大型班轮巴登

巴登号大型班轮是巴伐利亚级的第二艘船舶,也是战争中最后一艘大型班轮,也是当时最现代化的舰艇之一。

启动和设计:

巴登属于拜仁阶级,是拿骚级别的进一步发展,它旨在作为新崛起的英国无畏船的制衡力量。因此,拿骚舰的经验被融入了拜仁级的发展空间,特别是重炮和装甲的口径。

1913年12月20日动工。由于造船厂工人退伍,以及第一次世界大战造成的原材料短缺,巴登的建造工作大大推迟。此外,在1915年10月30日发射之后,还提出了其他项目,因此该船要到1916年10月19日才能投入使用。

大型班轮巴登

在战争中使用:

直到1917年3月中旬,巴登号才正式移交给海军,成为公海舰队的旗舰。

自1916年5月31日斯卡格拉克战役至1916年6月1日斯卡格拉克战役以来,海战的焦点再次集中在潜艇战争上,大部分深海舰队再次留在港口,没有离开。巴登号的最后一次行动是1918年4月23日和24日,在挪威水域袭击一支英国车队。但是,找不到它,公司被取消。

1918 年 10 月计划对英国海军的决定性战斗也未能进行,因为在大型战舰上,水兵们开始反抗,不再执行命令。和舰队的其他成员一样,巴登留在了这家公司。

大型班轮巴登

行踪:

德意志帝国和盟军之间停战的一个条件是将公海舰队扣留在英国海军港口斯卡帕福斯。起初,洗澡不在需要扣留的船只名单上,相反,仍在建设中的麦肯森号代替了它。但是,错误被迅速发现,列表也相应更改,因此必须交付浴缸。

1919 年 1 月 7 日,该船航行到斯卡帕流,该船与其他德国船只一起停泊在那里。1919年6月21日终于执行了自沉命令,并打开了船舶的海上阀门。然而,与其他船只不同,洗澡船下沉得很慢,因此英国船只在船只搁浅之前仍然可以将其拖入较浅的水域。

在斯卡帕流地面的巴登上工作,在后台你可以看到法兰克福

直到7月，英国工程师密封了船并将水抽出，使其再次投入使用。

随后，巴登将其他英国船只作为目标舰船，直到1921年8月16日在朴茨茅斯西南部沉没。

容器:

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