بحلول نهاية عام 1914 ، تم تطوير قاذفة للجيش الألماني من قبل المهندس كارل جهلين مع فريدريشهافين G.1 وبنيت كنموذج أولي. منذ ذلك الوقت ، كانت الإمكانيات التقنية لا تزال محدودة للغاية ، ولم يتمكن سوى فريدريكشافن G.3 1917 من تأكيد نفسه كمفجر صحيح.
التنمية والبناء:
بدأت الشركة بناء الطائرات فريدريشهافن مع تطوير وبناء طائرة مائية قبل عامين من الحرب. عندما اندلعت الحرب العالمية الأولى في أوروبا ، تحول التطوير إلى طائرة للجيش الألماني. حيث أن زيبلين لا تزال تستخدم في ذلك الوقت كانت عفا عليها الزمن بالفعل ولم تعد تعمل ، وطالب قيادة الجيش الألماني استبدال أسرع في شكل مفجر. تحت إشراف المهندس كارل جهلين بدأ في نهاية عام 1914 ، وتطوير أول قاذفة للشركة تحت اسم المصنع FF30 ، والذي تم تغييره لاحقًا إلى فريدريشهافين G.1. في مايو 1915 ، تمت أول رحلة للنموذج الأولي. تم تجهيز الطائرة مع اثنين من محركات بنز Bz II مع 150 حصان لكل منهما. نظرًا لأن كلاً من قوة المحركين لم تكن كافية وأن حمل القنبلة كان صغيراً جدًا بوزن 150 كجم ، تم تصميم نموذج أولي فقط.
لم تعمل الشركة على نموذج خلفي حتى عام 1916. تحت اسم المصنع FF38 ، تم عمل قاذفة مماثلة G.1 ، والتي كان لها أيضًا مراوح ضغط ، لكن الآن تم تثبيت بنز Bz III بقوة 200 حصان لكل منهما. تم بناء ما مجموعه 35 قطعة من هذه الطائرة ، والتي استخدمت أيضا على الجبهة الغربية.
تلاه عام 1917 ثم فريدريشهافين G.3 ، الذي تم بناؤه كأول قاذفة حقيقية للشركة. مجهزة بمحركين مرسيدس D IVa بقوة 260 حصان لكل منهما ، ويمكن حمل ما يصل إلى 800 كجم من القنابل. في السلسلة الثانية من الإنتاج ، تم إنشاء نسخة معدلة تحت اسم فريدريشهافين G.3a. وكان هذا فترة أكبر قليلا وذيل تعديل. وكانت هذه الطائرات تستخدم في الغالب كقاذفات ليلية. للدفاع عن نفسه ضد الطيارين المقاتلين ، تمكن مدافع الذيل أيضًا من إسقاطه بمدفع رشاش. في السلسلة الثالثة أيضًا ، كان منبر الطيار متصلاً بالمدفعية الخلفية وكان يشار إليه باسم فريدريشهافين G.3b. من بين جميع المتغيرات ، تم بناء حوالي 1.064 قطعة.
فريدريشهافين G.3
فريدريشهافين G.3
فريدريشهافين G.3
في نهاية الحرب تم تطوير فريدريشهافين G.4. في هذا النموذج ، لم يعد يتم تثبيت المحركات كضغط ولكن كمحرك قطار. بسبب التغييرات الطفيفة كان لا بد من تخفيض الوزن ، اختفى مطلق النار في القوس. تقريبا 48 طائرة كانت لا تزال قيد الإنشاء ، ولكن ما إذا كان لا يزال يتم إحضارها إلى المقدمة غير واضح.
في مايو 1918 ، تم بناء النموذج الأولي لـ فريدريشهافين G.5 ، المجهز بمحركين مايباخ Mb.IVa. في نوفمبر 1918 ، تم نقل نموذج أولي آخر بمحركين من طراز مرسيدس D IVa ، ولكن بحلول نهاية الحرب ، لم تعد هذه الطائرات في الإنتاج.
استخدامها في الحرب العالمية الأولى:
في نهاية عام 1916 ، تم إحضار أول قاذفات فريدريشهافن G.2 إلى الجبهة الغربية واستخدمت هناك.
تلاه عام 1917 ثم G.3 التي أثبتت أنها موثوقة وقوية. وشاركت هذه الطائرات في قصف باريس ودنكرك وبعض أنحاء مقدونيا. كانت نسخة G.3a تستخدم بشكل رئيسي كمفجر ليلي. لهذا ، تم تزويد الطائرة خصيصا مع الطلاء التمويه الظلام.
كلا G.2 و G.3 كانت قيد الاستخدام حتى نهاية الحرب.
معلومات تقنية:
| تعيين: | فريدريشهافين G.1 |
| بلد: | الإمبراطورية الألمانية |
| نوع: | مفجر |
| طول: | 11,9 متر |
| شبر: | 20 متر |
| ارتفاع: | 3,15 متر |
| الوزن: | 1.778 كجم فارغة |
| طاقم: | الحد الأقصى 3 |
| محرك: | محركان داخليان مزودان بالماء بستة أسطوانات من طراز بنز Bz II مع 150 حصان لكل منهما |
| سرعة قصوى: | 136 كيلومتر في الساعة |
| الوصول: | 610 كم |
| تسليح: | مدفع رشاش 7,92 ملم من طراز بارابيلوم LMG 08/15 وما يصل إلى 150 كجم من القنابل |
| تعيين: | فريدريشهافين G.2 |
| بلد: | الإمبراطورية الألمانية |
| نوع: | مفجر |
| طول: | 11,05 متر |
| شبر: | 20,3 متر |
| ارتفاع: | 3,6 متر |
| الوزن: | 2.200 كجم فارغة |
| طاقم: | الحد الأقصى 3 |
| محرك: | محركان داخليان مزودان بستة أسطوانات من طراز بنز Bz III ، وتبلغ سعة كل منهما 200 حصان |
| سرعة قصوى: | 148 كيلومتر في الساعة |
| الوصول: | 610 كم |
| تسليح: | رشاشان عيار 7,92 ملم من طراز LBG 08/15 من طراز بارابيلوم وما يصل إلى 300 كيلوغرام من القنابل |
| تعيين: | فريدريشهافين G.3 |
| بلد: | الإمبراطورية الألمانية |
| نوع: | مفجر |
| طول: | 12,8 متر |
| شبر: | 23,7 متر |
| ارتفاع: | 4,14 متر |
| الوزن: | 2.695 كجم فارغة |
| طاقم: | الحد الأقصى 3 |
| محرك: | محركان داخليان مزودان بستة أسطوانات من نوع مرسيدس D IVa بسعة 260 حصان لكل منهما |
| سرعة قصوى: | 145 كيلومتر في الساعة |
| الوصول: | 600 كيلومتر |
| تسليح: | اثنان إلى أربعة مدفع رشاش 7,92 ملم من طراز بارابيلوم LMG 08/15 وما يصل إلى 800 كجم من القنابل |
فريدريشهافين G.3
فريدريشهافين G.3
فريدريشهافين G.3
فريدريشهافين G.3
| تعيين: | فريدريشهافين G.4 |
| بلد: | الإمبراطورية الألمانية |
| نوع: | مفجر |
| طول: | 12 متر |
| شبر: | 22,6 متر |
| ارتفاع: | 3,5 متر |
| الوزن: | 2.897 كجم فارغ |
| طاقم: | الحد الأقصى 3 |
| محرك: | محركان داخليان مزودان بستة أسطوانات من نوع مرسيدس D IVa بسعة 260 حصان لكل منهما |
| سرعة قصوى: | 142 كيلومتر في الساعة |
| الوصول: | 600 كيلومتر |
| تسليح: | رشاشان عيار 7,92 ملم من طراز بارابيلوم LMG 0815 وما يصل إلى 1000 كيلوغرام من القنابل |
فريدريشهافين G.4
فريدريشهافين G.5
This post is also available in:
Deutsch (الألمانية) 
English (الإنجليزية) 
Français (الفرنسية) 
Italiano (الإيطالية) 
简体中文 (الصينية المبسطة) 
Русский (الروسية) 
Español (الأسبانية)
