مصنع الطائرات الملكية B.E.12

كان مصنع الطائرات الملكية B.E.12 طائرة بريطانية ذات مقعد واحد بريطاني ، مع كون الطائرة في الأساس مجرد مصنع طائرات رويال B.E.2 مع إزالة مكان المراقب.

التطوير والبناء:

كان الغرض من مصنع الطائرات الملكي B.E.12 هو أن يكون بمثابة طائرة استطلاع وقاذفة. لهذا ، تم اعتماد المبدأ الأساسي لـ B.E.2 ، ولكن بدلاً من استخدام المحرك 1 المصنع بقوة 90 حصان 90 مصنع الطائرات الملكية ، تم التخطيط لمحرك مصنع الطائرات الملكية 4 بقوة 150 حصان. تم الانتهاء من النموذج الأولي الأول في يونيو 1915 ، ولكن تم تأجيل الاختبارات بشكل متكرر لأن المحرك الجديد لم يعمل بعد بشكل موثوق به بما فيه الكفاية. لفترة طويلة ، لم يكن بالإمكان التوصل إلى اتفاق بشأن التسلح أيضًا ، خاصة أنه لم تكن هناك مدافع رشاشة متزامنة في منتصف عام 1915 ، والتي تم إدخالها فقط للطائرات البريطانية في أوائل عام 1916. بالإضافة إلى ذلك ، اختفى المراقب الذي كان بإمكانه تشغيل الأسلحة ، ولكن تم تركيب خزان وقود أكبر في مكانه. لم يكن حتى نهاية عام 1915 تم تقديم الطائرة إلى سلاح الطيران الملكي.

في فبراير 1916 ، تبعت نسخة B.E.12a المحسنة قليلاً ، والتي تم تجهيزها بجناح معدل من B.E.2e. على الرغم من أن هذا جعل الطائرة أكثر مرونة قليلاً ، إلا أنها لا تزال غير قادرة على تلبية التوقعات بالكامل. اعتبارًا من مايو 1916 ، يمكن أيضًا تجهيز الطائرة الأولى بمدفع رشاش فيكرز المتزامن.

وجاء إصدار B.E.12b بعد ذلك بقليل. وقد تم تجهيزه بمحرك من أصل اسباني سويسري بقوة 200 حصان وكان يهدف إلى استخدام القاذفة الليلية. كما تم استبدال مدفع رشاش فيكرز بمدفعين آليين من لويس تم تثبيتهما على الأجنحة. على الرغم من أن أداء هذا النوع قد تم تحسينه بشكل كبير ، بسبب عدم وجود محركات مناسبة ، إلا أنه يمكن بناء عدد قليل من القطع.

تم بناء ما مجموعه حوالي 601 من جميع المتغيرات الثلاثة بنهاية الحرب.

مصنع الطائرات الملكية B.E.12

مصنع الطائرات الملكية B.E.12

استخدم في الحرب العالمية الأولى:

من 1 أغسطس 1916 ، تم تزويد السرب التاسع عشر بطائرة B.E.12 من مصنع الطائرات الملكية. تلاه السرب الواحد والعشرون في 25 أغسطس.

على الرغم من أن الطائرة كانت مستقرة تمامًا ، إلا أنها أثبتت أنها عديمة الفائدة تمامًا كمقاتلين بسبب ضعف قدرتها على المناورة ونقص التسلح. بالإضافة إلى ذلك ، بدأ الألمان باستخدام طيار مقاتلة هالبرشتات و القطرس الجديد على الجبهة الغربية.

في مارس 1917 ، تم سحب الطائرة من الجبهة الغربية ونقلها إلى بريطانيا العظمى أو الشرق الأوسط. هناك أثبتت الطائرة أنها أكثر ملاءمة ، فقط كطائرة استطلاع وليس كطيار مقاتل. الاستثناء الوحيد كان الكابتن جيلبرت وير مورليس غرين من السرب السابع عشر ، الذي تمكن من إسقاط العديد من طائرات العدو.

في بريطانيا العظمى ، خدمت الطائرة سرب الأمن الداخلي واستخدمت بشكل حصري تقريبًا في الليل بسبب نطاقها واستقرارها. ومع ذلك ، لم تستطع هذه الطائرات أن تفعل الكثير ضد زيبلين الألمانية الجديدة. تم تحقيق النجاح الوحيد في هذا الصدد في 17 يونيو 1917 ، عندما تم إسقاط المنطاد الألماني L48.

معلومات تقنية:

This post is also available in: Deutsch (الألمانية) English (الإنجليزية) Français (الفرنسية) Italiano (الإيطالية) 简体中文 (الصينية المبسطة) Русский (الروسية) Español (الأسبانية)