Incrociatore da battaglia HMS Repulse

L'incrociatore da battaglia HMS Repulse apparteneva alla classe Renown, che consisteva di un totale di due navi e che originariamente erano state progettate come navi da battaglia prima della prima guerra mondiale.

 

Lancio e progettazione:

Nel 1913 la Royal Navy ordinò otto navi da battaglia della classe Revenge. Quando alla fine del 1914 divenne evidente che i tempi di costruzione previsti non potevano essere rispettati, l'ordine fu ridotto da otto a cinque navi.

Tuttavia, dopo il ritorno di Lord John Fisher all'ufficio del Primo Seelord nel 1915, fece emettere nuovi ordini di costruzione, in base ai quali il materiale già utilizzato dalle navi da battaglia previste doveva servire per tre incrociatori da combattimento. A questo scopo, l'architetto e ingegnere navale britannico Sir Eustace Henry Henry William Tennyson d'Eyncourt ha presentato il progetto desiderato. Esso prevedeva la riduzione dell'armamento principale da quattro a tre torrette e un'armatura più leggera. Ciò dovrebbe ridurre i costi e i tempi di costruzione e dare alle navi una maggiore velocità. Tuttavia, a causa della guerra e delle risorse limitate, l'ordine ha dovuto essere ridotto da tre a due navi prima di poter iniziare la costruzione.

L'HMS Repulse fu lanciato l'8 gennaio 1916 e messo in servizio il 18 agosto 1916.

 

 

Incrociatore da battaglia HMS Repulse

Incrociatore da battaglia HMS Repulse

 

Vista dall'alto dell'HMS Repulse

Vista dall'alto dell'HMS Repulse

 

 

 

Uso in guerra:

Dopo la messa in servizio e le prove di prova, l'HMS Repulse è stato utilizzato come ammiraglia nella prima squadra di incrociatori da battaglia della Grande Flotta.

Il 17 novembre 1917 la nave fu coinvolta nella seconda battaglia navale di Helgoland. La nave seguì i dragamine tedeschi fino a quando furono coperti dalle corazzate tedesche SMS Kaiser e SMS Kaiserin. Nel successivo scontro a fuoco, il Repulse non ha ottenuto o ricevuto un colpo.

Il 12 dicembre 1917 ci fu una collisione con l'incrociatore da battaglia HMAS Australia. I danni furono così gravi che la nave rimase nel cantiere di riparazione fino alla fine della guerra.

 

 

Il HMS Repulse circa 1916-17 nel Firth of Forth (Scozia)

Il HMS Repulse circa 1916-17 nel Firth of Forth (Scozia)

 

HMS Repulse nell'agosto 1918

HMS Repulse nell'agosto 1918

 

 

 

Dispiegamento postbellico:

Dopo la prima guerra mondiale, la nave rimase nella Grande Flotta, ma fu parzialmente modernizzata per la prima volta tra la fine del 1918 e l'inizio del 1921. L'armatura laterale debole è stata sostituita e rinforzata da 152 mm a 229 mm. Inoltre, nella zona soprastante è stata applicata un'armatura, in quanto in precedenza questa zona era stata disarmata. Anche i tubi a siluro sono stati spostati. Se in un primo momento erano ancora sott'acqua, ora sono stati messi sul ponte.

Dopo la prima trasformazione, la nave è stata inizialmente in viaggio intorno al mondo dal 1922 al 1924 fino a quando ha dovuto andare al cantiere per ulteriori lavori di trasformazione per la seconda volta. Questa volta l'artiglieria di mezzo è stata unificata e sono stati montati 12 cannoni da 102 mm. Anche la difesa aerea è stata rafforzata ed è stato installato un piccolo sistema per gli aerei.

Dal 1933 al 1936 ha avuto luogo la terza e ultima ricostruzione della nave. L'armatura è stata rinnovata di nuovo e le aree particolarmente critiche sono state nuovamente rafforzate. Oltre al miglioramento del sistema di propulsione, l'artiglieria centrale e la difesa aerea sono state nuovamente rafforzate. La piccola disposizione dei velivoli è stata sostituita con due hangar e una catapulta, in modo da poter escludere quattro idrovolanti Fairey-Swordfish, poi quattro Supermarine Walrus.

Dopo la terza conversione, HMS Repulse si è trasferita inizialmente a Gibilterra, Malta e Alessandria. Nell'agosto 1938 tornò in Gran Bretagna.

Per l'autunno 1939 una nuova, questa volta notevolmente più ampia trasformazione è stato pianificato per la nave, come era già stato effettuato con la nave gemella HMS Renown. A quel tempo, tuttavia, le tensioni diplomatiche in Europa si intensificarono e si temeva la guerra, per cui il progetto fu rinviato a tempo indeterminato.

 

 

L'HMS Repulse durante il viaggio di andata e ritorno dal 1923 al 1924

L'HMS Repulse durante il viaggio di andata e ritorno dal 1923 al 1924

 

HMS Repulse nel luglio 1938

HMS Repulse nel luglio 1938

 

Il HMS Repulse nel porto di Haifa nel luglio 1938

Il HMS Repulse nel porto di Haifa nel luglio 1938

 

 

 

Uso nella seconda guerra mondiale:

Quando scoppiò la seconda guerra mondiale, HMS Repulse fu dispiegata per la prima volta nel Mare del Nord e nell'Atlantico del Nord per trovare navi da guerra tedesche impegnate in una guerra commerciale contro la Gran Bretagna. Dopo che non sono state trovate navi tedesche, la nave è stata usata per fissare i convogli dal Canada alla Gran Bretagna fino all'aprile 1940.

Con l'inizio dell'operazione Wilfred, l'occupazione britannica della Norvegia dall'8 aprile 1940, anche HMS Repulse è stata una delle navi dispiegate. Quando il cacciatorpediniere britannico HMS Glowworm fu affondato quel giorno, la nave fu usata per cercare il pesante incrociatore tedesco Admiral Hipper, ma questo non fu rintracciabile. Anche la ricerca della corazzata tedesca Gneisenau non ha avuto successo nel mese di giugno, quando è stata danneggiata da un siluro.

Al momento dell'evacuazione delle truppe britanniche dalla Norvegia, la dirigenza navale britannica temeva allo stesso tempo un'invasione dell'Islanda da parte della Wehrmacht tedesca. Per cercare una flotta sospetta di invasione, la Repulse è stata ritirata dalla Norvegia e inviata in Islanda.

Dall'inizio fino alla metà del 1941 la nave rimase nella Grande Flotta. Durante questo periodo partecipò alla ricerca delle corazzate tedesche Scharnhorst e Gneisenau e della Bismarck.

Alla fine del 1941, quando anche la situazione diplomatica con il Giappone nel Pacifico peggiorò e si temeva una guerra, l'HMS Repulse fu spostato nel sud-est asiatico per sostenere la Malesia in un atteso attacco dei giapponesi. Insieme ai cacciatorpediniere HMS Electra, HMS Express, HMS Tenedos, HMS Vampire e la corazzata HMS Prince of Wales, la Force Z è stata creata sotto la guida dell'ammiraglio Sir Tom Phillips per proteggere gli interessi britannici dai giapponesi. Quando il temuto attacco giapponese alla base statunitense Pearl Harbor ebbe luogo l'8 dicembre 1941 e la guerra nel Pacifico era iniziata, le navi inglesi lasciarono il porto di Singapore poco dopo l'attacco per intercettare un convoglio giapponese. Quando questo non è stato trovato, l'HMS Repulse e l'HMS Prince of Wales sono tornati a Singapore.

 

 

L'HMS Repulse nel porto di Singapore l'8 dicembre 1941

L'HMS Repulse nel porto di Singapore l'8 dicembre 1941

 

L'HMS Repulse (in basso a sinistra) e l'HMS Prince of Wales durante gli attacchi dei bombardieri giapponesi del 10 dicembre 1941

L'HMS Repulse (in basso a sinistra) e l'HMS Prince of Wales durante gli attacchi dei bombardieri giapponesi del 10 dicembre 1941

 

 

 

Ubicazioni:

Sulla via del ritorno a Singapore, le due navi britanniche furono attaccate da 86 bombardieri giapponesi e siluranti il 10 dicembre 1941. Già dopo poco tempo il Principe di Galles ricevette diverse bombe pesanti e colpi di siluro e affondò. Successivamente, l'aereo giapponese ha iniziato a concentrare il suo attacco sulla HMS Repulse.

Dopo cinque colpi di siluro, anche la nave ha iniziato ad affondare. I cacciatorpediniere in arrivo HMS Electra e HMS Vampire potrebbero ancora salvare 797 membri dell'equipaggio, 513 sono morti.

 

 

 

Dati della nave:

Nome:  

HMS Repulse

Terra:  

Gran Bretagna

Tipo di nave:  

Incrociatore da battaglia

Classe:  

Renown-Classe

Cantiere:  

John Brown & Company,
Clydebank (Schottland)

Costi di costruzione:  

2.627.401 Sterlina inglese

Varo:  

8 gennaio 1916

Messa in servizio:  

18 agosto 1916

Ubicazioni:  

Affondata dagli aerei giapponesi il 10 dicembre 1941

Lunghezza:  

240 metri

Larghezza:  

30 metri

Bozza:  

10,12 metri

Spostamento:  

Massimo 36.800 tonnellate

Guarnigione:  

1310 uomini

Guida:  

42 caldaie a vapore a olio combustibile Babcock e Wilcox

2 set di turbine a vapore Brown-Curtis ad azione diretta

Potere:  

112.000 WPS (83.550 WkW)

Velocità massima:  

31,7 nodi (59,7 chilometri all'ora)

 

Armamento:

 

6 x 38,1 cm L/42 Mark I
Pistole in 3 torrette doppie

9 x 10,2 cm Pistole L/40 in 3 supporti tripli

8 x 10,2 cm Fucili antiaerei

24 x 40 mm Pistole

8 x 20 mm Fucili antiaerei

8 x tubi siluro 53,3 cm

Corazza:  

Armatura laterale 229 mm

Piano del serbatoio 64 - 102 mm

Piano inferiore 102 mm

Artiglieria principale 178 - 279 mm

Torre di comando 254 mm

Alberi dei gas di scarico 51 mm

 

 

 

 

 

Qui potete trovare la letteratura giusta:

 

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale Copertina flessibile – 20 nov 2018

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Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra

Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra Copertina flessibile – 8 lug 2015

Le date, i nomi, gli avvenimenti più importanti e i fatti poco conosciuti della storia della Regia Marina durante la Prima guerra mondiale. Dal 24 maggio del 1915 e per 41 mesi di conflitto la Marina italiana ebbe un ruolo da protagonista a dimostrazione che la Grande Guerra non si combatté solo nelle trincee e sulle montagne. La Marina adottò una strategia di attesa e di deterrenza basata sulla conquista del potere marittimo in Adriatico, di cui lo sbarramento del Canale d'Otranto fu il più fulgido esempio. Grazie all'ammiraglio Paolo Thaon di Revel la Marina approntò le misure necessarie per difendere il patrimonio culturale e artistico italiano a partire da Venezia. A questo si aggiunsero vere e proprie operazioni che oggi definiremmo di carattere umanitario quale il salvataggio del popolo e dell'esercito serbo, la cessione di alcune navi per accogliere trovatelli, orfani, figli di pescatori morti in guerra o in mare seguito di naufragio. Grazie al contributo della Marina nacquero le "navi-asilo" che a Genova, Bari, Napoli e Venezia "arruolarono" alla cultura del mare tanti "marinaretti" sottraendoli alla strada, alla fame e alla criminalità. Non mancarono, infine, le eroiche e ardite operazioni, come la famigerata "beffa di Buccari", l'impresa di Pola e la difficile operazione di Premuda, che la Marina Militare ancora oggi celebra ogni 10 giugno come festa di Forza Armata, ad opera di Luigi Rizzo e Giuseppe Aonzo al comando dei MAS 15 e MAS 21.

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Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra

Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra Copertina flessibile – 22 apr 2014

"Battaglie sconosciute" è la storia di tutte le 40 azioni di superficie combattute in Adriatico dalla Regia Marina durante la Grande Guerra. Alcune non erano mai state ricordate neppure nelle opere ufficiali (risalenti a loro volta a settant'anni fa) e nessuna era stata messa puntualmente a confronto con la contemporanea documentazione originale della marina austro-ungarica. Il quadro, finalmente completo, che emerge è quello di una guerra molto diversa da quello che la vulgata corrente ha ricordato, distrattamente, per un secolo. Questo libro è però anche un'analisi inaspettata, a cent'anni dal primo conflitto mondiale, in merito ai veri ruoli rivestiti da amici e nemici nel corso di quella strana guerra. Basato su fonti originali e su una ricca documentazione d'archivio "Battaglie sconosciute" può essere definito un saggio non convenzionale soltanto perché non indulge alla retorica del tempo, ma affronta a mente fredda anche le quantità economiche, politiche, diplomatiche e spionistiche che fanno, silenziosamente, da sfondo a qualsiasi guerra sul mare.

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Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata

Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata Copertina rigida – 31 ott 2004

Nate come strumento per affermare la potenza navale di una nazione, le navi da guerra erano in origine poco più che navi mercantili armate con archi e balestre. I rapidi sviluppi tecnologici della nautica portarono alla nascita delle prime vere navi da combattimento, sebbene ancora limitate nella loro capacità offensiva e raggio d'azione. Le tattiche di battaglia navale restarono pertanto inalterate per più di 1500 anni. Il primo vero cambiamento avvenne con l'introduzione della polvere da sparo, che rese possibile alle navi di attaccare a distanza e di elevare i cannoni al rango di armi principali. Il ventesimo secolo celebrerà la trasformazione definitiva della marina militare.

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