ويلي الصغير

وكان البريطاني الصغير ويلي النموذج الأولي ، الذي بدأ تطوير الدبابات ويعتبر حجر الزاوية في الدبابات البريطانية مارك المعروفة.

 

التنمية والاستخدام:

عندما تجمدت الجبهة الغربية في أواخر عام 1914 ، في وقت مبكر من عام 1915 وأصبحت حرب الحركة حربًا موضعية ، قررت لجنة الأراضي البريطانية المشكلة حديثًا بقيادة وينستون تشرشل أنه يجب تطوير مركبة مدرعة لاختراق المواقع الألمانية.

تم اللجوء إلى الآلات الزراعية ، حيث كان لديهم سلسلة قيادة ويمكنهم القيادة في مناطق صعبة. واحدة من النماذج الأولية الأولى كانت كيلين مضيق جرار ، التي لم تف بالمتطلبات. ثم في 29 يوليو 1915 ، تم تكليف سيدي وليام تريتون ، مدير مصنع الآلات الزراعية وليام فوستر وشركاه ببناء مركبة مماثلة. اعتمد تريتون على مفهوم قائم بالفعل للمطور الرئيسي وليام ريجبي ، لكنه مدد هذه السلسلة باستخدام سبعة بدلاً من العجلات الأربع السابقة. كما كان هيكل السيارة واحدة من شركة عجل شركة زاحف قبضة جرار من الولايات المتحدة. تم تعديل التعليق وفقا لذلك.

من أجل تسهيل التحكم ، تم تركيب عجلتين خلفيتين ، والتي خدمت في منحنى بسيط للتحكم ولم يكن عليها الركض على الفرامل كالمعتاد. في 9 سبتمبر 1915 ، تم اختبار النموذج الأولي تحت اسم لينكولن رقم 1 في المرة الأولى.

بعد الاختبار الأول ، وضعف في السلاسل المسطحة ، والتي دفعت الكثير من الأرض عند قلب السيارة ومن ثم أغلقت نفسها. بعد الإصلاح ، كان ملحوظًا أن عبور الخندق ، كانت حلقات السلسلة معلقة جدًا ومحفوفة. إن استخدام روابط سلسلة الزهر مع أسنان التوجيه المركزية المتكاملة قد حل أخيرًا هذه المشكلة.

كان المحرك عبارة عن محرك دايملر بقوة 105 حصان تم تثبيته في الخلف ، حيث تم تزويد الوقود عن طريق الخزانات الموجودة فوقه بفعل الجاذبية. في المنطقة الأمامية جلس سائقان ، أحدهما يدير عجلة القيادة ، القابض ، ناقل الحركة الأمامي والخانق ، والآخر الفرامل. في المنطقة الخلفية جلس أيضا اثنين من مشغلي ناقل الحركة. في ما بين ذلك ، تم إيواء اثنين من مشغلي التسلح.

كان التسلح مدفعًا ثقيلًا من مدقة فيكرز وست مدافع رشاشة من مدسن. يجب وضع المدافع الرشاشة في برج غير دوار. بالنسبة إلى ألواح الغلايات البخارية بسمك 10 مم ، تم الأخذ في الاعتبار ، فقط في الخزانات اللاحقة تم استخدام الفولاذ المدرع.

بعد إجراء مزيد من الاختبارات ، قرر كل من تريتون ومستشاره الملازم والتر جوردون ويلسون أن السيارة غير كافية. في 17 سبتمبر 1915 ، تم إعادة المشروع وعمله على نموذج خلفي ، مما أدى إلى خزان مارك الأول. على الرغم من أنه كان لا يزال يعمل على ويلي الصغير في هذه الأثناء ، ولكن بعد أن أثبت الدبابات مارك الأول أنه مناسب للجبهة ، توقف المشروع تمامًا.

نجا النموذج الأولي من الحرب العالمية الأولى ، ويمكن أن ينقذ من كشط في الحرب العالمية الثانية في عام 1940 ، عندما كانت بريطانيا بحاجة ماسة إلى المواد الخام لاقتصاد الحرب. السيارة الآن في متحف بوفينجتون للدبابات ، حيث تم توسيع المساحة الداخلية بالفعل.

جاء لقب "ويلي ليتل" من الصحافة البريطانية ، التي أطلق عليها اسم النموذج الأول لنكولن ماشين وذلك في إشارة إلى ولي العهد الألماني وليام.

 

أول نموذج أولي لنكولن

 

يذكر ويلي التصميم في وقت مبكر

 

يذكر ويلي التصميم النهائي

 

 

معلومات تقنية:

تعيين: رقم 1 لينكولن آلة
(ليتل ويلي)
بلد: بريطانيا العظمي
طول: 5,45 متر
عرض: 2,8 متر
ارتفاع: 2,41 متر
الوزن: 18,29 طن
سرعة قصوى: 3,4 كيلومتر في الساعة
تصفيح: 10 ملم
التسليح الرئيسي: 1 × مدفع فيكرز 2 مدقة
المزيد من الأسلحة: أربعة مدفع رشاش
حملة: محرك بنزين مبرد بالماء من فوستر دايملر بستة أسطوانات بقوة 105 حصان
الوصول: غير معروف
طاقم: 6 رجل

 

 

رقم 1 لينكولن آلة

 

يذكر ويلي التصميم النهائي

 

متحف ويلي ليتل بوفينجتون للدبابات الصغيرة

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (الألمانية) enEnglish (الإنجليزية) frFrançais (الفرنسية) itItaliano (الإيطالية) zh-hans简体中文 (الصينية المبسطة) ruРусский (الروسية) esEspañol (الأسبانية)


Comments are closed.

error: Content is protected !!