سفينة حربية من البحار

لم تكن سيادة البحار أكبر سفينة حربية في ذلك الوقت في إطلاقها ، بل كانت أيضًا أول سفينة تضم أكثر من 100 بندقية وتجديد تقني للأرضيات المستمرة بدون خطوات ، والتي ينبغي أن تكون ذات أهمية بالنسبة للسفن اللاحقة.

إطلاق والتصميم:

مثل الأمير الملكي ، كانت سيادة البحار سفينة مبنية على أوامر من الملك الإنجليزي ، وهذه المرة تشارلز الأول لتمويل السفينة ، أصدر الملك ضريبة إضافية ، والتي انخفضت في التاريخ كضريبة على السفينة. تم الإطلاق في أكتوبر 1637.

حتى عهد البحار ، كان الأمير رويال أكبر سفينة حربية ، ولكن مع بعض العيوب الهيكلية. قام بتصميم السفينة السفينة فينياس بيت وتم تسليم الإشراف على أعمال البناء لابنه. أثناء البناء ، تم إدخال بعض الابتكارات الهيكلية التي جعلت من الممكن أن تكون الطوابق مستمرة وبالتالي يمكن أن تكون مجهزة بأسلحة قصوى. وبالتالي ، يمكن أن تكون السفينة مجهزة لأول مرة بأكثر من 100 بندقية.

بالإضافة إلى ذلك ، تم تزيين "سيادة البحار" بأكثر من 1000 من أيقونات الأوراق المطلية بالذهب ، والتي خدمت تمجيد تشارلز الأول ، مما جعلها ليس فقط الأكبر ، ولكن أيضًا واحدة من أجمل السفن في وقتها.

سيادة البحار وبانيها بيتر بيت

تدابير إعادة الإعمار:

كان 1651 أول تحويل للسفينة. في هذا ، تمت إزالة الطوابق المشوية ، والتي ينبغي أن تحمي الطاقم من الأجزاء الساقطة من التزوير. علاوة على ذلك ، تم إجراء تقصير للغالون الطويل وزاوية أكثر انحدارًا في الركبة المستديرة ، حيث وصل طرف الجليون مع رأس الشكل إلى ارتفاع الحافة العلوية من الحاجز الأمامي.

نقش معاصر لسيادة البحار بقلم جيه باين

كان 1658 إعادة الإعمار الثانية ، مع فانوس الضوء الخلفي الكبير ، الذي كان يجلس فيه عشرة أشخاص ، وحل محله ثلاثة مصابيح أصغر في ذلك الوقت. اختفت المنصة الأكثر إعاقة ، امتدادات تشبه الشرفات في الجيوب الجانبية نحو القوس. نتيجة لذلك ، يمكن قطع منافذ السلاح الإضافية في الحصن على منصة النقل ، مما يزيد من عدد الأسلحة الموجودة في منصة النقل من ثلاثة إلى سبعة في كل جانب. في عام 1660 ، تم إطلاق "سيادة البحار" مرة أخرى وتم تغيير اسمها "السيادة الملكية" من قبل تشارلز الثاني ستيوارت ، ابن تشارلز الأول.

رسم مورغان يسمى ويليم فان دي فيلدي الأصغر

بسبب المعارك البحرية خلال الحرب البحرية الأنجلو هولندية ، عانى السيادة الملكية أيضًا من بعض الأضرار. لهذا السبب ، تم إرسال السفينة 1684 مرة أخرى إلى حوض بناء السفن لإصلاحها وإعادة بنائها. يشير التحويل إلى إعادة ترتيب الجزء الخلفي وتبادل رأس الشكل من متسابق إلى أسد.

في 1696 تم تجديد التدابير التي يتعين اتخاذها على متن السفينة. اشتعلت النيران بسبب شمعة أثناء العمل ، وأحرقت السفينة إلى خط الماء.

إناء:

مرايا الذيل لسيادة البحار

This post is also available in: Deutsch (الألمانية) English (الإنجليزية) Français (الفرنسية) Italiano (الإيطالية) 简体中文 (الصينية المبسطة) Русский (الروسية) Español (الأسبانية)