El acorazado Suffren fue uno de los primeros acorazados franceses que se construyó a finales del siglo XIX y aún se utilizó en la Primera Guerra Mundial.
Lanzamiento y diseño:
En el curso del armamento francés de la marina y con el objetivo de tener 24 acorazados construidos y en servicio a principios del siglo XX, después de que se hubiera iniciado la construcción del acorazado Iéna, se solicitó una versión ligeramente modificada para ahorrar tiempo de desarrollo.
Por lo tanto, sólo el armamento y la armadura deben ser reforzados, el resto del diseño debe ser adoptado completamente. Sólo cuando el Consejo de la Marina Francesa tomó el proyecto y exigió más cambios, el diseño tuvo que ser cambiado aún más de lo previsto originalmente. La artillería media ya no debía alojarse en casamatas sino en torres. También la armadura de la línea de cintura se hizo más gruesa y continua. Después de que también se exigiera que el número de granadas transportadas por los cañones principales se aumentara de 45 a 60, los promotores tuvieron que adaptar el diseño en consecuencia y sólo se hicieron cargo de la construcción básica del Iéna.
El acorazado proyectado, llamado Suffren, tenía una longitud total de 125,91 metros, una anchura de 21,42 metros y un calado de 8,22 metros, lo que lo hacía algo más grande que el Iéna. El desplazamiento máximo fue de 12.892 toneladas.
Como en los otros acorazados franceses, 4 cañones de 305 mm en dos torretas gemelas formaban el armamento principal de los Suffren. Sólo el número de proyectiles transportados se incrementó de 45 a 60. La artillería del medio consistía en 10 cañones de 164 mm, seis en torretas simples a cada lado del barco y los cuatro restantes en casamatas en la primera cubierta. El armamento adicional incluía cañones de 8 x 100 mm, 20 x 47 mm, 2 x 37 mm y tubos de torpedo de 4 x 450 mm.
El blindaje del cinturón de la nave se hizo más continuo y tenía un grosor máximo de 300 mm. La cubierta estaba equipada con una armadura de 60 mm de espesor, los cañones principales con 290 mm y la artillería media hasta 192 mm.
Se utilizaron tres máquinas de vapor de triple expansión vertical como propulsión, cada una de las cuales impulsaba un tornillo. El tornillo del medio tenía tres alas, los dos exteriores cuatro alas cada uno. La potencia requerida de 16.200 PS fue proporcionada por 24 calderas de tubos de agua, lo que permitió al barco alcanzar una velocidad máxima de hasta 17 nudos.
El Suffren fue lanzado el 25 de julio de 1899 y puesto en servicio el 3 de febrero de 1904.
Dibujo del acorazado Suffren
Acorazado Suffren
Carrera de los Suffren:
Originalmente, se había programado que el barco entrara en servicio en 1903, pero como se retrasó la entrega de componentes importantes, el barco sólo pudo ser entregado oficialmente a la Marina francesa el 3 de febrero de 1904. Con el fin de compensar el tiempo dedicado a las pruebas por adelantado, los primeros viajes y pruebas con el barco se llevaron a cabo ya en noviembre de 1903.
Después de que el Suffren fue completamente equipado y entregado, fue asignado al Escuadrón del Mediterráneo, donde sirvió como buque insignia a partir de abril de 1904 bajo el mando del Vicealmirante Gourdon.
En los dos años siguientes se realizaron varias maniobras. Durante estas maniobras el barco mostró considerables deficiencias en la propulsión de las anclas, que no era lo suficientemente potente para el peso de las anclas. Por otro lado, el accionamiento de la hélice media causó problemas, porque se sobrecalentó rápidamente y no pudo ser utilizada en pleno funcionamiento. Estas deficiencias fueron remediadas por varias estancias en los astilleros hasta 1906.
En febrero de 1906 se realizó otra maniobra. El 5 de febrero, Suffren chocó con el submarino sumergido Bonite cuando el submarino calculó su posición incorrectamente y estaba directamente frente al Suffren en movimiento. Sólo con un rápido cambio de rumbo del acorazado se podría evitar lo peor, sin embargo el submarino fue rozado y dañado.
Durante una escala en el astillero de Toulon el 12 de marzo de 1907, se produjo una grave explosión en el acorazado Iéna, que estaba en el muelle junto a Suffren. Debido al choque y a las partes que vuelan, el Suffren también fue ligeramente dañado.
A principios de 1908 se llevaron a cabo nuevas modificaciones y desde diciembre de 1910 hasta febrero de 1911, cuando se rompió el eje de una hélice, la hélice se perdió y el barco tuvo que esperar a que la reemplazaran.
Durante una maniobra en mayo de 1914 ocurrió otro accidente. Esta vez Suffren fue embestida por el acorazado Démocratie cuando ya no pudo ser dirigido. Ambas naves sólo sufrieron daños leves, pero ambas tuvieron que ser enviadas al astillero para su reparación, a fin de poder operar de nuevo a partir de mediados de año debido a las crecientes tensiones políticas.
Vista de la torreta frontal de los Suffren
Usar en la guerra:
Poco después del estallido de la Primera Guerra Mundial, Suffren fue equipado por primera vez con nuevos telémetros. A esto le siguió el 26 de septiembre de 1914 un traslado desde los Dardanelos, donde el barco, junto con el acorazado Vérité, iba a evitar el estallido de los dos barcos alemanes SMS Goeben y SMS Breslau de vuelta al Mediterráneo.
El 3 de noviembre se disparó contra las primeras posiciones del ejército otomano en los Dardanelos. Esto sólo causó daños menores, pero a cambio las tropas otomanas reforzaron sus posiciones, lo que más tarde causó grandes pérdidas a las tropas aliadas.
Del 16 de noviembre al 9 de enero de 1915, el Suffren estuvo en Toulon en el astillero para su revisión. Después la nave fue enviada de vuelta a los Dardanelos para reforzar la flota aliada allí, que se estaba preparando para la invasión existente.
El bombardeo comenzó el 19 de febrero cuando los acorazados franceses y británicos dispararon contra las posiciones a lo largo del estrecho. El 25 de febrero, 2, 7 y 11 de marzo se produjeron nuevos avances y bombardeos. Durante estos, el Suffren fue sólo ligeramente dañado. Sólo el gran ataque del 18 de marzo provocó una catástrofe. Los Suffren recibieron un total de unos 14 impactos durante el avance, en los que una torreta de un cañón de 164 mm fue completamente destruida y todo el equipo operativo perdió la vida. Algunas partes ardientes de la cubierta también cayeron en las revistas donde iniciaron un incendio. Esto podría extinguirse justo a tiempo antes de que las granadas explotaran. Otro golpe en la proa de la nave destruyó la subestructura de la torreta de proa, por lo que ya no funcionaba. En la retirada del estrecho, el escuadrón también perdió el acorazado Bouvet después de haber chocado con una mina marina y se hundió en 2 minutos. 75 miembros de la tripulación pudieron ser rescatados por los Suffren antes de que tuvieran que acompañar al muy dañado Gaulois desde los Dardanelos.
Dibujo del acorazado Suffren 1915 durante la batalla de los Dardanelos
La escolta del acorazado Gaulois al puerto de Toulon, donde se repararon ambos barcos, duró hasta el 3 de abril de 1915. El Suffren ya estaba operativo de nuevo desde el 20 de mayo y fue enviado a los Dardanelos para apoyar a las tropas aliadas. Después del fin del apoyo, el 31 de diciembre de 1915, el barco regresó al puerto de Kefalos. Embistió el barco de transporte Saint Oswald, que se hundió después. Para reparar el daño, los Suffren tuvieron que ser llevados de vuelta a Toulon, donde permanecieron hasta abril de 1916.
En el mismo mes, varios viejos acorazados franceses de la flota mediterránea se unieron para formar un escuadrón, incluyendo el Suffren. Estos iban a navegar alrededor de Grecia, aumentando así la presión sobre el gobierno griego para no entrar en la guerra del lado del Reich alemán.
Esta misión terminó en octubre de 1916, después de lo cual se decidió que Suffren debía ir al astillero de Bizerte para reparaciones y una revisión. Sin embargo, el astillero fue cambiado con poca antelación después de que Lorient informara al Ministerio de Marina francés de que todavía había un atracadero disponible en ellos.
Así que Suffren navegó desde Bizerte vía Gibraltar a Lorient.
Paradero:
En la mañana del 26 de noviembre de 1916, el acorazado Suffren fue avistado por el submarino alemán U-52 a unas 50 millas náuticas de la costa portuguesa, cerca de Lisboa. Esto disparó varios torpedos al barco, uno de los cuales golpeó los cargadores del barco y detonó los proyectiles que llevaba.
El Suffren se hundió en segundos, ninguno de la tripulación sobrevivió.
Datos de la nave:
| Nombre: |
Suffren |
| Tierra: |
Francia |
| Tipo de nave: |
Acorazado |
| Clase: |
Un solo recipiente |
| Patio de construcción: |
Arsenal de Brest |
| Costos de construcción: |
desconocido |
| Lanzamiento: |
25 de julio de 1899 |
| Poner en servicio: |
3 de febrero de 1904 |
| Paradero: |
Hundido el 26 de noviembre de 1916 por el submarino alemán U-52 |
| Largo: |
125,91 metros |
| Anchura: |
21,42 metros |
| Borrador: |
Máximo 8,22 metros |
| Desplazamiento: |
Máximo 12.892 toneladas |
| Tripulación: |
668 hombres |
| Propulsión: |
24 Calderas de tubos de agua 3 Máquinas verticales de triple expansión |
| Poder: |
16.200 PS (12.100 kW) |
| Velocidad máxima: |
17 nudos (31 kilómetros por hora) |
|
Armamento: |
Armas de 4 × 305 mm 10 Cañones de 164 mm 8 Cañones de 100 mm Pistolas de 20 × 47 mm 2 Cañones de 37 mm 4 Tubos de torpedo de 450 mm |
| Armadura: |
Cinturón: hasta 300 mm |
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