طراد مدرع بريكس

ينتمي الطراد المدرع بريكس إلى فئة أميرول شاران ، التي تتكون من أربع سفن يجب أن تكون أصغر وأرخص من النموذج السابق للطراد المدرع دوبوي دي لوم.

 

الإطلاق والتصميم:

بعد الحرب الفرنسية البروسية الضائعة ، أعيد بناء البحرية وهيكليتها ومواءمتها بالإضافة إلى الجيش الفرنسي. تضمن جزء من الاستراتيجية الجديدة استخدام طرادات مدرعة سريعة ضد السفن التجارية لدولة معادية من أجل التأثير على اقتصادها وإمداداتها ، أو إيقافها.

لهذا الغرض ، بدأ المهندس البحري الفرنسي هنري دوبوي دي لوم تخطيط وتصميم طراد مدرع مناسب في بداية الثمانينيات ، والذي بسبب دروعه القوية وأسلحته يجب ألا يقوم بهذه المهمة فحسب ، بل أيضًا طرادات مدرعة أخرى في بريطانيا العظمى وألمانيا يجب أن يكون الأغنياء متساوين على الأقل. وكانت النتيجة طراد دبابة دبوي دي لوم.

على أساس هذه السفينة ، بدأ التخطيط لفئة كاملة من الطرادات المدرعة في أواخر الثمانينيات ، والتي كانت تستند إلى دوبوي دي لوم ، ولكن يجب أن تكون أصغر ، وقبل كل شيء أرخص ، لأن الموارد المالية للتسلح كانت محدودة.

وكانت النتيجة طرادًا مدرعًا بطول 110,2 مترًا ، وعرض 14,04 مترًا وبإزاحة بحد أقصى 4748 طنًا.

يتألف التسلح الرئيسي أيضًا من 2 × 194 مم من طراز موديل 1887 ، كل منها في برج واحد في الجزء الأمامي والخلفي من السفينة. تم تخفيض التسلح الثانوي في العيار وبدلاً من البنادق السابقة 164 ملم ، تم تركيب مدافع 6 × 138 مم فقط. كان السبب الرئيسي هو انخفاض الوزن والوفورات في التكاليف. ويتكون التسلح الإضافي من مدافع 4 × 65 مم ، و 4 × 47 مم ، و 8 × 37 مم ، وأنابيب طوربيد 4 × 450 مم.

كان الدرع على طول حزام السفينة يصل إلى 92 ملم ، وكان سطح السفينة درعًا من 40 إلى 50 ملم. كان برج القيادة مدرعًا بسماكة 92 مم ، والأبراج أيضًا مع 92 مم ، مما يعني انخفاضًا كبيرًا في الدروع على عكس دوبوي دي لوم.

كانت مدعومة بمحركين بخارين متوسعين ثلاثيين تم تشغيلهما بواسطة 16 غلاية بخار بلفيل وأنتجتا 8300 حصان. كانت السفينة بسرعة قصوى تصل إلى 19 عقدة.

تم تسمية السفينة بعد الأميرال البحري الفرنسي إتيان أوستاش برويكس (1759 - 1805).

ثم تم إطلاق بريكس في 2 أغسطس 1894 ، وتم تكليفه في 1 ديسمبر 1896.

 

 

الأدميرال إتيان أوستاش برويكس الذي يحمل نفس الاسم السفينة

 

رسم لفئة أميرال تشارنر

 

 

 

مهنة بريكس:

بعد إجراء الاختبار والتكليف ، تم تعيين بريكس لأول مرة في سرب المحيط الأطلسي لمرافقة زيارة القيصر الروسي نيكولاس الثاني وزوجته إلى دونكيرك. خلال الزيارة ، كانت هناك مشاكل في السيطرة على السفينة ، بحيث اضطرت إلى دخول حوض بناء السفن روشفورت للإصلاح. ثم تم تكليف السفينة رسميًا بسرب المحيط الأطلسي.

في 18 أغسطس 1897 ، كان من المقرر أن يرافق بريكس ، مع الطراد المحمي سوركوف والطراد المدرع بوثواو ، الرئيس الفرنسي فيليكس فوري إلى روسيا. عند مغادرة الميناء ، كان هناك حادث آخر عندما انكسر أحد قضبان المكبس وكان يجب سحب السفينة إلى الميناء لإصلاحها.

بعد الانتهاء من الإصلاح في يناير 1898 ، تم تعيين السفينة إلى سرب آسيا الفرنسي. حتى تشرين الأول (أكتوبر) كان لديها ميناءها الرئيسي في سايغون حيث قامت بزيارات إلى الفلبين. في رحلة العودة ، تضررت مروحة المروحة في 20 نوفمبر عندما أبحرت السفينة عبر قناة السويس. استمرت التعويضات اللاحقة حتى نهاية يناير 1899 قبل إعادة تعيينها في سرب المحيط الأطلسي في فبراير.

تم التخطيط لبعض الزيارات إلى إسبانيا والبرتغال في يونيو. ومع ذلك ، كان لا بد من إلغاء هذا عندما كسر أحد قضبان المكبس مرة أخرى في 7 يونيو. ثم استخدم الإصلاح على الفور لتحويل السفينة إلى الرائد لقسم طراد.

في عام 1901 ، تم إجراء العديد من المناورات والتمارين مع هذا التقسيم. اصطدمت سفينة بخارية بريطانية مع بريكس في 27 يونيو وأتلفت قوسها. بحلول 10 يناير 1902 ، كانت السفينة مرة أخرى في حوض بناء السفن.

بعد الانتهاء من التعويضات ، تم إجراء المناورات مرة أخرى. في 5 مايو 1902 ، اندلع البركان على جبل بيليه ودعمت السفينة عملية إنقاذ المدنيين. استمر الدعم حتى نهاية أغسطس من العام.

في عام 1903 تم تخفيض طاقم السفينة إلى طاقم الهيكل وتم تخصيص السفينة نفسها للاحتياطي. لم يتم إعادة تنشيطه حتى نهاية عام 1906 من أجل تشغيله للخدمة في آسيا. من 15 نوفمبر 1906 إلى 26 أبريل 1909 ، سافر بريكس عبر آسيا وزار الموانئ في اليابان والصين وروسيا. في طريق العودة اصطدمت السفينة مع سفينة بخارية إيطالية. تضررت بريكس بشكل طفيف فقط ، ولكن كان يجب إعادتها إلى حوض بناء السفن عند دخول ميناء المنزل. تم استخدام الإصلاح المطبق أيضًا للقيام بأعمال الصيانة الرئيسية. ومع ذلك ، تم تأجيلها مرارًا وتكرارًا بسبب نقص العمالة ، بحيث كانت السفينة تعمل مرة أخرى فقط في يناير 1912.

في مايو 1912 ، تم استخدامها لأول مرة كسفينة حراسة لجزيرة كريت ، ثم من 9 يوليو في بلاد الشام ، حيث لوحظ الوضع خلال الحرب الإيطالية التركية.

في 25 أبريل 1914 ، عادت السفينة إلى بنزرت وتم إصلاحها في حوض بناء السفن.

 

 

السفينة الشقيقة ، طراد مدرعة أميرال شارنر

 

 

 

استخدم في الحرب:

عندما اندلعت الحرب العالمية الأولى في أوروبا ، تم تكليف بريكس ، إلى جانب السفن الحربية الفرنسية الأخرى ، بمرافقة وتأمين عمليات نقل القوات بين شمال إفريقيا وفرنسا.

بعد اكتمال عمليات النقل ، تم إرسال السفينة إلى الكاميرون في سبتمبر لمساعدة قوات الحلفاء على محاربة القوات الاستعمارية الألمانية. أطلقت السفينة النار على عدة مدن ساحلية من المياه.

في نهاية عام 1914 ، بدأت العديد من التعديلات على السفينة ، والتي اكتملت في فبراير 1915. ثم تم النقل إلى السرب أمام الدردنيل ، حيث تم استخدام بريكس فقط للمهام الأمنية في بحر إيجة.

منذ بداية عام 1918 تم تصنيف الخطر على أنه منخفض بحيث تنتهي كل من البحرية العثمانية والنمساوية المجرية ، وتم تخصيص بريكس للاحتياطي في أواخر يناير. لم يتم إعادة التنشيط حتى 29 نوفمبر ، بعد توقيع الهدنة بين الإمبراطورية العثمانية والحلفاء وبدء احتلال القسطنطينية.

 

 

 

استخدم بعد الحرب:

من مارس إلى مايو 1919 ، دعمت بريكس السفن الحربية المتحالفة في البحر الأسود في القتال ضد البلاشفة خلال الحرب الأهلية الروسية. واستبعدت السفينة أيضًا القوات الألمانية وقوات الحلفاء التي كان يجب إجلائها من نيكولايف في أوكرانيا. لم يشارك بريكس في التمرد اللاحق لأجزاء من أطقم السفن الحربية الفرنسية الأخرى.

بدأت العودة إلى فرنسا من أجل بريكس في 5 مايو. في البداية عبر القسطنطينية ، عادت السفينة إلى تولون في 2 مايو ، حيث تم تخصيصها للاحتياطي.

 

 

 

مكان وجوده:

نظرًا لتصنيف اعتبارات تحويل بريكس إلى سفينة سكنية أو تجارية على أنها غير عملية للغاية ، تمت إزالة السفينة من قائمة السفن الحربية في 21 يونيو 1920 وتم بيعها للتخريد في 21 يونيو 1921.

 

 

 

بيانات السفينة:

اسم:  

بريكس

بلد:  

فرنسا

نوع السفينة:  

طراد مدرع

عظيم:  

في صف أميرول شاران

باني:  

ترسانة روشفورت

تكاليف البناء:  

مجهول

أطلق:  

2 أغسطس 1894

التكليف:  

1 ديسمبر 1896

مكان وجوده:  

بيعت في 21 يونيو 1921 للتخريد

الطول:  

110,2 متر

عرض:  

14,04 متر

مشروع:  

6,06 متر كحد أقصى

الإزاحة:  

4748 طن كحد أقصى

طاقم:  

394 رجلاً

قيادة:  

16 غلاية بخار بلفيل

قوة:  

8300 حصان (6189 كيلووات)

السرعة القصوى:  

19 عقدة (35 كيلومترًا في الساعة)

 

التسلح:

 

2 × 194 ملم مدافع

6 × 138 مم مدافع

4 × 65 مم مدافع

4 × 47 مم مدافع

مدافع عيار 8 × 37 ملم

2 × 450 مم أنابيب طوربيد

درع:  

الحزام: 90 ملم
السطح: 40-50 مم
الأبراج: 92 مم
جسر القيادة: 92 مم

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (الألمانية)enEnglish (الإنجليزية)frFrançais (الفرنسية)itItaliano (الإيطالية)zh-hans简体中文 (الصينية المبسطة)ruРусский (الروسية)esEspañol (الأسبانية)

Comments are closed.

error: Content is protected !!