闪电是法国海军和世界上第一艘经过特殊改装并用于运输和使用水上飞机的水上飞机航母。
启动和设计:
在1870年至1871年失去的法国 - 普鲁士战争之后,不仅开始了法国军队的新方向和建设,而且还开始了法国海军。 除了大量的战列舰和装甲巡洋舰外,法国海军还应拥有自己的船只,能够容纳小型鱼雷艇,运输并迅速带入水中。
为此目的,在以前的运输船的基础上开发了一个概念,该运输船应该专门为此任务而装备。
这一概念提出了一艘总长118,8米的运输船,宽15,5米,排水量6.100吨。 几个货物起重机安装在甲板上,将鱼雷船从水中提升到他们的位置。 这些地方也可以被覆盖,以便鱼雷船不会暴露在如此多的天气中。 每侧有三台起重机可以运输多达六艘鱼雷艇。
法国海军部批准了该草案后,该船的建造于1892年6月9日开始,后来被命名为闪电。
闪电的发射于1895年10月20日在1896年进行。
闪电的历史:
在试驾和调试后进行了广泛的试验,这应该模拟在其他法国战舰的相互作用下在公海上使用小型鱼雷艇。
闪电还参加了地中海的年度演习,但表明鱼雷船载体的整体概念不足。
出于这个原因,在1907年和1910年进行了一些修改。 1907年首次下班并转为维修船。这样就可以使公海上的法国战舰更少依赖造船厂的赔偿,并在新修船的帮助下进行更艰苦的工作。目的是使船舶更快地使用更快,另一方面应尽可能避免在造船厂中使用昂贵的停留。然而,在转换之后,很明显即使这个概念也不符合要求。因此,已经在1910年开始转换为矿工。在日俄战争期间,海上地雷的价值在纳入进攻战略时变得明显。由于当时英国和德意志帝国都在研究相应的概念,法国海军也应该拥有必要的设施。因此,在闪电中,这些装置适合于运输和重新安置海上矿井。
与船舶改装相吻合的是,奥古斯特·博德·德佩雷埃尔海军中将成立了一个委员会,以发展用于法国海军的气球和飞机的军事能力。 在委员会得出结论认为从长远来看军用飞机将发挥重要作用后,立即开发概念以实现法国海军的预期目标。 重点是运输船闪电,此时将被转换为采矿机。 转换立即停止,船只被送往弗雷瑞斯圣拉斐尔的新海军港口,该港口自1911年11月29日以来一直在建设中。
在那里,船再次重建和装备。 这次,在飞机可以起飞的船头上设置了一个甲板。 此外,还建造了用于运输和容纳飞机的机库,以及用于让飞机进出水中的起重机。 1911年12月,法国海军购买了他们的第一架水上飞机,这是一艘配备浮动式水上飞机的品牌邻鸭。 有了这架飞机,一旦闪电投入使用,就应该开始第一次尝试。
1912年4月15日,重建工作完成,船舶的武器装备和功能。 闪电和英国爱马仕一起成为世界上第一艘水上飞机航母。
1912年5月1日,海军购买了更多的水上飞机,以便相互比较。 其中包括宝玑单翼飞机,纽波特水上飞机和改装过的法曼双翼飞机。 从1912年7月开始,演习也与地中海的巡洋舰和战列舰一起开始。 直到1913年年中,11名飞行员接受了水上飞机的全面训练。
1913年11月,闪电的驾驶舱适应了新的高德隆水上飞机。 重建工作于1914年初完成,因此在1914年5月8日,第一个尾翼可以从船上开始。
在战争中使用:
当第一次世界大战在欧洲爆发时,闪电仍留在地中海。
直到1916年,这艘船作为潜艇供应船和作为水上飞机航母,在奥匈帝国,奥斯曼帝国和北非上空进行侦察飞行。
然而,在1916年的侦察飞行和潜艇供应之后是不必要的,因为奥地利 - 匈牙利和奥斯曼帝国的船队都没有从港口到期,该船被分配到保护区。
直到战争结束,闪电仍处于保留状态。
行踪:
第一次世界大战结束后,闪电仍被用于培训水上飞机的飞行员一段时间。
1921年12月1日终于发生了最后的退役,销售和报废。
容器:
名称: |
闪电 |
国家: |
法国 |
船型: |
鱼雷船招标 从1907年: 从1912年4月15日起: |
类: |
单船 |
船坞: |
吉伦特造船厂 |
建设成本: |
不明 |
发射: |
1895年10月20日 |
试运行: |
在1896年 |
行踪: |
1921年12月1日出售,然后报废 |
长: |
118,8米 |
宽度: |
15,5米 |
草案: |
最长7米 |
移位: |
最大量为6.100吨 |
船员: |
430名男子 |
驱动器: |
三联式发动机 24蒸汽锅炉 |
动力: |
12.000马力 (8.948千瓦) |
最高时速: |
19节(每小时35公里) |
武装: |
8 × 100毫米的枪 4 × 65毫米的枪 2 × 鱼雷发射管 4 × 水上飞机 |
电镀: |
甲板:高达120毫米 |
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