Corazzata France

La corazzata France è stata la quarta ed ultima nave della classe Courbet e quindi una delle prime moderne corazzate dreadnought della Marina francese, che fu completata poco prima della prima guerra mondiale.

 

Lancio e progettazione:

Con il lancio della britannica HMS Dreadnought nel 1906, il concetto di corazzate cambiò radicalmente. Le corazzate francesi erano equipaggiate con diversi calibri come la classe Danton, ma fino al 1909 l'atteggiamento della dirigenza navale francese cambiò.

Dal 1910, Augustin Boué de Lapeyrère è il nuovo ministro responsabile del ministero navale francese e dirige anche il programma del 1906 per l'ammodernamento e l'espansione della flotta francese. Le proposte e i progetti di Lapeyrère per le nuove navi da battaglia si basavano su modelli costruiti in altri paesi dell'epoca. Le navi della classe Courbet dovevano avere una lunghezza di 166 metri e una larghezza di 27 metri con un dislocamento massimo di 25.850 tonnellate.

Come armamento sono state selezionate dodici pistole da 30,5 cm L/45 Modello 1910. Queste armi furono introdotte già nel 1906 con la sigla L/45 Modello 1906, ma successivamente furono in qualche modo modificate. Questi cannoni erano alloggiati in torrette gemelle del peso di 6 x 560 tonnellate, con 2 torrette anteriori e posteriori e 1 torretta laterale. Per l'artiglieria di mezzo i progettisti hanno scelto pistole L/55 modello 1910 da 22 x 13,86 cm. Queste armi erano inferiori a navi da guerra della Gran Bretagna e del Reich tedesco, ma avevano un'ottima manovrabilità durante il processo di caricamento e una velocità di sparo più elevata. Sono stati installati altri 4 tubi siluri da 45 cm del modello 1909, i cui tubi giacevano sotto la linea di galleggiamento.

A differenza delle prime navi sorelle Courbet e Jean Bart, la Paris e France 24 Belleville disponeva di caldaie per azionare i due gruppi turbina a vapore Parsons costruiti su licenza, ciascuno con due alberi di elica. L'obiettivo era quello di raggiungere una potenza di 28.000 PS e una velocità massima di 21 nodi (39 chilometri orari). Durante i test drive successivi, tuttavia, la velocità è stata leggermente inferiore a quella di prova.

Per contrastare il pericolo crescente dei siluri e di tali attacchi, è stata rinforzata l'armatura dell'armatura principale delle navi. La protezione corazzata lunga 99 metri e alta 4,75 metri era di 2,35 metri sopra e 2,40 metri sotto la linea di galleggiamento e aveva uno spessore fino a 270 mm.

La costruzione della France iniziò dopo l'ordine del 1° agosto 1911, il lancio il 7 novembre 1912 e la messa in servizio il 15 luglio 1914.

 

 

Disegno delle corazzate della classe Courbet

 

 

 

Uso in guerra:

Dopo la messa in servizio della nave sono state effettuate alcune prove di prova, fino a quando la France è stata spostata nel Mar Baltico per accompagnare il presidente francese con la nave gemella Jean Bart per visite a San Pietroburgo e in altre città. Dopo il peggioramento della situazione politica in Europa e la minaccia di una guerra, entrambe le navi sono state ritirate dal Mar Baltico e ordinate al loro porto di origine a Tolone.

Dopo lo scoppio della guerra, tutte e quattro le navi della classe Courbet furono inviate nel Mediterraneo per monitorare le navi dell'Impero tedesco. Dopo la dichiarazione di guerra tra France e Austria-Ungheria, le navi furono utilizzate anche per impedire la partenza della flotta austro-ungarica.

Oltre a sostenere l'esercito montenegrino nel sparare su obiettivi lungo la costa, il compito principale della France rimase il pattugliamento tra Grecia e Italia. Dopo che la nave gemella Jean Bart fu silurata e gravemente danneggiata dal sommergibile austro-ungarico U-12 il 21 dicembre 1914, le corazzate francesi furono ritirate e dispiegate solo nella parte meridionale del Mediterraneo.

Quando l'Italia dichiarò guerra all'Austria-Ungheria il 23 maggio 1915 ed entrò in guerra a fianco degli Alleati, la Marina Militare Italiana si impadronì della protezione delle coste, consentendo il completo ritiro delle navi da guerra francesi.

Dal 27 aprile 1916, la marina francese poté utilizzare come base anche il porto di Argostoli sull'isola greca di Cefalonia e vi trasferì la maggior parte delle sue navi. Dato che le corazzate non venivano più utilizzate, alcune parti dell'equipaggio sono state addestrate sui sommergibili e utilizzate con questi ultimi.

All'inizio del 1917 l'isola greca di Corfù poteva essere utilizzata anche come base oltre ad Argostoli, ma la crescente carenza di carbone e il limitato raggio d'azione delle navi da guerra divenne evidente. A partire dal 1918, la carenza era così grande che le navi da guerra non erano quasi più operative. L'ultimo anno di guerra fu quindi utilizzato principalmente per misure di ricostruzione e il 1° luglio 1918 la France fu assegnata al 2° dipartimento di battaglia della 1° squadriglia di combattimento e vi rimase fino alla fine della guerra.

 

 

Corazzata France

 

 

 

Dispiegamento postbellico:

Dopo la guerra, la France, insieme alla nave gemella Paris, fu ordinata al Mar Nero per sostenere le truppe alleate che intervenivano nella guerra civile russa. Gli scontri si verificarono su entrambe le navi da guerra nell'aprile 1919, dopo che i membri dell'equipaggio simpatizzavano con i bolscevici russi. Sulla Paris questo potrebbe essere contenuto, dopo che l'occupazione è stato permesso di scendere a terra. Per quanto riguarda la France, la situazione si è attenuata solo dopo che a entrambe le navi è stato ordinato di rientrare nei loro porti di origine.

Negli anni successivi, la France è stata coinvolta in diverse manovre nel Mediterraneo.

 

 

 

Ubicazioni:

La mattina del 26 agosto 1922, la France navigò nella baia di Quiberon, sulla costa nord-occidentale della Francia, su un'altura non tracciata. Lo scafo della nave era così gravemente danneggiato che grandi quantità d'acqua scorrevano all'interno. Sebbene siano state utilizzate tutte le pompe di sentina della nave, è affondata nel giro di quattro ore.

3 membri dell'equipaggio sono morti nell'incidente. La nave fu abbandonata dalla marina francese e successivamente demolita sul posto.

 

 

 

Dati della nave:

Nome:  

France

Terra:  

Francia

Tipo di nave:  

Corazzata

Classe:  

Courbet-Classe

Cantiere navale:  

Ateliers et Chantiers de la Loire, Saint-Nazaire

Costi di costruzione:  

ca. 63.000.000 franchi

Varo:  

7 novembre 1912

Messa in servizio:  

15 luglio 1914

Ubicazioni:  

Si è arenato vicino a Quiberon il 26 agosto 1922, affondato e demolito in loco

Lunghezza:  

168 metri

Larghezza:  

27,9 metri

Bozza:  

Massimo 9 metri

Dislocamento:  

Massimo 23.475 tonnellate

Guarnigione:  

1.085 a 1.108 uomini

Guida:  

24 Caldaia Belleville

4 Parsons turbine a vapore

Potere:  

28.000 PS (20.594 kW)

Velocità massima:  

21 nodi (39 chilometri all'ora)

 

Armamento:

 

12 × Pistola a fuoco rapido 30,5 cm L/45 Modello 1910 in torrette doppie

22 × Pistola a fuoco rapido 13,86 cm L/55 modello 1910 in torri singole

4 × Pistola a fuoco rapido 4,7 cm L/50 Hotchkiss

4 × Tubi siluro ⌀ 45 cm

Corazza:  

Cintura: 180-270 mm
Cittadella: 180 mm
Piano superiore: 30-40 mm
Piatto batterie: 12 mm
Piano superiore blindato: 45 mm
Ponte inferiore blindato: 40 mm
Torre di comando: 270-300 mm
Letti a barra: 280 mm
Torri: 100-290 mm
Casemate: 180 mm

 

 

 

 

 

Qui potete trovare la letteratura giusta:

 

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale Copertina flessibile – 20 nov 2018

Quando si parla di Prima Guerra Mondiale nella mente appaiono immagini raffiguranti cruenti combattimenti terrestri, i gas, la sofferenza della vita in trincea o sulle montagne innevate, dimenticando che la Prima Guerra Mondiale ha avuto una dimensione marittima non secondaria rispetto a quella terrestre, anzi. Appunto in questo sta la peculiarità dell'opera, che guarda e interpreta gli eventi politico-strategici da un punto di vista marittimo, spesso trascurato da molti storici, che privilegiano una visione "terrestre" di quella grande tragedia, non evidenziando a sufficienza che essa fu per gran parte provocata dalla rivalità sui mari e risolta dall'esercizio del potere marittimo dell'Intesa. Prima ancora che si scatenasse il conflitto, infatti, quelli che sarebbero diventati gli opposti schieramenti si confrontarono duramente sul mare con la "diplomazia delle cannoniere", per assicurarsi la libertà di navigazione e il libero accesso alle fonti di materie prime, ponendo sostanzialmente le premesse per il successivo scontro armato. Dopo lo scoppio delle ostilità, la lotta sul mare ha influito in maniera determinante sull'esito della guerra stessa, tant'è vero che il dominio dei mari da parte dell'Intesa e dei suoi alleati ha impedito che le Potenze Centrali potessero disporre di regolari rifornimenti, causando la loro sconfitta per esaurimento delle risorse. In tale ambito, il ruolo strategico dell'Italia è stato estremamente rilevante, nonostante l'esiguità dei mezzi e la relativa modestia delle risorse. Attingendo da fonti inedite, ma sicuramente autorevoli, il libro ripercorre gli eventi politico-marittimi precedenti allo scoppio delle ostilità, narra gli aspetti strategici dei principali scontri navali e illustra le principali ripercussioni politico-strategiche del conflitto. A 100 anni dalla fine di quell'inutile strage, il messaggio che il libro vuole trasmettere, attraverso la descrizione e la lettura degli eventi politico-strategici, è che gli aspetti marittimi hanno influito in maniera determinante sia sull'esplosione del conflitto che sulle successive vicende terrestri e che la Grande Guerra, ancora oggi, ha ancora molto da insegnare a chi desidera comprenderne le motivazioni reali, per evitare di compiere gli stessi errori.

Clicca qui!

 

 

Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra

Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra Copertina flessibile – 8 lug 2015

Le date, i nomi, gli avvenimenti più importanti e i fatti poco conosciuti della storia della Regia Marina durante la Prima guerra mondiale. Dal 24 maggio del 1915 e per 41 mesi di conflitto la Marina italiana ebbe un ruolo da protagonista a dimostrazione che la Grande Guerra non si combatté solo nelle trincee e sulle montagne. La Marina adottò una strategia di attesa e di deterrenza basata sulla conquista del potere marittimo in Adriatico, di cui lo sbarramento del Canale d'Otranto fu il più fulgido esempio. Grazie all'ammiraglio Paolo Thaon di Revel la Marina approntò le misure necessarie per difendere il patrimonio culturale e artistico italiano a partire da Venezia. A questo si aggiunsero vere e proprie operazioni che oggi definiremmo di carattere umanitario quale il salvataggio del popolo e dell'esercito serbo, la cessione di alcune navi per accogliere trovatelli, orfani, figli di pescatori morti in guerra o in mare seguito di naufragio. Grazie al contributo della Marina nacquero le "navi-asilo" che a Genova, Bari, Napoli e Venezia "arruolarono" alla cultura del mare tanti "marinaretti" sottraendoli alla strada, alla fame e alla criminalità. Non mancarono, infine, le eroiche e ardite operazioni, come la famigerata "beffa di Buccari", l'impresa di Pola e la difficile operazione di Premuda, che la Marina Militare ancora oggi celebra ogni 10 giugno come festa di Forza Armata, ad opera di Luigi Rizzo e Giuseppe Aonzo al comando dei MAS 15 e MAS 21.

Clicca qui!

 

 

Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra

Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra Copertina flessibile – 22 apr 2014

"Battaglie sconosciute" è la storia di tutte le 40 azioni di superficie combattute in Adriatico dalla Regia Marina durante la Grande Guerra. Alcune non erano mai state ricordate neppure nelle opere ufficiali (risalenti a loro volta a settant'anni fa) e nessuna era stata messa puntualmente a confronto con la contemporanea documentazione originale della marina austro-ungarica. Il quadro, finalmente completo, che emerge è quello di una guerra molto diversa da quello che la vulgata corrente ha ricordato, distrattamente, per un secolo. Questo libro è però anche un'analisi inaspettata, a cent'anni dal primo conflitto mondiale, in merito ai veri ruoli rivestiti da amici e nemici nel corso di quella strana guerra. Basato su fonti originali e su una ricca documentazione d'archivio "Battaglie sconosciute" può essere definito un saggio non convenzionale soltanto perché non indulge alla retorica del tempo, ma affronta a mente fredda anche le quantità economiche, politiche, diplomatiche e spionistiche che fanno, silenziosamente, da sfondo a qualsiasi guerra sul mare.

Clicca qui!

 

 

Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata

Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata Copertina rigida – 31 ott 2004

Nate come strumento per affermare la potenza navale di una nazione, le navi da guerra erano in origine poco più che navi mercantili armate con archi e balestre. I rapidi sviluppi tecnologici della nautica portarono alla nascita delle prime vere navi da combattimento, sebbene ancora limitate nella loro capacità offensiva e raggio d'azione. Le tattiche di battaglia navale restarono pertanto inalterate per più di 1500 anni. Il primo vero cambiamento avvenne con l'introduzione della polvere da sparo, che rese possibile alle navi di attaccare a distanza e di elevare i cannoni al rango di armi principali. Il ventesimo secolo celebrerà la trasformazione definitiva della marina militare.

Clicca qui!

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Tedesco) enEnglish (Inglese) frFrançais (Francese) zh-hans简体中文 (Cinese semplificato) ruРусский (Russo)


I commenti sono chiusi

error: Content is protected !!