معركة الطراد صد

ينتمي طراد المعركة صد إلى فئة شهرة ، التي كانت تتألف من سفينتين وتم التخطيط أصلاً لسفن حربية قبل الحرب العالمية الأولى.

 

إطلاق والتصميم:

تم طلب 1913 من قبل البحرية الملكية ثمانية بوارج الانتقام الطبقة. عندما أصبح واضحًا في نهاية عام 1914 أنه لا يمكن تلبية أوقات البناء المخطط لها ، تم تخفيض الطلب من ثماني سفن إلى خمس سفن.

ومع ذلك ، بعد عودة اللورد جون فيشر إلى مكتب لورد في البحر الأول في عام 1915 ، أصدر لجان أعمال جديدة ، مع المواد المستخدمة بالفعل في البوارج المخطط لها تخدم الآن ثلاثة رواد معركة. لهذا الغرض ، قدم المهندس المعماري والمهندس البحري البريطاني السير أوستاس هنري ويليام تينيسون دي أينكورت التصميم المطلوب. لقد وفر للحد من التسلح الرئيسي من أربعة إلى ثلاثة أبراج ودرع أخف. هذا ينبغي أن يقلل من تكاليف البناء ووقت البناء وإعطاء السفن سرعة أعلى. بسبب الحرب والموارد المحدودة ، ومع ذلك ، كان لا بد من خفض الطلب من ثلاث إلى سفينتين قبل بدء البناء.

تم إطلاق صد في 8 يناير 1916 ، وبدأت العملية في 18 أغسطس 1916.

 

 

معركة الطراد صد

 

عرض أعلى على صد

 

 

 

استخدم في الحرب:

بعد التكليف والاختبار ، تم استخدام صد كقائد رئيسي في سرب طراد المعركة الأول للأسطول الكبير.

في 17 نوفمبر 1917 ، شاركت السفينة في المعركة البحرية الثانية بالقرب من هيليغولاند. تابعت السفينة القوارب الألمانية لإزالة الألغام حتى تمت تغطيتها بواسطة السفن الحربية الألمانية الإمبراطور والإمبراطورة. في القتال اللاحق ، سجل أو لم يصب أي صد.

في 12 ديسمبر 1917 ، كان هناك اشتباك مع استراليا المعركة. كان الضرر شديدًا لدرجة أن السفينة كانت في حوض بناء السفن للإصلاح حتى نهاية الحرب.

 

 

صد 1916-17 في فيرث فورث (اسكتلندا)

 

معركة الطراد صد في أغسطس 1918

 

 

 

استخدم بعد الحرب:

بعد الحرب العالمية الأولى ، بقيت السفينة في الأسطول الكبير ، ولكن تم تحديثها جزئيًا من أواخر عام 1918 إلى أوائل عام 1921 لأول مرة. تم استبدال الدروع الجانبية الضعيفة وتعزيزها من 152 ملم إلى 229 ملم. بالإضافة إلى ذلك ، تم تثبيت دروع في المنطقة المذكورة أعلاه ، حيث كانت هذه المنطقة غير مسلحة سابقًا. تم نقل أنابيب الطوربيد أيضا. وكانت هذه في البداية تحت الماء ، وهذه شنت الآن على سطح السفينة.

بعد التحويل الأول ، كانت السفينة في الفترة من 1922 إلى 1924 مبدئيًا في جولة حول العالم على الطريق حتى كانت المرة الثانية في حوض بناء السفن لمزيد من أعمال التحويل. هذه المرة ، تم توحيد المدفعية المركزية وتثبيت اثني عشر بندقية 102 ملم. كما تم تعزيز الدفاع الجوي وربط مصنع صغير للطائرات.

من 1933 إلى 1936 كان إعادة الإعمار الثالث والأخير للسفينة. مرة أخرى ، تم تجديد الدروع وتعزيز المنطقة الحرجة مرة أخرى. بالإضافة إلى تحسين نظام الدفع مرة أخرى تم تعزيز المدفعية المتوسطة والدفاع الجوي مرة أخرى. تم استبدال المنشأة الصغيرة الخاصة بالطائرة على متنها حظائران ومنجنيق ، والتي في النهاية تم استبعاد أربع طائرات من طراز جنية أبو سيف ، فيما بعد أربع طائرات الغواصة الفظ.

بعد التحويل الثالث ، انتقلت صد أولاً إلى جبل طارق ومالطة والإسكندرية. العودة إلى المملكة المتحدة في أغسطس 1938.

لخريف عام 1939 ، تم التخطيط لتجديد ، هذه المرة تحويل أكبر بكثير للسفينة ، كما تم بالفعل مع السفينة الشقيقة شهرة. ومع ذلك ، مع اشتداد التوترات الدبلوماسية في أوروبا والخوف من الحرب في ذلك الوقت ، تم تأجيل المشروع إلى أجل غير مسمى.

 

 

الطرد خلال رحلة ذهابا وإيابا 1923 حتي 1924

 

الطرد في يوليو 1938

 

الطرد في ميناء حيفا في يوليو 1938

 

 

 

استخدم في الحرب العالمية الثانية:

عندما اندلعت الحرب العالمية الثانية ، تم استخدام صد لأول مرة في بحر الشمال وشمال الأطلسي لإيجاد سفن حربية ألمانية كانت تشارك في الحرب التجارية ضد بريطانيا العظمى. بعد عدم العثور على سفن ألمانية ، تم استخدام السفينة كنسخة احتياطية من القوافل من كندا إلى بريطانيا حتى أبريل 1940.

مع بداية عملية ويلفريد ، والاحتلال البريطاني للنرويج من 8 أبريل 1940 ، كانت ريبولس واحدة من السفن المستخدمة. نظرًا لليوم الذي غرقت فيه المدمرة البريطانية جلوووورم ، تم استخدام السفينة للبحث عن الطراد الثقيل الألماني الأدميرال هيبير ، ولم يكن من الممكن اكتشاف ذلك. لم ينجح أيضًا البحث عن سفينة حربية ألمانية غنيزناو في يونيو ، عندما تضرر ذلك من ضربة طوربيد.

في الوقت الذي تم فيه إجلاء القوات البريطانية من النرويج ، كانت القيادة البحرية البريطانية تخشى في وقت واحد من غزو آيرماخت الألماني لأيسلندا. للبحث عن أسطول الغزو المشتبه به ، تم سحب الطرد من النرويج وإرساله إلى أيسلندا.

من وقت مبكر إلى منتصف عام 1941 ، ظلت السفينة في الأسطول الكبير. في هذه الفترة ، شاركت في البحث عن البوارج الألمانية شارنهورست و غنيزناو و بسمارك.

في نهاية عام 1941 ، عندما كان الوضع الدبلوماسي مع اليابان يزداد سوءًا في المحيط الهادئ ، وكان هناك أيضًا خوف من الحرب هناك ، تم نقل جمهورية الصين الشعبية إلى جنوب شرق آسيا لدعم ماليزيا في حالة وقوع هجوم متوقع من جانب اليابانيين. جنبا إلى جنب مع المدمرات إلكترا ، اكسبرس ، تينيدوس ، مصاص دماء والسفينة الحربية أمير ويلز ، تم إنشاء القوة Z تحت قيادة الأدميرال السير توم فيليبس لحماية المصالح البريطانية من اليابانيين. عندما في 8 ديسمبر 1941 ، وقع الهجوم المخيف لليابان على قاعدة بيرل هاربر الأمريكية ، وبالتالي بدأت الحرب في المحيط الهادئ ، هربت السفن البريطانية بعد فترة قصيرة من الهجوم من ميناء سنغافورة لاعتراض قافلة يابانية. عندما لم يتم العثور على ذلك ، عاد صد وأمير ويلز إلى سنغافورة.

 

 

الطرد في ميناء سنغافورة في 8 ديسمبر 1941

 

الطرد (أسفل اليسار) وأمير ويلز خلال الهجمات التي شنها القاذفون اليابانيون في 10 ديسمبر 1941

 

 

 

مكان وجود:

في طريق العودة إلى سنغافورة ، هوجمت السفينتان البريطانيتان في 10 ديسمبر 1941 بواسطة 86 قاذفة قنابل يابانية وقاذفات طوربيد. بعد وقت قصير ، تلقى أمير ويلز عدة قنابل ثقيلة وضرب طوربيد وغرق. في وقت لاحق ، بدأت الطائرات اليابانية في تركيز هجومها على صد.

بعد خمس ضربات طوربيد ، بدأت السفينة في الغرق. لا يزال بإمكان المدمرين الواصلين إلكترا وفامبير إنقاذ 797 من أفراد الطاقم ، وقتل 513.

 

 

 

إناء:

اسم:  

سفينة صاحبة الجلالة

بلد:  

بريطانيا العظمي

نوع السفينة:  

معركة الطراد

فئة:  

الطبقة شهرة

المراكب:  

جون براون وشركاه ، كلايدبانك (اسكتلندا)

تكاليف البناء:  

2.627.401 جنيه استرليني

إطلاق:  

8 يناير 1916

التكليف:  

18 أغسطس 1916

مكان وجود:  

غرقت في 10 ديسمبر 1941 بواسطة الطائرات اليابانية

طول:  

240 متر

عرض:  

30 متر

مسودة:  

10,12 متر

الإزاحة:  

أقصى 36.800 طن

طاقم:  

1.310 رجال

حملة:  

42 غلاية بابكوك وويلكوكس التي تعمل بالنفط

2 مجموعات من توربينات البخار براون كورتيس المباشر

قوة:  

83.550 كيلوواط

سرعة قصوى:  

31,7 عقدة (59,7 كيلومتر في الساعة)

 

تسليح:

 

مدافع 6 × 38,1 سم في ثلاثة أبراج مزدوجة

بنادق 9 × 10,2 سم في ثلاث مرات

مدافع مضادة للطائرات مقاس 8 × 10,2 سم

بنادق 24 × 40 ملم

البنادق المضادة للطائرات 8 × 20 ملم

8 × أنابيب طوربيد 53,3 سم

تصفيح:  

الجانب درع 229 ملم

سطح مدرعة 64 - 102 ملم

الطابق السفلي 102 مم

المدفعية الرئيسية 178 - 279 مم

بخداع برج 254 ملم

العادم مجاري 51 ملم

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (الألمانية)enEnglish (الإنجليزية)frFrançais (الفرنسية)itItaliano (الإيطالية)zh-hans简体中文 (الصينية المبسطة)ruРусский (الروسية)esEspañol (الأسبانية)

Comments are closed.

error: Content is protected !!