طراد مدرع إرنست رينان

تم التخطيط للطراد المدرع إرنست رينان في الأصل لتكون السفينة الرابعة في فئة ليون جامبيتا ، لكن التغييرات والمراجعات على خطط البناء جعلتها طرادًا مدرعًا منفصلًا.

 

الإطلاق والتصميم:

تم تصميم فئة طراد المدرعة ليون جامبيتا في الأصل لأربع سفن. ومع ذلك ، بعد بدء بناء أول سفينة ، بدأ المهندس البحري الفرنسي اميل برتين في مراجعة خطط البناء لأنه كان يخطط لسفينة أسرع.

لهذا قام بتمديد الطول الإجمالي إلى 159 مترًا ليكون قادرًا على إنشاء مساحة لعدد أكبر من الغلايات لنظام القيادة. يجب أن يتكون هذا من 42 غلاية نيكلاوس والتي يجب أن يكون لها طاقة إنتاجية تبلغ 37000 حصان وبالتالي سرعة قصوى تبلغ 23 عقدة. لاستيعاب العدد الكبير من الغلايات ، تم إنشاء غرفتي غلاية ، تم فصلهما عن بعضهما بواسطة الأبراج ومجلاتها وتقسيمها إلى ستة مداخل. في محركات اختبار لاحقة ، تم تحقيق سرعة قصوى تبلغ 24,4 عقدة.

ظل التسلح ببنادق 4 × 194 مم في أبراج مزدوجة في مقدمة وخلفية سطح السفينة ، لكن المصمم استخدم بالفعل مدافع 1902 ، والتي كانت متفوقة بشكل كبير على طرازات 1893 و 1896. يتألف التسلح الثانوي من مدافع 12 × 164 مم ، تم وضع 8 منها في الأبراج و 4 في كازيمات. كان هناك أيضًا مدافع 16 × 65 مم و 8 × 47 مم.

ظل درع حزام السفينة حتى 152 ملم وامتد من 1,35 متر تحت خط الماء إلى 2,31 متر فوق خط الماء. كان لسطح السفينة سمك درع 46 مم على طول خط الوسط ، و 66 مم على الحواف الخارجية و 71 ملم فوق دفة السفينة.

تم تسمية العالم الفرنسي للغات والتاريخ بعد السفينة من قبل جوزيف إرنست رينان (1823 - 1892).

تم إطلاق إرنست رينان في 9 أبريل 1906 ، وتم تكليفه في فبراير 1909.

 

 

جوزيف إرنست رينان ، يحمل نفس الاسم السفينة

 

رسم طراد المدرعة ارنست رينان

 

طراد مدرع إرنست رينان

 

 

 

مهنة إرنست رينان:

بعد تشغيل الاختبار والتكليف ، تم تعيين إرنست رينان إلى سرب الطراد في البحر الأبيض المتوسط.

وبذلك ، شاركت السفينة في التدريبات والمناورات السنوية في السنوات القادمة.

في أبريل 1912 ، تم النقل إلى الفرقة الخفيفة الأولى مع طرادتين مدرعتين من فئة إدغار كوينت.

 

 

طراد مدرع إرنست رينان

 

طراد مدرع إرنست رينان

 

 

 

استخدم في الحرب:

بعد اندلاع الحرب العالمية الأولى ، تم استخدام الطرادات المدرعة التابعة لقسم الضوء الأول للعثور على السفن الألمانية غويبن و فروتسواف وإغراقهما في البحر الأبيض المتوسط. كان من المفترض أن يعمل الميناء في فيليبفيل مع اثني عشر مدمرة أخرى ، لكن السفن الألمانية أطلقت النار عليه ودمرته جزئيا قبل يوم واحد من وصول السفن.

نظرًا للخوف من انطلاق السفن الألمانية في المحيط الأطلسي ، تم نقل السفن الفرنسية بعد ذلك إلى غرب البحر الأبيض المتوسط ​​لإغلاق الطريق. ومع ذلك ، عندما أصبح من الواضح أن السفن الألمانية لن تبحر إلى المحيط الأطلسي ، ولكن إلى القسطنطينية العثمانية ، تم نقل السفن إلى ساحل النمسا والمجر.

خلال حصار الموانئ ، يمكن غرق السفينة النمساوية سنتا فقط ، وبقي الأسطول في الموانئ. مع تزايد خطر الغواصات في نهاية عام 1914 ، تم إرجاع السفن إلى جنوب البحر الأبيض المتوسط.

في 8 يناير 1916 ، شارك إرنست رينان ، إلى جانب السفن إدغار كوينت ، والديك روسو وجولس فيري ، في احتلال جزيرة كورفو اليونانية. لهذا الغرض ، تم نقل القوات الجبلية الفرنسية إلى الشاطئ في ليلة 10 و 11 يناير. احتج المسؤولون اليونانيون على الاحتلال ، لكنهم لم يمارسوا أي مقاومة. في نهاية العام ، في 22 ديسمبر ، اصطدم إرنست رينان مع سفينة بخارية إيطالية ، حيث سقط العديد من ركاب الباخرة على متنها وغرقوا.

حتى نهاية الحرب ، كان إرنست رينان يوفر المهام الأمنية فقط.

 

 

 

استخدم بعد الحرب:

بعد فترة وجيزة من نهاية الحرب ، تم نقل إرنست رينان إلى البحر الأسود لدعم تدخل الحلفاء في الحرب الأهلية الروسية. في 23 نوفمبر 1918 ، وصلت السفينة إلى المنطقة مع طراد بريطاني خفيف ليفربول وزورقين طوربيد. فقط عندما تم جلب قيادة اللاجئين لجمهورية جورجيا الديمقراطية في 18 مارس 1921 ، عادت السفينة إلى فرنسا.

بعد وصولها إلى فرنسا ، تم إصلاح السفينة بالكامل في حوض بناء السفن وتم تنفيذ بعض أعمال التحويل. لذلك تمت إزالة الصاري الرئيسي للسفينة بحيث يمكن أن يحمل بالونًا. كما تم تركيب العديد من المدافع المضادة للطائرات على أبراج المدافع 164 ملم.

من عام 1927 إلى عام 1929 ، تم استخدام إرنست رينان كسفينة تدريب لفرق الأسلحة. وأعقب ذلك إيقاف التشغيل.

 

 

 

مكان وجوده:

من عام 1931 ، تم استخدام إرنست رينان كسفينة هدف للطائرات ومدافع السفن. بعد عدة ضربات ثقيلة أثناء التمرين ، تضررت السفينة بشدة لدرجة أنها غرقت.

 

 

 

بيانات السفينة:

اسم:  

إرنست رينان

بلد:  

فرنسا

نوع السفينة:  

طراد مدرع

عظيم:  

سفينة واحدة

باني:  

مواقع العمل في بنهويت ، سان نازير

تكاليف البناء:  

مجهول

أطلق:  

9 أبريل 1906

التكليف:  

فبراير 1909

مكان وجوده:  

غرقت كسفينة هدف خلال عام 1931

الطول:  

159 مترا

عرض:  

21,5 متر

مشروع:  

8,4 متر كحد أقصى

الإزاحة:  

13644 طن كحد أقصى

طاقم:  

750-824 رجلاً

 

قيادة:

 

ثلاثة محركات بخارية عمودية ثلاثية التوسع

42 غلايات أنابيب المياه نيكلاوس

قوة:  

37000 حصان (28000 كيلوواط)

السرعة القصوى:  

23 عقدة (43 كيلومترًا في الساعة)

 

التسلح:

 

4 × 194 ملم مدافع

بنادق عيار 12 × 164 ملم

بنادق عيار 16 × 65 مم

مدافع عيار 8 × 47 مم

2 × 450 مم أنابيب طوربيد

درع:  

الحزام: 58 - 152 مم
الأبراج: 203 مم
برج القيادة: 203 مم
سطح السفينة: 46-71 مم

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (الألمانية)enEnglish (الإنجليزية)frFrançais (الفرنسية)itItaliano (الإيطالية)zh-hans简体中文 (الصينية المبسطة)ruРусский (الروسية)esEspañol (الأسبانية)

Comments are closed.

error: Content is protected !!