ضوء الطراد كروان طائر مائي

ينتمي الطراد الخفيف كروان طائر مائي إلى طرادات الفئة C وكانت رابع سفينة من الفئة الفرعية لفئة سيريس.

إطلاق والتصميم:

في أوائل عام 1916 ، تم طلب السفن الخمس من فئة سيريس ، والتي شكلت فئة فرعية من الفئة C الحالية.

مرة أخرى ، تمت تجربة أوجه القصور في مقدمة السيارة من خلال تدابير التصميم لإصلاح واتسعت بدن 20 سم. بقي التسلح الرئيسي على حاله ، ولكن تم نقل البنادق إلى مواقع أخرى. وبالتالي ، تم نقل البندقية الرئيسية الثانية بين بيت الجسر والمداخن أمام الجسر إلى موقع مرتفع.

وبالمثل ، وضعت مجموعات طوربيد الأمامية إلى الأمام ، مما زاد من قوة النيران على نحو فعال ، على الرغم من تسليح ثابت. بقي الدروع أيضا دون تغيير.

تم إطلاق كروان طائر مائي في 3 يوليو 1917 ، وتم التكليف في 14 ديسمبر 1917.

ضوء الطراد كروان طائر مائي

استخدم في الحرب:

بعد بدء التشغيل واختبار القيادة ، تم تعيين كروان طائر مائي في أوائل عام 1918 على سرب ضوء كروزر الخامس.

مع هذا السرب من شهر مايو ، كانت هناك بعض المحاولات التي نفذت في بحر الشمال ، لكنها بقيت السفن الألمانية بعد معركة سكاجيراك بشكل رئيسي في الموانئ أو في بحر البلطيق ، لذلك جاءت الحرب دون اتصال مع العدو.

استخدم بعد الحرب:

بعد انتهاء الحرب العالمية الأولى ، تم نقل السفينة إلى بحر البلطيق في يناير 1919 لحماية دول البلطيق من البحرية الروسية في وقت الحرب الأهلية الروسية.

في نيسان (أبريل) 1919 ، خصص أولاً سرب ضوء كروزر ، ثم الأسطول الاحتياطي ، ثم سرب ضوء كروزر ، حيث تم نقل الموقع إلى الصين. حتى 24 نوفمبر 1922 ، أبحرت السفينة إلى العديد من الموانئ الآسيوية حتى تم تعيينها في محطة أمريكا الشمالية في برمودا.

بحلول يناير 1927 ، تم إطلاق موانئ مختلفة في الولايات المتحدة وكندا وأمريكا الجنوبية ، وتم إجراء المناورات والتدريبات.

من أبريل 1927 إلى سبتمبر 1928 ، تم إعادة استخدام كروان طائر مائي في الصين حتى تم إصلاح السفينة وإصلاحها في المملكة المتحدة. استمرت الإقامة في حوض بناء السفن حتى أغسطس 1929 ، ثم تم تخصيصها لسرب كروزر الثالث وفي أكتوبر 1933 سرب كروزر الأول في البحر المتوسط.

في أكتوبر 1936 ، تم إيقاف السفينة وبدأت في تشاتام دوكيارد إعادة بناء السفينة إلى طراد مضاد للطائرات. هنا ، المصممون يعتمدون على الطراد الخفيف كوفنتري ، الذي بدأ تحويله قبل فترة وجيزة. مع تحويل الطائرتين الخفيفتين ، أرادت البحرية الملكية دمج منصات متحركة مضادة للطائرات تحمي كل من السواحل البريطانية والسفن الحربية بأسلحتها من هجمات الطائرات.

بعد التحويل إلى طراد مضاد للطائرات ، تم تركيب مرفق اختبار الرادار بشكل إضافي في يوليو 1939. من 23 سبتمبر 1939 ، كان المصنع جاهزًا ويمكن اختباره. بعد الانتهاء من الاختبارات ، تم تعيين السفينة إلى الأسطول المنزلي بسبب الحرب وتم نقلها إلى سكابا فلو في 1 أكتوبر 1939.

و كروان طائر مائي كما الطراد المضادة للطائرات

استخدم في الحرب العالمية الثانية:

بحلول نهاية عام 1939 ، تم استخدام كروان طائر مائي لتأمين القوافل في القناة الإنجليزية وفي بحر الشمال. في يناير 1940 ، تم تخصيص المبلغ لقوة هامبر.

عندما أعدت القيادة البحرية البريطانية خطة لاحتلال النرويج من أجل قطع إمدادات ألمانيا من المواد الخام ، تم تكليف كروان طائر مائي بالجمعية ، والتي كانت مخصصة لهذه العملية. من 9 أبريل 1940 ، بدأ الفيرماخت الألماني و سلاح البحرية باحتلال الدنمارك والنرويج. في الفترة من 16 إلى 21 أبريل ، أمنت السفينة في البداية هبوط القوات الفرنسية في نامسوس في وسط النرويج. بعد تجديد الإمدادات في المملكة المتحدة ، عادت كروان طائر مائي مع شركات النقل المجيد و ارك الملكي والطراد الثقيل بيرويك وست مدمرات في 23 أبريل / نيسان إلى النرويج لدعم القوات البريطانية في نارفيك. حتى استبدالها بشيفيلد في 28 أبريل ، عانت السفينة من بعض الأضرار الناجمة عن هجمات القوات الجوية الألمانية ، والتي تم إصلاحها مؤقتًا في سكابا فلو.

مكان وجود:

في نهاية مايو 1940 ، كان من المقرر تنفيذ هجوم حاسم على القوات الألمانية في نارفيك ، حيث كان كورلو بمثابة الرائد.

في 26 مايو 1940 ، أبحرت السفينة في لافانجفيورد ، أحد روافد أوفوتفيورد نحو نارفيك ، عندما اكتشفتها وهاجمتها مجموعة من قاذفات القنابل الألمانية هنكل He-111. بعد عدة ضربات ثقيلة ، غرقت السفينة.

إناء:

This post is also available in: Deutsch (الألمانية) English (الإنجليزية) Français (الفرنسية) Italiano (الإيطالية) 简体中文 (الصينية المبسطة) Русский (الروسية) Español (الأسبانية)