Corazzata SMS Baden (1915)

La corazzata SMS Baden era la seconda nave della classe bavarese e l'ultima corazzata ancora finita in guerra e apparteneva all'epoca alle navi più moderne.

 

Lancio e progettazione:

Il Baden apparteneva alla classe Bayern e costituiva un ulteriore sviluppo della classe Nassau, che doveva fungere da contrappeso per le nuove navi britanniche Dreadnought. L'esperienza delle navi di Nassau è stata quindi incorporata nello sviluppo della classe Bavaria, in particolare per quanto riguarda i calibri dei cannoni pesanti e delle armature.

I lavori di costruzione iniziarono il 20 dicembre 1913. A causa del ritiro dei lavoratori del cantiere navale in servizio militare e della scarsità di materie prime a causa della prima guerra mondiale, la costruzione del cantiere di Baden subì notevoli ritardi. Inoltre, dopo il varo della nave, il 30 ottobre 1915, sono stati presentati altri progetti, cosicché la nave poteva essere messa in servizio solo il 19 ottobre 1916.

 

Corazzata SMS Baden

Corazzata SMS Baden

 

 

 

Uso in guerra:

Fino alla metà di marzo del 1917 i test e le prove si svolsero al Baden prima che potesse essere ufficialmente consegnato alla marina militare e fungesse da ammiraglia della flotta d'altura.

Poiché dopo la battaglia dello Skagerrak del 31 maggio 1916 fino al 1° giugno 1916 l'attenzione della guerra navale si concentrò nuovamente sulla guerra dei sottomarini, la maggior parte della flotta d'altura rimase di nuovo nei porti senza spostarsi. L'ultima operazione del Baden fu il 23 e 24 aprile 1918 per attaccare un convoglio britannico segnalato nelle acque norvegesi. Tuttavia, non è stato possibile individuare tale situazione e la società è stata chiusa.

Nemmeno la battaglia decisiva contro la marina britannica, prevista per l'ottobre 1918, non poté essere portata a termine, poiché i marinai delle navi da guerra più grandi cominciarono a ribellarsi e non eseguirono più i loro ordini. Così anche Baden rimase con questa società, così come il resto della flotta nei porti.

 

Corazzata SMS Baden

Corazzata SMS Baden

 

 

 

Dimora:

Una condizione dell'armistizio tra la Germania e gli Alleati era l'internamento della flotta d'altura nel porto navale britannico di Scapa Flow. Inizialmente, SMS Baden non era nella lista delle navi da internare, ma la SMS Mackensen, ancora in costruzione, si trovava al suo posto. Tuttavia, l'errore è stato individuato rapidamente e l'elenco è stato modificato di conseguenza, cosicché anche Baden ha dovuto essere consegnato.

Il 7 gennaio 1919, il viaggio ebbe luogo a Scapa Flow, dove la nave fu ancorata con le altre navi tedesche. L'ordine di autoaffondamento fu finalmente eseguito il 21 giugno 1919 e le valvole a mare delle navi furono aperte. A differenza delle altre navi, tuttavia, il bagno affondò solo molto lentamente, in modo che le navi britanniche potessero tirarlo in acque più basse prima che la nave si incagliasse.

 

Lavori all'SMS Baden, che è stato costruito sul terreno a Scapa Flow, sullo sfondo si vede l'SMS Frankfurt

Lavori all'SMS Baden, che è stato costruito sul terreno a Scapa Flow, sullo sfondo si vede l'SMS Frankfurt

 

Fino a luglio, gli ingegneri britannici hanno sigillato la nave e pompato l'acqua in modo che potesse essere riutilizzata.

Baden servì altre navi britanniche come bersaglio fino a quando fu affondata a sud-ovest di Portsmouth il 16 agosto 1921.

 

 

 

Dati della nave:

Nome:  

SMS Baden

Terra:  

Impero tedesco

Tipo di nave:  

Corazzata

Classe:  

Bayern-Classe

Cantiere:  

F. Schichau, Danzica

Spese di costruzione:  

ca. 49.000.000 Mark

Varo:  

30 ottobre 1915

Messa in servizio:  

19 ottobre 1916

Dimora:  

Affondata durante i tentativi di tiro del 16 agosto 1921

Lunghezza:  

180 metri

Larghezza:  

30 metri

Pescaggio:  

Massimo 9,39 metri

Spostamento:  

Massimo 32.200 tonnellate

Guarnigione:  

1.171 uomini

Forza motrice:  

14 Caldaie marine
3 turbine Schichau
2 remi

Prestazione:  

56.275 PS (41.390 kW)

Velocità massima:  

21,0 nodi (39 chilometri all'ora)

Armamento:  

8 × pistola a fuoco rapido 38cm L/45 (720 colpi)

16 × 15cm L/45 Rapid Fire Cannon (2.560 colpi)

2 × armi antiaeree 8,8cm L/45 (800 colpi)

5 × tubo siluro Ø 60cm (1 a prua, 4 ai lati, sott'acqua)

 

Corazzatura:  

Cintura: 30-350 mm
Ponte: 90-120 mm
Torri: 100-350 mm
Letti a barra: 40-350 mm
Casemates: 170 mm
Posto di comando frontale: 50-400 mm
Posto di comando di poppa: 50-170 mm
Cittadella: 250 mm
Paratia di siluro: 50 mm
Paratie trasversali: 170-200 mm

 

 

 

 

 

Qui potete trovare la letteratura giusta:

 

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale Copertina flessibile – 20 nov 2018

Quando si parla di Prima Guerra Mondiale nella mente appaiono immagini raffiguranti cruenti combattimenti terrestri, i gas, la sofferenza della vita in trincea o sulle montagne innevate, dimenticando che la Prima Guerra Mondiale ha avuto una dimensione marittima non secondaria rispetto a quella terrestre, anzi. Appunto in questo sta la peculiarità dell'opera, che guarda e interpreta gli eventi politico-strategici da un punto di vista marittimo, spesso trascurato da molti storici, che privilegiano una visione "terrestre" di quella grande tragedia, non evidenziando a sufficienza che essa fu per gran parte provocata dalla rivalità sui mari e risolta dall'esercizio del potere marittimo dell'Intesa. Prima ancora che si scatenasse il conflitto, infatti, quelli che sarebbero diventati gli opposti schieramenti si confrontarono duramente sul mare con la "diplomazia delle cannoniere", per assicurarsi la libertà di navigazione e il libero accesso alle fonti di materie prime, ponendo sostanzialmente le premesse per il successivo scontro armato. Dopo lo scoppio delle ostilità, la lotta sul mare ha influito in maniera determinante sull'esito della guerra stessa, tant'è vero che il dominio dei mari da parte dell'Intesa e dei suoi alleati ha impedito che le Potenze Centrali potessero disporre di regolari rifornimenti, causando la loro sconfitta per esaurimento delle risorse. In tale ambito, il ruolo strategico dell'Italia è stato estremamente rilevante, nonostante l'esiguità dei mezzi e la relativa modestia delle risorse. Attingendo da fonti inedite, ma sicuramente autorevoli, il libro ripercorre gli eventi politico-marittimi precedenti allo scoppio delle ostilità, narra gli aspetti strategici dei principali scontri navali e illustra le principali ripercussioni politico-strategiche del conflitto. A 100 anni dalla fine di quell'inutile strage, il messaggio che il libro vuole trasmettere, attraverso la descrizione e la lettura degli eventi politico-strategici, è che gli aspetti marittimi hanno influito in maniera determinante sia sull'esplosione del conflitto che sulle successive vicende terrestri e che la Grande Guerra, ancora oggi, ha ancora molto da insegnare a chi desidera comprenderne le motivazioni reali, per evitare di compiere gli stessi errori.

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Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra

Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra Copertina flessibile – 8 lug 2015

Le date, i nomi, gli avvenimenti più importanti e i fatti poco conosciuti della storia della Regia Marina durante la Prima guerra mondiale. Dal 24 maggio del 1915 e per 41 mesi di conflitto la Marina italiana ebbe un ruolo da protagonista a dimostrazione che la Grande Guerra non si combatté solo nelle trincee e sulle montagne. La Marina adottò una strategia di attesa e di deterrenza basata sulla conquista del potere marittimo in Adriatico, di cui lo sbarramento del Canale d'Otranto fu il più fulgido esempio. Grazie all'ammiraglio Paolo Thaon di Revel la Marina approntò le misure necessarie per difendere il patrimonio culturale e artistico italiano a partire da Venezia. A questo si aggiunsero vere e proprie operazioni che oggi definiremmo di carattere umanitario quale il salvataggio del popolo e dell'esercito serbo, la cessione di alcune navi per accogliere trovatelli, orfani, figli di pescatori morti in guerra o in mare seguito di naufragio. Grazie al contributo della Marina nacquero le "navi-asilo" che a Genova, Bari, Napoli e Venezia "arruolarono" alla cultura del mare tanti "marinaretti" sottraendoli alla strada, alla fame e alla criminalità. Non mancarono, infine, le eroiche e ardite operazioni, come la famigerata "beffa di Buccari", l'impresa di Pola e la difficile operazione di Premuda, che la Marina Militare ancora oggi celebra ogni 10 giugno come festa di Forza Armata, ad opera di Luigi Rizzo e Giuseppe Aonzo al comando dei MAS 15 e MAS 21.

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Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra

Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra Copertina flessibile – 22 apr 2014

"Battaglie sconosciute" è la storia di tutte le 40 azioni di superficie combattute in Adriatico dalla Regia Marina durante la Grande Guerra. Alcune non erano mai state ricordate neppure nelle opere ufficiali (risalenti a loro volta a settant'anni fa) e nessuna era stata messa puntualmente a confronto con la contemporanea documentazione originale della marina austro-ungarica. Il quadro, finalmente completo, che emerge è quello di una guerra molto diversa da quello che la vulgata corrente ha ricordato, distrattamente, per un secolo. Questo libro è però anche un'analisi inaspettata, a cent'anni dal primo conflitto mondiale, in merito ai veri ruoli rivestiti da amici e nemici nel corso di quella strana guerra. Basato su fonti originali e su una ricca documentazione d'archivio "Battaglie sconosciute" può essere definito un saggio non convenzionale soltanto perché non indulge alla retorica del tempo, ma affronta a mente fredda anche le quantità economiche, politiche, diplomatiche e spionistiche che fanno, silenziosamente, da sfondo a qualsiasi guerra sul mare.

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Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata

Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata Copertina rigida – 31 ott 2004

Nate come strumento per affermare la potenza navale di una nazione, le navi da guerra erano in origine poco più che navi mercantili armate con archi e balestre. I rapidi sviluppi tecnologici della nautica portarono alla nascita delle prime vere navi da combattimento, sebbene ancora limitate nella loro capacità offensiva e raggio d'azione. Le tattiche di battaglia navale restarono pertanto inalterate per più di 1500 anni. Il primo vero cambiamento avvenne con l'introduzione della polvere da sparo, che rese possibile alle navi di attaccare a distanza e di elevare i cannoni al rango di armi principali. Il ventesimo secolo celebrerà la trasformazione definitiva della marina militare.

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