سفينة حربية ويستفاليا

تنتمي السفينة الحربية ويستفالن إلى فئة ناسو وتمثل بداية السفن الحربية التابعة للبحرية الإمبراطورية. على الرغم من التقدم التقني المعروف بالفعل في التصميم ، تخلفت فئة السفينة وراء إمكاناتها.

 

إطلاق والتصميم:

يعتمد إنشاء فئة ناسو على تجربة السفن السابقة من فئة ألمانيا. في بداية القرن العشرين ، انخرطت قوات الكوماندوز البحرية لأكبر القوى البحرية في بناء السفن الحربية. في الإمبراطورية الألمانية ، بدأ التخطيط لمثل هذه الفئة من السفن في حوالي عام 1904 ، وبعد ذلك تم تطوير سفن من فئة ناسو. في وقت سابق ، تم إطلاق المدرعة البحرية في المملكة المتحدة ، والتي كانت أول سفينة حربية في العالم.

تم إحراز تقدم كبير ، خاصة في مجال مكافحة الحرائق ، حيث أن التخطيط كان قائمًا بالفعل على افتراض أن المعارك البحرية المستقبلية ستقع على مسافة أكبر ، وبالتالي ، كان الاستهداف على مسافة كبيرة أمرًا بالغ الأهمية. بالإضافة إلى ذلك ، ينبغي تحسين التفاعل بين أسلحة السفينة.

علاوة على ذلك ، اتخذت تدابير في مجال الحماية. وبالتالي ، تم استبدال خشب مواد البناء للديكور الداخلي بشكل رئيسي بالمعادن والمعدن لإعطاء النار بالكاد أي إمكانيات للتكاثر.

بسبب القوة الانفجارية المتزايدة للطوربيدات ، تم إدخال نوع جديد من البناء في فئة ناسو لامتصاص طاقة التفجير بوضوح. ظل الجدار الخارجي رقيقًا نسبيًا ، خلفه تم إنشاء ممر فارغ بطول عدة أمتار تم استكماله بجدار آخر. وكان وراء ذلك بدوره تخزين الفحم والنفط.

أثناء التخطيط لسفن فئة ناسو ، كان من الممكن بالفعل إعداد المدافع الرئيسية في سطر واحد وإطلاق النار فوق بعضها البعض. ومع ذلك ، نظرًا لأنه لا يمكن بناء أنظمة التوربينات للسفن في ألمانيا ، لا يزال يتعين على السفن من فئة ناسو أن تكون مجهزة بمحركات بخارية مكبسية ، والتي تستهلك مساحة مناسبة داخل السفينة وبالتالي تم تثبيت المدافع الرئيسية في شكل سداسي.

تم إطلاق يستفاليا في 1 يوليو 1908 ، وتم التكليف في 16 نوفمبر 1909.

 

سفينة حربية ويستفاليا

 

 

 

مهنة ويستفاليا:

بعد التكليف والانتهاء من اختبار القيادة ، حلت ويستفاليا محل الإمبراطور بارباروسا في السرب الأول واستخدمت هناك كرائد رائد.

في 29 أبريل 1912 ، تم استبدال ويستفاليا بأوستفريزلاند ويجب أن يتغير في خريف عام 1914 في السرب الثاني ، ولكن مع اندلاع الحرب ، لم تعد هذه الخطط تنفذ.

 

 

 

استخدم في الحرب:

بعد اندلاع الحرب العالمية الأولى ، شاركت ويستفاليا 1914 إلى مارس 1915 في العديد من التطورات لأسطول أعماق البحار في بحر الشمال.

بعد الإقامة في حوض بناء السفن في مارس وأبريل 1915 ، تم إجراء التدريبات الأولى في بحر البلطيق حتى ويستفاليان في شهر أغسطس لدعم التوجه نحو خليج ريغا.

بعد المشروع في بحر البلطيق ، تم نقل السفينة إلى بحر الشمال وقادتها في نهاية أبريل 1916 مرة أخرى عدة تطورات.

في ليلة 31 مايو إلى 1 يونيو 1916 ، شاركت ويستفاليا في معركة سكاجيراك. خلال المعركة ، كان بإمكان ويستفاليا ، إلى جانب سفينتي ناساو ورينلاند ، إغراق زعيم الأسطول البريطاني تيبيراري والمدمرين البريطانيين آردنت و فورتشن. حصلت ويستفاليا على نجاح واثنين من أفراد الطاقم القتلى.

في 19 أغسطس 1916 ، حدث الاتجاه التالي في بحر الشمال ، حيث تلقى ويستفاليا طوربيدًا ضربته الغواصة البريطانية E23 واضطر إلى العودة إلى فيلهلمسهافن. استمر الإصلاح اللاحق حتى 26 سبتمبر.

بعد التدريبات في بحر البلطيق ، بذلت بعض المحاولات ، ولكن دون اتصال مع العدو. أثناء احتلال جزر البلطيق في سبتمبر وأكتوبر 1917 ، كانت منطقة ويستفاليا أمام مدينة أبينرا ، وهي مدينة دنماركية شمال فلنسبورغ لدرء السفن البريطانية الغازية.

اعتبارًا من 21 فبراير 1918 ، تم تعيين وستفاليا كقائد رئيسي لوحدات البحرية لتدخل فنلندا. أولاً ، في الخامس من مارس ، تم إسقاط الجنود الألمان في إكيرو ، حيث أسروا الجنود الروس هناك وشحنهم إلى ليباو. جرت المهمة التالية في 3 أبريل ، حيث احتلت محطة الإشارات في روسارو. تبعتها ريفال من 9 إلى 11 أبريل ومن 14 أبريل كانت السفينة في هلسنكي حتى أعيدت إلى بحر الشمال في 30 أبريل.

في 11 أغسطس 1918 ، ركض ويستفاليا مع الإمبراطور والإمبراطورة وبوزنان شمال هولندا كنسخة احتياطية لقوارب الطوربيدات حيث أتت في ويستفاليا إلى أضرار جسيمة في مصنع الغلايات واضطرت السفينة إلى بناء السفن. بعد ذلك ، تم تعيينه لتفتيش مدفعية السفينة في 1 سبتمبر واستمر حتى نهاية الحرب كسفينة تدريب مدفعية.

 

 

 

مكان وجود:

نظرًا لمحركات البخار المكبسية المثبتة في ويستفاليا ، اعتُبرت السفينة منتهية الصلاحية من قِبل القوى المنتصرة ولم يكن من الضروري أن يتم احتجازها في سكابا فلو.

فقط من خلال المطالب الواردة في معاهدة فرساي ، تم تسليم ويستفاليا في 5 نوفمبر 1920 إلى بريطانيا العظمى كتعويض.

كانت هذه السفينة ألغيت في عام 1924 في بيركينهيد.

 

 

 

إناء:

اسم:  

صاحب السفينة مهيب فيستفالن

بلد:  

الإمبراطورية الألمانية

نوع السفينة:  

سفينة حربية

فئة:  

الطبقة ناسو

المراكب:  

شركة مساهمة فيسر ، بريمن

تكاليف البناء:  

37.615.000 الأقسام

إطلاق:  

1 يوليو 1908

التكليف:  

16 نوفمبر 1909

مكان وجود:  

ألغيت في بيركنهيد في عام 1924

طول:  

146,1 متر

عرض:  

26,9 متر

مسودة:  

الحد الأقصى 8,76 متر

الإزاحة:  

أقصى 20.535 طن

طاقم:  

1.008 إلى 1.087 من الرجال

حملة:  

12 المرجل البحرية
3 آلات مجمع 3 أسطوانات ثابتة

قوة:  

19.705 كيلووات

سرعة قصوى:  

20,2 عقدة (37 كيلومتر في الساعة)

 

تسليح:

 

12 × 28 سم مسدس سريع النيران

12 × 15 سم مسدس سريع النيران

16 × 8,8 سم مسدس سريع النيران (من 1915 مدفعين مضادين للطائرات)

6 أنابيب طوربيد ∅ 45 سم (4 جوانب ، 1 القوس ، 1 المؤخرة تحت الماء ، 16 طلقة)

تصفيح:  

الخط المائي: 80-300 مم
سطح السفينة: 55-80 ملم
طوربيد الحاجز: 30 ملم
الأبراج: 90-280 مم
كيس ميت: 160 ملم
مكتب التحكم الأمامي: 80-400 مم
وحدة التحكم الخلف: 50-200 ملم

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (الألمانية)enEnglish (الإنجليزية)frFrançais (الفرنسية)itItaliano (الإيطالية)zh-hans简体中文 (الصينية المبسطة)ruРусский (الروسية)esEspañol (الأسبانية)

Comments are closed.

error: Content is protected !!