Chariots d’infanterie et chariots de campagne allemands pendant la Première Guerre mondiale

Jusqu'à l'avènement du moteur à combustion interne et à la motorisation progressive des forces armées, le cheval était la principale composante de l'armée allemande comme moyen de traction et de transport jusqu'à la fin de la seconde guerre mondiale.

Les animaux, en particulier les chevaux, sont utilisés dans l'armée depuis le début des conflits militaires. Qu'il s'agisse de supports pour les soldats, d'animaux de trait pour les équipes ou de porte-charges, ces derniers devaient remplir différentes tâches.

Avant la Première Guerre mondiale, l'Empire allemand avait déjà commencé à se spécialiser et à adapter les chariots de campagne au type, au déploiement et à l'équipement des troupes.
En général, les véhicules de campagne ont été distingués en:
- Frimer
- Chariot à 4 roues
- Chariot à 2 roues

ou dans le matériau utilisé:
- véhicules en acier
- véhicules en fer
- véhicules en bois

une classification en fonction de l'utilisation prévue était également nécessaire:
- Chariot à cartouches
- Chariots de stockage
- Chariots de repas
- Wagon de nourriture
- Fourgon à bagages
- Forgerons
- Cuisine roulante

 

Le hêtre blanc était principalement utilisé pour la production. On utilisait davantage d'acier pour les véhicules de campagne qui devaient transporter une charge élevée, comme les véhicules d'étalage ou les voitures à munitions.

Les exigences relatives aux véhicules de campagne visaient principalement à s'assurer qu'ils n'étaient pas nécessairement attachés à des routes intactes, mais qu'ils étaient également capables d'opérer et de conduire sur des terrains accidentés. Par exemple, le poids du wagon devait être maintenu aussi bas que possible, car jusqu'à 60% du poids à vide devait être transporté comme chargement. En outre, les wagons devaient être sécurisés contre le transbordement et devaient être faciles à diriger. Il y avait, par exemple, des véhicules de campagne dont les timons d'attelage permettaient de tourner de 80 ou 90 degrés par rapport à l'axe longitudinal.
Comme facteurs influençant la mobilité et la manœuvrabilité hors route a été mis en place:
- L'installation des pièces mobiles du véhicule de chantier telles que les roues ou les essieux selon la formule : plus les roues sont grandes, plus la force de traction nécessaire au déplacement est faible. La taille des pneus a été normalisée et fixée à une hauteur de roue de 1400 mm pour l'artillerie de campagne et de 1550 mm pour l'artillerie à pied
- La possibilité de maintenir la direction que vous avez choisie en conduisant
- Les options de direction
- La flexibilité entre l'essieu avant et l'essieu arrière
- La longueur du véhicule sur le terrain
- La charge sur les essieux avant et arrière
- L'équipement existant pour attacher les chevaux

 

La spécialisation des véhicules de campagne sur l'utilisation respective était une adaptation optimale à l'usage prévu, mais a conduit déjà avant la Première Guerre mondiale à une abondance de véhicules très différents, ce qui rendait l'entraînement des soldats difficile, ainsi que des coûts élevés dans l'entretien et l'utilisation fournis. Ainsi, le ministère de la Guerre exigeait un modèle standard sur lequel les exigences respectives pourraient être construites. Le premier modèle standard introduit fut le wagon de campagne c/95 peu de temps après.

Pendant la guerre de la Première Guerre mondiale, la pénurie de matières premières causée par la guerre a également conduit à la standardisation des véhicules de campagne, de sorte que le petit wagon de campagne 16 et le wagon de campagne lourd 05 sont devenus des véhicules standard au cours de la guerre.
Le ministère a commandé la couleur "gris champ" comme couche de peinture, plus tard une peinture de camouflage a été ajoutée.

 

Selon le rapport du Kriegsveterinäramt (Office vétérinaire de guerre), la charge de travail quotidienne des chevaux utilisés comme animaux de trait pour les véhicules de campagne était de 4 à 8 heures et environ 30 km de marche. Pendant la Première Guerre mondiale, environ 1 236 000 chevaux ont été utilisés, avec un taux de perte estimé à 68 %, soit environ 840 480 animaux morts. En outre, 405 101 chevaux ont été blessés.

 

Chariot de provisions quatre en main

Chariot de provisions quatre en main

 

6 selleries de sellerie pour chevaux selon la réglementation

6 selleries de sellerie pour chevaux selon la réglementation

 

Chariot à cartouches c87

Chariot à cartouches c87

 

Wagon à bagages 87

Wagon à bagages 87

 

Ambulance c87

 

Wagon léger de campagne 95

Wagon léger de campagne 95

 

Wagon de campagne lourd 05

Wagon de campagne lourd 05

 

Cuisine de campagne lumineuse

Cuisine de campagne lumineuse

 

Boulangerie de campagne

Boulangerie de campagne

 

Mise en place d'une colonne de provisionnement

Mise en place d'une colonne de provisionnement

 

Véhicule de campagne d'une compagnie de mitrailleuses

Véhicule de campagne d'une compagnie de mitrailleuses

 

 

 

 

 

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