Incrociatore corazzato Bruix

L'incrociatore corazzato Bruix apparteneva alla classe Amiral Charner, composta da 4 navi che dovrebbero essere più piccole e più economiche del modello precedente dell'incrociatore corazzato Dupuy de Lôme.

 

Lancio e progettazione:

Dopo la perduta guerra franco-prussiana, la marina fu ricostruita, strutturata e allineata a fianco dell'esercito francese. Parte della nuova strategia prevedeva l'uso di incrociatori corazzati veloci contro le navi mercantili di una nazione nemica, al fine di perturbare o fermare l'economia e le forniture.

Specialmente a questo scopo, l'architetto navale francese Henri Dupuy de Lôme ha iniziato nei primi anni '80 con la progettazione e il concetto di un incrociatore corazzato adatto, che non solo dovrebbe soddisfare i compiti imposti da un forte armamento e armamento, ma anche essere almeno uguale ad altri incrociatori corazzati della Gran Bretagna e dell'Impero tedesco. Il risultato è stato l'incrociatore corazzato Dupuy de Lôme.

Sulla base di questa nave è stata avviata alla fine degli anni '80 la progettazione di un'intera classe di incrociatori blindati, che, pur basandosi sul Dupuy de Lôme, dovevano essere più piccoli e, soprattutto, più economici, poiché i mezzi finanziari per l'adeguamento erano limitati.

Il risultato è stato un incrociatore blindato lungo 110,2 metri, largo 14,04 metri e con un dislocamento massimo di 4.748 tonnellate.

L'armamento principale consisteva ancora una volta di 2 cannoni Modèle 1887 da 194 mm che si trovavano in un'unica torretta davanti e dietro la nave. L'armamento secondario è stato comunque ridotto dal calibro e invece delle precedenti pistole da 164 mm ora sono state montate solo 6 x 138 mm. La ragione principale è stata la riduzione del peso e il risparmio sui costi. L'armamento ulteriore consisteva di 4 x 65 mm, 4 x 47 mm, 8 x 37 mm pistole e 4 x 450 mm tubi siluro.

L'armatura lungo la cintura della nave era fino a 92 mm, il ponte aveva un'armatura da 40 a 50 mm. La torretta di comando era corazzata con uno spessore di 92 mm, le torrette anche con 92 mm, il che significava una netta riduzione dell'armatura in contrasto con il Dupuy de Lôme.

Due motori a vapore a tripla espansione, azionati da 16 caldaie a vapore Belleville con una potenza di 8.300 PS, sono stati utilizzati come propulsione. Così la nave aveva una velocità massima di 19 nodi.

La nave prende il nome dall'ammiraglio navale francese Étienne Eustache Bruix (1759 - 1805).

Il lancio del Bruix poi ha avuto luogo il 2 agosto 1894, la messa in servizio il 1° dicembre 1896.

 

 

L'ammiraglio Étienne Eustache Bruix, omonimo della nave

 

Disegno della classe Amiral Charner Class

 

 

 

Carriera di Bruix:

Dopo le corse di prova e la messa in servizio del Bruix è stato prima assegnato alla squadriglia atlantica per accompagnare la visita dello zar russo Nicola II e di sua moglie a Dunkerque. Tuttavia, durante la visita si sono verificati problemi di governo della nave, che ha dovuto entrare nel cantiere di Rochefort per la riparazione. Dopo di che la nave è stata ufficialmente assegnata alla squadriglia atlantica.

Il 18 agosto 1897 il Bruix, insieme all'incrociatore protetto Surcouf e all'incrociatore corazzato Pothuau, doveva accompagnare il presidente francese Félix Faure in Russia. All'uscita dal porto si è verificato un altro incidente quando una delle aste dei pistoni si è rotta e la nave è stata trainata fino al porto per la riparazione.

Dopo che la riparazione fu completata nel gennaio 1898, la nave fu assegnata allo squadrone asiatico francese. Fino ad ottobre ha avuto il suo porto d'origine a Saigon, da dove ha visitato le Filippine. Sulla via del ritorno, l'elica di dritta è stata danneggiata il 20 novembre quando la nave ha attraversato il Canale di Suez. I seguenti risarcimenti durarono fino alla fine di gennaio 1899 prima di essere nuovamente assegnata alla squadriglia atlantica nel mese di febbraio.

Nel mese di giugno sono state programmate alcune visite portuali in Spagna e Portogallo. Tuttavia, questo ha dovuto essere interrotto, quando il 7 giugno si è di nuovo rotto uno degli steli del pistone. La riparazione è stata utilizzata successivamente per convertire immediatamente la nave per i compiti di ammiraglia di una divisione incrociatori.

Nel 1901 con questa divisione furono eseguite diverse manovre ed esercizi. Il 27 giugno un piroscafo britannico si è scontrato con la Bruix e ha danneggiato la sua prua. Fino al 10 gennaio 1902, la nave giaceva nuovamente nel cantiere navale.

Dopo il completamento delle riparazioni, sono state eseguite nuovamente le manovre. Il 5 maggio 1902, il vulcano erutta sul monte Pelée e la nave sostiene l'operazione di salvataggio civile. Il sostegno è durato fino alla fine di agosto dell'anno.

Nel 1903 l'equipaggio della nave fu ridotto all'equipaggio dello scafo e la nave stessa fu assegnata alla riserva. Fu solo alla fine del 1906 che fu riattivato per essere pronto per il servizio in Asia. Dal 15 novembre 1906 al 26 aprile 1909 i Bruix attraversarono l'Asia e visitarono i porti di Giappone, Cina e Russia. Sulla via del ritorno, la nave si è scontrata con un piroscafo italiano. La Bruix è stata solo leggermente danneggiata, ma ha dovuto essere restituita al cantiere quando è entrata nel porto di casa sua. La riparazione che era stata applicata è stata utilizzata anche per eseguire importanti lavori di manutenzione, ma è stata ripetutamente rinviata a causa di una carenza di manodopera, cosicché la nave non è stata nuovamente operativa fino al gennaio 1912.

Nel maggio del 1912, la nave fu prima dispiegata come nave di guardia per Creta, poi dal 9 luglio fu dispiegata nel Levante, da dove si è osservata la situazione durante la guerra italo-turca.

Il 25 aprile 1914 la nave ritornò a Bizerta e fu revisionata nel cantiere navale.

 

 

La nave sorella, incrociatore corazzato Amiral Charner

 

 

 

Uso in guerra:

Quando scoppiò la prima guerra mondiale in Europa, la Bruix, insieme ad altre navi da guerra francesi, fu assegnata per accompagnare e garantire il trasporto di truppe tra il Nord Africa e la Francia.

Dopo il completamento dei trasporti, la nave fu inviata in Camerun a settembre per sostenere le truppe alleate nella lotta contro le truppe coloniali tedesche. La nave ha sparato dall'acqua in diverse città costiere.

Alla fine dell'anno 1914 iniziarono diverse misure di ricostruzione della nave che furono completate nel febbraio 1915. Successivamente il trasferimento è avvenuto nella squadriglia prima dei Dardanelli, dove la Bruix è stata utilizzata solo per compiti di sicurezza nel Mar Egeo.

Poiché all'inizio del 1918 il pericolo fu classificato come piccolo, che sia la marina ottomana che quella austro-ungarica sarebbero andati via, il Bruix fu assegnato alla riserva alla fine di gennaio. La riattivazione avvenne solo il 29 novembre, dopo la firma dell'armistizio tra l'Impero Ottomano e gli Alleati e l'inizio dell'occupazione di Costantinopoli.

 

 

 

Dispiegamento postbellico:

Dal marzo al maggio 1919 i Bruix sostennero le navi da guerra alleate nel Mar Nero nella loro lotta contro i bolscevici durante la guerra civile russa. La nave escludeva anche le truppe tedesche e alleate che dovevano essere evacuate da Nikolaev in Ucraina. La Bruix non partecipò al successivo ammutinamento di parti degli equipaggi di altre navi da guerra francesi.

Il ritorno in Francia per il Bruix è iniziato il 5 maggio. Prima la nave è ritornata via Costantinopoli il 2 maggio. Possa essa tornare a Tolone, dove è stata successivamente assegnata alla riserva.

 

 

 

Ubicazioni:

Poiché le considerazioni per trasformare la Bruix in una nave residenziale o mercantile erano considerate troppo poco pratiche, la nave fu rimossa dall'elenco delle navi da guerra il 21 giugno 1920 e venduta per la rottamazione il 21 giugno 1921.

 

 

 

Dati della nave:

Nome:  

Bruix

Terra:  

Francia

Tipo di nave:  

Incrociatore corazzato

Classe:  

Amiral Charner-Classe

Cantiere navale:  

Arsenal de Rochefort

Costi di costruzione:  

sconosciute

Varo:  

2 agosto 1894

Messa in servizio:  

1 dicembre 1896

Ubicazioni:  

Venduto per la rottamazione il 21 giugno 1921

Lunghezza:  

110,2 metri

Larghezza:  

14,04 metri

Bozza:  

Massimo 6,06 metri

Dislocamento:  

Massimo 4.748 tonnellate

Guarnigione:  

394 uomini

Guida:  

16 Caldaie a vapore Belleville

Potere:  

8.300 PS (6.189 kW)

Velocità massima:  

19 nodi (35 chilometri all'ora)

 

Armamento:

 

2 × 194 mm Pistole

6 × 138 mm Pistole

4 × 65 mm Pistole

4 × 47 mm Pistole

8 × 37 mm Pistole

2 × 450 mm Tubi siluro

Corazza:  

Cintura: 90 mm
Ponte: 40 - 50 mm
Torrette per armi da fuoco: 92 mm
Ponte di comando: 92 mm

 

 

 

 

 

Qui potete trovare la letteratura giusta:

 

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale

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