عربات المشاة الألمانية والسيارات الميدانية للجيش في الحرب العالمية الأولى

حتى ظهور محرك الاحتراق الداخلي وبالتالي الميكانيك التدريجي للقوات المسلحة ، كان الحصان كقطار ونقل هو المكون الرئيسي للجيش الألماني حتى نهاية الحرب العالمية الثانية.

بالفعل منذ البدايات المبكرة للنزاعات العسكرية ، استخدمت الحيوانات ، وخاصة الحصان ، في الجيش. سواء أكان ذلك بمثابة جبل للجنود أو حيوانات الجر للفرق أو كحمالين ، فقد كان عليهم أداء مهام مختلفة.

في الإمبراطورية الألمانية بدأت قبل الحرب العالمية الأولى ، العربة الميدانية على كل فرع من فروع القوة لتخصص وتكييف استخدام واستخدام المعدات المعنية.
عمومًا تم تمييز المركبات الميدانية إلى:
- تفاخر
- سيارة مع 4 عجلات
- عربات بعجلتين

أو في المواد المستخدمة:
- المركبات الصلب
- مركبات الحديد
- المركبات الخشبية

كما تم استخدام التصنيف وفقًا للغرض:
- خرطوشة
- توريد شاحنة
- عربة الطعام
- تغذية السيارة
- فان
- صياغة
- المطبخ الميداني

 

لإنتاج الزان الأبيض أساسا. في المركبات الميدانية التي كان عليها حمل حمولة ثقيلة مثل حبال أو سيارة ذخيرة ، تم استخدام المزيد من الفولاذ.

استندت متطلبات المركبات الميدانية بشكل أساسي إلى حقيقة أنها ليست مرتبطة بالضرورة بالطرق السليمة ولكن أيضًا في التضاريس الوعرة الجاهزة للاستخدام وجاهزة للقيادة. لذا ، إذا كان ذلك ممكنًا ، يجب الحفاظ على وزن السيارة منخفضًا لأن 60٪ من الوزن الفارغ كان يجب حملها كحمولة. بالإضافة إلى ذلك ، كان لا بد من تأمين السيارات ضد المناولة وسهولة المناورة. لذلك كان هناك بعض المركبات الميدانية ، وجعل قضيب خط الوسط ممكن 80 أو 90 درجة المصارف.
كعوامل للتأثير على القدرة على الطرق الوعرة والقدرة على المناورة:
تثبيت الأجزاء المتحركة للمركبة الميدانية ، على سبيل المثال العجلات أو المحاور وفقًا للمعادلة: كلما كانت العجلات أكبر ، قل قوة السحب المطلوبة للحركة. لذلك تم توحيد حجم الإطار ووضعه في مدفعية الميدان على ارتفاع العجلة 1400 ملم ، في فوسارتيلر إلى 1550 ملم
- القدرة على الحفاظ على الاتجاه المختار أثناء القيادة
- إمكانيات التوجيه
- المرونة بين المحور الأمامي والخلفي
- طول السيارة الميدانية
- الحمل على المحاور الأمامية والخلفية
- الجهاز الحالي لربط الخيول

 

على الرغم من أن تخصص المركبات الميدانية في التطبيق المعني كان التكيف الأمثل للاستخدام المقصود ، فقد أدى بالفعل قبل الحرب العالمية الأولى إلى ثروة من المركبات المختلفة ، مما جعل تدريب الجنود صعبا ، فضلا عن ارتفاع تكاليف الصيانة والاستخدام. وبالتالي ، تطلبت وزارة الحرب نموذجًا قياسيًا يمكن بناء عليه. أول نموذج قياسي تم طرحه بعد وقت قصير كانت السيارة الميدانية c / 95.

خلال حرب الحرب العالمية الأولى ، أدى النقص المرتبط بالحرب في المواد الخام إلى توحيد المركبات الميدانية ، والتي تم تقديمها في سياق السيارة الحقلية الصغيرة 16 والسيارة الميدانية الثقيلة 05 كمركبات قياسية.
كطلاء من الطلاء ، أمرت الوزارة "باللون الرمادي" ، وتمت إضافة تمويه لاحقًا.

 

وفقًا لتقرير المكتب البيطري الحرب ، كان أداء العمل للخيول المستخدمة كحيوانات جر في المركبات الميدانية ما بين 4 و 8 ساعات يوميًا وحوالي 30 كم من أداء السير. خلال الحرب العالمية الأولى ، تم استخدام حوالي 1.236.000 حصان مع معدل خسارة يقدر بنحو 68 ٪ ، وهو ما يقرب من 840.480 حيوان ميت. وأصيب 405.101 خيل بجروح.

 

شاحنة توريد مع أربعة خيول

 

الملابس المناسبة مع 6 خيول

 

خرطوشة C87

 

فان 87

 

سيارة إسعاف c87

 

مجال السيارات الخفيفة 95

 

مجال السيارات الثقيلة 05

 

المطبخ ضوء المجال

 

مجال المخابز

 

إعداد عمود إمدادات الغذاء

 

مركبة ميدانية لشركة رشاش

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (الألمانية) enEnglish (الإنجليزية) frFrançais (الفرنسية) itItaliano (الإيطالية) zh-hans简体中文 (الصينية المبسطة) ruРусский (الروسية) esEspañol (الأسبانية)


Comments are closed.

error: Content is protected !!