施耐德CA-1

裁缝CA-1是第一艘法国坦克,必须在阵地战开始时开发,并于1917年4月首次在西线上使用。

当1915年西部战线崩溃并且战争开始时,工程部门技术部门开始建立装甲车辆技术部门。 作为第一步,购买并装甲了10辆农用拖拉机,以允许车辆突破前线之间的障碍,为进入的步兵铺平了道路。 在1915年秋天,这些车辆首先在凡尔登使用,但事实证明这些车辆不符合要求,法国军队需要一辆全装甲装甲车。

法国方面的主要支持者包括埃蒂安纳上校,庞加莱总统和马歇尔霞飞。 他们意识到只有装甲车的支持才能减少进攻的高损失,只有他们才能打破严重强化的德国阵地和障碍。

在众所周知的支持者的坚持下,作为法国陆军装备委员会主席的胎儿将军授权开发法国装甲车。

切割机公司获得了400辆装甲车的订单,该公司转让了项目管理人员埃蒂安纳上校。 他知道自1915年夏天以来,设计师尤金亮丽还在林地拖拉机底盘上装配了一辆装甲车。 埃蒂安纳也接受了这个想法,并于1916年2月开始开发原型。 两周后底盘已经完成。

 

 

林地拖拉机底盘,后来安装了底盘

 

 

施耐德CA-1的概念基于基本原理,在移动基座上安装75毫米加农炮,以便能够摧毁强大的防御位置,并用机枪支持自己的步兵。 因此,重型喷枪首先安装在林地拖拉机底盘上,然后围绕它安装底盘。 设计师们将自己定位于美国宝宝林地底盘的结构,这就是为什么结构非常四四方方的原因。 最初,计划将80马力的汽油发动机作为驱动器,在第一个原型中,最终使用了60马力的施耐德发动机。

然而,1915年12月在苏安进行的首次试验表明,该车辆甚至不适合驾驶狭窄的战壕,而且发动机的总重量设计太弱。

为了弥补这些缺点,在前部安装了一根导轨,可以切割带刺铁丝网。 此外,前部是斜面的,允许驾驶员更好地观察,因为75毫米没有放在车辆的中间但是在右侧。 现在驱动器选择了75马力的强霍尔特发动机,它应该为重量带来相应的动力。

 

 

施耐德CA-1

 

施耐德CA-1

 

施耐德CA-1

 

施耐德CA-1

 

 

在装甲车的改装开始后,由于缺乏材料,特别是在装甲板中,生产显着延迟。 因此,在1917年4月16日,只有132辆施耐德CA-1装甲车准备好迎接计划中的尼韦勒在贝里欧巴克的攻势。

然而,这次攻势以灾难告终。 在施耐德CA-1使用的44辆车无法启动,57辆在行军中被摧毁,只有31辆车到达目的地。

当必须停止进攻时,许多机组成员报告说这些车辆完全不适合困难的地形。 由于短链和突出的前部和后部,施耐德坦克将不断卡住并卡住。 此外,装甲只能对抗子弹,但不能对抗德国枪炮的炮击。 这也是机枪旁边的油箱放置不当。 当德国士兵认识到这种脆弱性时,他们将炮击集中在这些区域,导致坦克爆炸。

 

 

施耐德CA-1在前面的路上

 

施耐德坦克的攻击

 

裁缝的坦克在狭窄的沟渠上滚动

 

一个射击裁缝坦克

 

 

在进攻失败后,尼维尔将军被解雇,佩雷将军接到了法国军队的指挥权。 这使用了更多的防守策略,并且很少将施耐德坦克放在前面。

虽然生产一直持续到1918年8月,但是磨损和损失意味着直到战争结束时,只有100辆施耐德坦克仍在运作。 这些主要由雷诺FT坦克取代,仅作为士兵和物资的运输坦克。

第一次世界大战结束后,法国的裁缝坦克退役并报废。 西班牙在1921年购买了6辆坦克,直到1926年在摩洛哥使用它们对抗叛乱分子,后来又在西班牙内战中使用共和军。

一辆坦克被运往美国,因此对他们自己的坦克开发进行了测试。 这是1985年返回法国的,现在是索米尔博物馆。

 

 

一辆量身定制的坦克在西班牙马德里购买

 

西班牙内战期间西班牙购买的一辆量身定制的坦克

 

 

 

技术数据:

称号: 施耐德CA-1
国家: 法国
长: 6,32米
宽度: 2,05米
高度: 2,30米
重量: 14,6吨
最高时速: 每小时7,5公里
电镀: 11,5毫米
主要武器装备: 75毫米大炮
更多武器: 2 x 8毫米霍奇基斯机枪
驱动器: 4缸汽油发动机,75马力
到达: 48公里
船员: 6个人

 

 

 

 

 

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