سفينة حربية فرنسا

كانت البارجة فرنسا هي السفينة الرابعة والأخيرة من فئة سفينة كوربيه وبالتالي واحدة من أولى البوارج الحديثة المدرعة البحرية التي اكتملت قبل الحرب العالمية الأولى بوقت قصير.

 

الإطلاق والتصميم:

مع إطلاق السفينة البريطانية دريدنوت في عام 1906 ، تغير مفهوم البوارج بشكل جذري. حتى ذلك الحين ، كانت البوارج الفرنسية مجهزة بعيارات مختلفة ، كما هو الحال في فئة دانتون ، ولكن حتى عام 1909 تغير موقف القيادة البحرية الفرنسية أيضًا.

من عام 1910 ، كان أوغسطين بوي دو لابيير الوزير الجديد المسؤول عن وزارة البحرية الفرنسية ، كما ترأس برنامج 1906 لتحديث وتوسيع الأسطول الفرنسي. استندت اقتراحات وتصاميم لابير للبوارج الجديدة على النماذج التي تم بناؤها في بلدان أخرى في ذلك الوقت. كان من المقرر أن يبلغ طول السفن من فئة كوربيه 166 مترا وعرضها 27 مترا مع إزاحة بحد أقصى 25850 طن.

كسلاح ، تم اختيار اثني عشر مدفع 30,5 سم L/45 طراز 1910. تم إدخال هذه الأسلحة في عام 1906 تحت تسمية L/45 نموذج 1906 ، ولكن تم تعديلها لاحقًا إلى حد ما. تم وضع هذه المدافع في برجين تزن 6 × 560 طنًا ، مع برجين في كل من الأمام والخلف وبرج واحد على الجانب. بالنسبة للمدفعية المتوسطة ، اختار المصممون مدافع 22 × 13,86 سم L/55 طراز 1910. على الرغم من أن هذه كانت أقل شأنا من السفن الحربية المماثلة من بريطانيا العظمى والإمبراطورية الألمانية ، إلا أن هذه البنادق كانت جيدة التعامل أثناء عملية التحميل ومعدل أعلى من إطلاق النار. بالإضافة إلى ذلك ، تم تركيب أنابيب طوربيد 4 × 45 سم من طراز 1909 ، وأنابيبها كانت تحت خط الماء.

على عكس السفن الشقيقة الأولى كوربيت وجان بارت ، كان لدى باريس وفرنسا 24 غلاية بيلفيل لتشغيل مجموعتين من التوربينات البخارية بارسونز التي تم بناؤها بموجب ترخيص ، لكل منها مهاوي مروحة. يجب تحقيق قوة 28000 حصان وسرعة قصوى تبلغ 21 عقدة (39 كيلومترًا في الساعة). ومع ذلك ، كانت السرعة أقل قليلاً أثناء اختبار القيادة لاحقًا.

من أجل مواجهة الخطر المتزايد من الطوربيدات ومثل هذه الهجمات ، تم تعزيز درع حزام السفن الرئيسي. كانت الحماية من الدروع بطول 99 متر وارتفاع 4,75 متر فوق 2,35 متر فوق و 2,40 متر تحت خط الماء وسمكها يصل إلى 270 ملم.

بدأ بناء فرنسا في 1 أغسطس 1911 ، والانطلاق في 7 نوفمبر 1912 والتكليف في 15 يوليو 1914.

 

 

رسم البوارج من فئة كوربيه

 

 

 

استخدم في الحرب:

بعد التكليف ، كانت هناك في البداية بعض تجارب القيادة حتى تم نقل فرنسا إلى بحر البلطيق لمرافقة الرئيس الفرنسي بزيارات إلى سانت بطرسبرغ ومدن أخرى مع السفينة الشقيقة جان بارت. بعد تدهور الوضع السياسي في أوروبا والتهديد بالحرب ، تم سحب كلتا السفينتين من بحر البلطيق وأمرت إلى ميناءهما في تولون.

بعد اندلاع الحرب ، تم إرسال جميع السفن الأربع من فئة كوربيه إلى البحر الأبيض المتوسط لمراقبة سفن الإمبراطورية الألمانية هناك. بعد إعلان الحرب بين فرنسا والنمسا والمجر ، تم استخدام السفن أيضًا لمنع الأسطول النمساوي المجري من المغادرة.

بالإضافة إلى مساعدة جيش الجبل الأسود في قصف الأهداف على طول الساحل ، تبقى المهمة الرئيسية لفرنسا هي حراسة اليونان وإيطاليا. بعد أن تم تدمير السفينة الشقيقة جان بارت وألحقت بها أضرار بالغة من الغواصة النمساوية المجرية U-12 في 21 ديسمبر 1914 ، تم سحب البوارج الفرنسية واستخدامها فقط في الجزء الجنوبي من البحر الأبيض المتوسط.

عندما أعلنت إيطاليا الحرب على النمسا والمجر في 23 مايو 1915 ودخلت الحرب إلى جانب الحلفاء ، قامت البحرية الإيطالية بتأمين السواحل ، مما سمح للسفن الحربية الفرنسية بالانسحاب تمامًا.

اعتبارًا من 27 أبريل 1916 ، تمكنت البحرية الفرنسية أيضًا من استخدام ميناء أرغوستولي في جزيرة كيفالونيا اليونانية كقاعدة ونقل معظم سفنها هناك. بما أن السفن الحربية لم تعد تستخدم ، تم إعادة تدريب أجزاء من الطاقم واستخدامها في الغواصات.

منذ بداية عام 1917 ، إلى جانب أرغوستولي ، يمكن أيضًا استخدام جزيرة كورفو اليونانية كقاعدة ، ولكن أصبح النقص المتزايد في الفحم والنطاق المحدود لاستخدام السفن الحربية واضحًا. من عام 1918 ، كان النقص كبيرًا لدرجة أن السفن الحربية لم تعد تعمل فعليًا. لذلك تم استخدام العام الأخير من الحرب بشكل أساسي لإجراءات إعادة الإعمار وتم تعيين فرنسا لقسم المعركة الثاني من السرب القتالي الأول في 1 يوليو 1918 وبقيت هناك حتى نهاية الحرب.

 

 

سفينة حربية فرنسا

 

 

 

استخدم بعد الحرب:

بعد الحرب ، أمرت فرنسا وسفينة شقيقة ، باريس ، بالبحر الأسود لدعم قوات الحلفاء التي تدخلت في الحرب الأهلية الروسية. كانت هناك تمردات على كلتا السفينتين الحربيتين في أبريل 1919 بعد تعاطف أعضاء الطاقم مع البلاشفة الروس. يمكن احتواء ذلك في باريس بعد السماح للاحتلال بالذهاب إلى الشاطئ. خففت الحالة في فرنسا فقط بعد ترتيب عودة السفينتين إلى ميناء الوطن.

في السنوات التالية ، شاركت فرنسا في العديد من المناورات في البحر الأبيض المتوسط.

 

 

 

مكان وجوده:

في صباح 26 أغسطس 1922 ، سافرت فرنسا في خليج كويبرون ، على الساحل الشمالي الغربي لفرنسا ، إلى ارتفاع غير مسحوب لقاع البحر. وقد تضرر هيكل السفينة بشدة مما أدى إلى تدفق كميات كبيرة من المياه إلى الداخل. على الرغم من استخدام جميع مضخات الآسن في السفينة ، إلا أنها غرقت في غضون أربع ساعات.

توفي 3 من أفراد الطاقم في الحادث. تم التخلي عن السفينة من قبل البحرية الفرنسية وألغت في وقت لاحق في الموقع.

 

 

 

بيانات السفينة:

اسم:  

فرنسا

البلد:  

فرنسا

نوع السفينة:  

بارجة

الفصل:  

فئة كوربيه

باني:  

ورش عمل وورش عمل لوار ، سان نازير

تكاليف البناء:  

حوالي 63.000.000 فرنك

أطلق:  

7 نوفمبر 1912

التكليف:  

15 يوليو 1914

مكان وجوده:  

اركض في كويبرون في 26 أغسطس 1922 ، غرقت وألغيت في الموقع

الطول:  

168 مترا

العرض:  

27,9 مترا

مسودة:  

9 أمتار كحد أقصى

النزوح:  

الحد الأقصى 23475 طن

الطاقم:  

1085 إلى 1108 رجال

القيادة:  

24 غلاية بيلفيل

4 توربينات بخارية بارسونز

الأداء:  

28000 حصان (20594 كيلووات)

السرعة القصوى:  

21 عقدة (39 كيلومترًا في الساعة)

 

التسلح:

 

12 × مدفع سريع إطلاق 30,5 سم L/45 موديل 1910 في أبراج مزدوجة

22 × مدفع سريع النار 13,86 سم L/55 موديل 1910 في أبراج واحدة

4 × مدفع سريع النار 4,7 سم L/50 هوتشكيس

4 × أنابيب طوربيد ⌀ 45 سم

درع:  

الحزام: 180-270 ملم
القلعة: 180 ملم
السطح العلوي: 30-40 مم
سطح البطارية: 12 ملم
السطح العلوي المدرع: 45 مم
سطح السفينة المدرع السفلي: 40 مم
برج القيادة: 270-300 ملم
باربيت: 280 مم
الأبراج: 100-290 مم

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (الألمانية)enEnglish (الإنجليزية)frFrançais (الفرنسية)itItaliano (الإيطالية)zh-hans简体中文 (الصينية المبسطة)ruРусский (الروسية)esEspañol (الأسبانية)

Comments are closed.

error: Content is protected !!