مصنع الطائرات الملكي B.E.3

كان مصنع الطائرات الملكية B.E.3 طائرة بريطانية تم بناؤها قبل الحرب العالمية الأولى وتم استخدامها لتدريب الطيارين.

التطوير والبناء:

في ديسمبر 1911 ، بدأت شركة مصنع الطائرات الملكية في تطوير طابقين بمحرك دوار لمقارنته بمحرك V8 المبرد بالماء والهواء للطائرة B.E.1 و B.E.2.

صمم كبير المصممين المسؤولين ، جون كينوورثي ، الأجنحة على B.E.2 ، لكنه أذهلهم أكثر.

من أجل استيعاب المحرك الأكبر ، تم تكييف جسم الطائرة وتعزيزه وفقًا لذلك.

في بداية عام 1912 ، تم بناء نموذجين أوليين ، تم تصنيفهما كـ B.E.3 و B.E.4 ، حيث اختلفت الطائرة فقط في المحركات. ومع ذلك ، نظرًا لأن الشركة لم يكن لديها حتى الآن ترخيص لبناء الطائرات في ذلك الوقت ، فقد تم بناؤها رسميًا من قبل بولهان و بريستول.

تم إجراء أول رحلة لطائرة B.E.3 في 3 مايو 1912 بواسطة طيار الاختبار جيفري دي هافيلاند. تم تجهيز النموذج الأولي بمحرك 50 حصان جنوم أوميغا. بعد عدة رحلات تجريبية ، تم نقل الركاب الأوائل في 13 مايو 1912 وتم تسليم الطائرة إلى سلاح الطيران الملكي لإجراء المزيد من الاختبارات.

تم إجراء أول رحلات لطائرة B.E.4 في 24 يونيو 1912. تم تسليم هذا النموذج الأولي إلى الفيلق الملكي في 8 أغسطس وحصل على محرك جنوم بقوة 70 حصان للمقارنة في سبتمبر.

قام جون كينوورثي بتعديل نموذج أولي آخر لدرجة أنه يمكن تجهيزه واختباره في 28 فبراير 1913 بمحرك غنوم ثنائي الصف بقوة 140 حصان. ثم تم تصنيف هذه الطائرة على أنها B.E.7.

مصنع الطائرات الملكي B.E.3

استخدام الطائرة:

تم تسليم النماذج الأولية من B.E.3 و B.E.4 إلى السرب الثالث وتم استخدامها لأغراض تجريبية للتواصل. تم اختبار طرق مختلفة للتواصل بين محطة أرضية والطائرة باستخدام الراديو والضوء.

في ديسمبر 1912 ، تم تسليم طائرتين أخريين من المتغيرات إلى مدرسة الطيران المركزية ، في يناير 1913 ، تلقى السرب الرابع أيضًا طائرة.

بعد حادثين مميتين وحادث واحد ، تم تعزيز الطائرات الثلاث المتبقية وتعديل الدفة.

بقيت في المدرسة المركزية للطيران حتى صيف عام 1914.

معلومات تقنية:

This post is also available in: Deutsch (الألمانية) English (الإنجليزية) Français (الفرنسية) Italiano (الإيطالية) 简体中文 (الصينية المبسطة) Русский (الروسية) Español (الأسبانية)