Croiseur cuirassé Bruix

Le croiseur cuirassé Bruix appartenait à la classe Amiral Charner, composée de 4 navires qui devaient être plus petits et moins chers que le modèle précédent du croiseur cuirassé Dupuy de Lôme.

 

Lancement et conception:

Après la guerre franco-prussienne perdue, la marine a été reconstruite, structurée et alignée aux côtés de l'armée française. Une partie de la nouvelle stratégie comprenait l'utilisation de croiseur cuirassé rapides contre les navires marchands d'une nation ennemie afin de perturber ou de paralyser son économie et ses approvisionnements.

C'est à cette fin que l'architecte naval français Henri Dupuy de Lôme a commencé, au début des années 1980, la planification et le concept d'un croiseur blindé adapté, qui ne devait pas seulement répondre aux tâches fixées par un blindage et un armement forts, mais aussi être au moins égal aux autres croiseurs blindés de Grande-Bretagne et de l'Empire allemand. Le résultat fut le croiseur cuirassé Dupuy de Lôme.

Sur la base de ce navire, la planification d'une classe entière de croiseurs blindés a commencé à la fin des années 1980, mais ils devaient être plus petits et surtout moins chers, car les moyens financiers pour leur modernisation étaient limités.

Le résultat fut un croiseur blindé d'une longueur de 110,2 mètres, d'une largeur de 14,04 mètres et d'un déplacement maximal de 4.748 tonnes.

L'armement principal consistait à nouveau en 2 canons de 194 mm Modèle 1887 qui se trouvaient dans une seule tourelle à l'avant et à l'arrière du navire. L'armement secondaire a cependant été réduit par le calibre et au lieu des canons de 164 mm précédents, seuls des canons de 6 x 138 mm étaient montés. La raison principale était la réduction du poids et l'économie de coûts. D'autres armements comprenaient des canons de 4 x 65 mm, 4 x 47 mm, 8 x 37 mm et des tubes torpilles de 4 x 450 mm.

L'armure le long de la ceinture du navire était jusqu'à 92 mm, le pont avait une armure de 40 à 50 mm. La tourelle de commandement était blindée d'une épaisseur de 92 mm, les tourelles aussi de 92 mm, ce qui signifiait une nette réduction de l'armure par rapport au Dupuy de Lôme.

Deux triples machines à vapeur à expansion, entraînées par 16 chaudières à vapeur Belleville d'une puissance de 8.300 PS, servaient à la propulsion. Ainsi, le navire avait une vitesse maximale pouvant atteindre 19 nœuds.

Le navire porte le nom de l'amiral de la marine française Étienne Eustache Bruix (1759-1805).

Le lancement du Bruix a eu lieu le 2 août 1894, la mise en service le 1er décembre 1896.

 

 

 

 

 

 

Carrière de Bruix:

Après les essais et la mise en service, le Bruix a d'abord été affecté à l'escadron de l'Atlantique pour accompagner la visite du tsar russe Nicolas II et de son épouse à Dunkerque. Cependant, pendant la visite, il y a eu des problèmes avec la direction du navire, de sorte qu'il a dû entrer dans le chantier naval de Rochefort pour être réparé. Après cela, le navire a été officiellement affecté à l'escadron de l'Atlantique.

Le 18 août 1897, le Bruix, avec le croiseur protégé Surcouf et le croiseur blindé Pothuau, devait accompagner le président français Félix Faure en Russie. En quittant le port, un autre accident s'est produit lorsqu'une des tiges de piston s'est brisée et que le navire a dû être remorqué jusqu'au port pour y être réparé.

Une fois la réparation terminée en janvier 1898, le navire est affecté à l'escadrille asiatique française. Jusqu'en octobre, elle avait son port d'attache à Saigon, d'où elle se rendait aux Philippines. Sur le chemin du retour, l'hélice tribord a été endommagée le 20 novembre lorsque le navire a traversé le canal de Suez. Les réparations suivantes durèrent jusqu'à la fin de janvier 1899 avant qu'il ne soit affecté de nouveau à l'escadron de l'Atlantique en février.

En juin, des visites portuaires en Espagne et au Portugal étaient prévues. Cependant, il a fallu rompre ce dernier, lorsque, le 7 juin, l'une des tiges de piston s'est à nouveau rompue. La réparation a été utilisée immédiatement après pour convertir le navire en navire amiral d'une division de croisiéristes pour les tâches à accomplir.

En 1901, plusieurs manœuvres et exercices ont été effectués avec cette division. Le 27 juin, un vapeur britannique entre en collision avec le Bruix et endommage son étrave. Jusqu'au 10 janvier 1902, le navire repose de nouveau au chantier naval.

Une fois les réparations terminées, les manœuvres ont de nouveau été exécutées. Le 5 mai 1902, le volcan entre en éruption sur la montagne Pelée et le navire appuie l'opération civile de sauvetage. Le soutien a duré jusqu'à la fin août de l'année.

En 1903, l'équipage du navire a été réduit à l'équipage de la coque et le navire lui-même a été affecté à la réserve. Ce n'est qu'à la fin de 1906 qu'il a été réactivé pour être prêt à servir en Asie. Du 15 novembre 1906 au 26 avril 1909, le Bruix traversa l'Asie et visita des ports au Japon, en Chine et en Russie. Sur le chemin du retour, le navire est entré en collision avec un navire à vapeur italien. Le Bruix n'a été que légèrement endommagé, mais il a dû être ramené au chantier naval à son port d'attache. La réparation qui avait été appliquée a également été utilisée pour des travaux d'entretien importants, mais ceux-ci ont été reportés à plusieurs reprises en raison d'un manque de main d'œuvre, de sorte que le navire n'a été remis en service qu'en janvier 1912.

En mai 1912, le navire fut d'abord déployé comme navire de garde pour la Crète, puis, à partir du 9 juillet, il fut déployé dans le Levant, d'où la situation pendant la guerre italo-turque fut observée.

Le 25 avril 1914, le navire retourna à Bizerta et y fut révisé au chantier naval.

 

 

 

 

 

Utilisation en temps de guerre:

Lorsque la Première Guerre mondiale éclate en Europe, le Bruix, avec d'autres navires de guerre français, est chargé d'accompagner et de sécuriser les transports de troupes entre l'Afrique du Nord et la France.

Une fois les transports terminés, le navire a été envoyé au Cameroun en septembre pour soutenir les troupes alliées dans la lutte contre les troupes coloniales allemandes. Le navire a tiré sur plusieurs villes côtières à partir de l'eau.

A la fin de l'année 1914, plusieurs mesures de reconstruction ont commencé à bord du navire qui ont été achevées en février 1915. Par la suite, le transfert a eu lieu dans l'escadron avant les Dardanelles, le Bruix n'étant utilisé que pour des tâches de sécurité en mer Egée.

Comme au début de 1918, le danger de départ des marines ottomane et austro-hongroise était faible, le Bruix fut affecté à la réserve à la fin du mois de janvier. La réactivation n'a eu lieu que le 29 novembre, après la signature de l'armistice entre l'Empire ottoman et les Alliés et le début de l'occupation de Constantinople.

 

 

 

Déploiement après-guerre:

De mars à mai 1919, les Bruix ont soutenu les navires de guerre alliés dans la mer Noire dans leur lutte contre les bolcheviques pendant la guerre civile russe. Le navire excluait également les troupes allemandes et alliées qui ont dû être évacuées de Nikolaev en Ukraine. Le Bruix n'a pas participé à la mutinerie ultérieure d'une partie des équipages d'autres navires de guerre français.

Le retour en France a commencé pour le Bruix le 5 mai. Tout d'abord, le navire est revenu via Constantinople le 2 mai. En mai, il est retourné à Toulon, où il a ensuite été affecté à la réserve.

 

 

 

Lieu de séjour:

Comme il était jugé trop peu pratique de convertir le Bruix en navire résidentiel ou marchand, le navire fut retiré de la liste des navires de guerre le 21 juin 1920 et vendu à la casse le 21 juin 1921.

 

 

 

Données du navire:

Nom:	Bruix
Pays:	France
Type de navire:	Croiseur cuirassé
Classe:	Amiral Charner-Classe
Chantier naval:	Arsenal de Rochefort
Frais de construction:	inconnu
Lancement:	2 août 1894
Mise en service:	1 décembre 1896
Lieu de séjour:	Vendu à la casse le 21 juin 1921
Longueur:	110,2 mètres
Largeur:	14,04 mètres
Enrôler:	Maximum 6,06 mètres
Déplacement:	Maximum 4.748 tonnes
Garnison:	394 hommes
Lecteur:	16 chaudières à vapeur Belleville
Pouvoir:	8.300 PS (6.189 kW)
Vitesse de pointe:	19 noeuds (35 kilomètres à l'heure)
Armant:	Pistolets de 2 × 194 mm Pistolets de 6 × 138 mm Pistolets de 4 × 65 mm Pistolets de 4 × 47 mm Pistolets de 8 × 37 mm 2 × 450 mm Tubes torpilles
Blindage:	Ceinture: 90 mm Plateau: 40 - 50 mm Tourelles du pistolet: 92 mm Pont de commande: 92 mm

 

 

 

 

 

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La marine française sur les mers du monde: (1860-1939)

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Une histoire de la marine de guerre française

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La Marine française : De la Royale de Richelieu aux missions d'aujourd'hui

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