مم
حواجز مصفحة: 110 ملم

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (الألمانية)enEnglish (الإنجليزية)frFrançais (الفرنسية)itItaliano (الإيطالية)zh-hans简体中文 (الصينية المبسطة)ruРусский (الروسية)esEspañol (الأسبانية)

Comments are closed.

error: Content is protected !!