左霍夫曼R.I和继任飞机

左边的霍夫曼R.I是左霍夫曼公司试图为德国陆军司令部开发一种重型轰炸机,这种装置完全符合更换过时的齐柏林飞艇的要求。

 

开发建设:

自1916年以来,左霍夫曼公司从信天翁和罗兰公司建造了许可的飞机。 然而,在总工程师保罗·斯坦普夫的指导下,很快就开始研究一种重型轰炸机,在德国陆军指挥部的要求之后,它将取代齐柏林飞艇进行战略轰炸。

在R.I的第一个原型中,上翼和下翼之间的空间被讲坛完全覆盖。 与其他重型轰炸机一样,发动机也在机身内部,以便在飞行期间进行维护和修理工作。 螺旋桨位于两翼之间,那里没有像往常一样的四个单独的螺旋桨,而是两个双螺旋桨。 它们同时作为列车和压力螺旋桨起作用。

在R.I中,船体最初覆盖有透明的赛龙盖,这将使轰炸机的检测变得困难。 然而,由于物质反射太阳光并随着温度波动而膨胀,因此在第二个原型中将其替换为菱形伪装物质。 船体分为三个部分。 上面的一个服务于飞行员和无线电报,中间的一个装有引擎,下半部分安置在坦克和炸弹上。

然而,R.I的飞行特性很难,特别是由于能见度差,着陆很危险。 强烈的震动也产生了负面影响。

 

左霍夫曼R.I

左霍夫曼R.I

 

在左侧霍夫曼R.II的情况下,设计师们将自己置于信天翁战斗机上。 其中一架飞机几乎完全重建了三倍大小。 四个发动机也集成在机身中,并推动了唯一一个直径为6,9米的螺旋桨。 与R.I相比的飞行特性可以得到显着改善,但由于战争的结束,这两个原型无法完成。

 

左霍夫曼R.II

左霍夫曼R.II

 

 

 

在第一次世界大战中使用:

第一个左 - 霍夫曼R.I被分配到巨型飞机部500。 然而,在从哈尔伯施塔特机场起飞的飞机上,飞机在起飞后不久坠毁并完全被摧毁。

从使用第二个R.I我不知道。 然而,在第一架飞机坠毁后,飞机很可能没有被送到前线。

两架R.II飞机在投降前无法完成。 出于这个原因,第一次飞行直到1919年才开始。根据“凡尔赛条约”的规定,将两架飞机改装为客机的计划已经停止,两者都必须销毁。

 

 

 

技术数据:

称号: 左霍夫曼R.I
国家: 德意志帝国
类型: 轰炸机
长: 15,56米
跨度: 32,02米
高度: 6,78米
重量: 5.800公斤空
船员: 最多6
发动机: 四个水冷八缸直列式发动机
梅赛德斯D.IVa每个260马力
最高时速: 每小时130公里
到达: 不明
武装: 4 x 7,92毫米鲁格LMG 08/15机枪和高达1000公斤的炸弹

 

 

 

称号: 左霍夫曼R.II
国家: 德意志帝国
类型: 轰炸机
长: 20,33米
跨度: 42,16米
高度: 6,7米
重量: 8.000公斤空
船员: 最多6
发动机: 四个水冷八缸直列式发动机
梅赛德斯D.IVa每个260马力
最高时速: 每小时130公里
到达: 1.040公里
武装: 4 x 7,92毫米鲁格LMG 08/15机枪,炸弹装载未知

 

 

 

 

 

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