Paquebot Sovereign of the Seas

Sovereign of the Seas était lors de son cours de pile non seulement le plus grand navire de guerre de son temps, il était aussi le premier bateau avec plus de 100 canons ainsi que le renouvellement technique des points passant continu qui devait être important pour bateaux plus tardifs.

 

Lancement et conception:

Ainsi que Prince Royal était aussi Sovereign of the Seas un bateau lequel sur l'ordre du roi anglais, cette fois Karl I, était construit. Pour le financement du bateau, un impôt de complément qui arrivait comme Cher de bateau dans l'histoire était édicté par le roi. Le cours de pile se produisait alors en octobre 1637.

Jusqu'à Sovereign of the Seas était Prince Royal le plus grand navire de guerre, mais, avec certains défauts architecturaux. Le projet du bateau était fait par Phineas Pett et la surveillance de construction à son fils était livrée. A la construction, certaines innovations architecturales étaient introduites permettaient que les points étaient continus et pouvaient être équipés ainsi au maximum des canons. Pour la première fois ainsi, le bateau pouvait être équipé avec plus de 100 canons.

En outre, était décoré Sovereign of the Seas avec plus de 1000 allégories dorées de feuille qui servaient à la glorification de Charles I qui le faisait non seulement comme le plus grand, mais encore l'un des bateaux les plus beaux et les plus coûteux de son temps.

 

Sovereign of the Seas et leur constructeur Peter Pett

Sovereign of the Seas et leur constructeur Peter Pett

 

 

 

Les mesures de transformation:

1651 se produisait la première transformation du bateau. A celui-ci étaient enlevés Gräting des points, qui devaient protéger à la protection de l'équipe des parties tombant du gréement. Plus loin le raccourcissement de long Galions et d'un angle plus raide de Galionsknies était effectué par quoi la pointe du Galion avec Galions donnait la figure jusqu'à la hauteur d'un supérieur bord de la cloison de front.

 

Gravure moderne de Sovereign of the Seas de J. Payne

Gravure moderne de Sovereign of the Seas de J. Payne

 

1658 se produisait la deuxième transformation et le grand fanal de poupe, dans quoi dix personnes trouvaient la place, remplace les fanaux de poupe usuels par trois plus petits, à ce temps. Les marches de chats plutôt gênantes, les prolongations en forme de balcon des sacs de côtés en direction de la proue, disparaissaient. Ainsi les autres portes de pièce pouvaient être coupées au point de huit dans Schanz le vêtement si bien que le nombre des canons soit augmenté dans le point de huit de trois à sept par côté. En 1660 était mis à l'eau de nouveau Sovereign of the Seas et devenait de Charles II. Stuart, au fils de Charles I, baptisé dans Royal Sovereign.

 

Le soi-disant dessin de Morgan de Willem van Velde du plus jeune

Le soi-disant dessin de Morgan de Willem van Velde du plus jeune

 

Par les combats de lac pendant la guerre de lac anglaise néerlandaise, Royal Sovereign devait aussi mettre certains dommages. Pour cette raison le bateau était envoyé en 1684 de nouveau dans le chantier naval à la révision et pour des mesures de transformation. La transformation se rapportait à la transformation de l'arrière ainsi que l'échange de Galionsfigur d'un cavalier à un lion.

En 1696 des mesures de transformation au bateau devaient être effectuées de nouveau. Ce, par une bougie les feux provoqués pendant les travaux, incendiait le bateau jusqu'à la ligne d'eau.

 

 

 

Données du navire:

Lancement Octobre 1637
Pays l'Angleterre
Séjour 1697 incendié lors des travaux de reconstruction
Nombre de mâts 3
Voiles bateau complet, voile carrée
Longueur 39 mètres
Largeur 14,17 mètres
Tirant d'eau 5,89 mètres
Suspicion 1522 tonnes
Équipage Environ 800 hommes
Armement 102 canons de différentes tailles

 

 

Miroir d'arrière de Sovereign of the Seas

Miroir d'arrière de Sovereign of the Seas

 

 

 

 

 

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