皇家飞机厂B.E.2

皇家飞机工厂B.E.2是英国在英国使用的第一架飞机，虽然它在第一次世界大战期间已经过时，但直到战争结束。

开发建设:

1911年，皇家气球工厂在英国工程师默文戈尔曼的指导下开始研发自己的飞机。 此前，该公司一直专注于空气动力学和飞机设计的研究。 然而，在奥戈曼要求对皇家飞行队进行维护和赔偿之后，他们开始规划自己的飞机。

首先，该公司于1911年4月26日更名为皇家飞机工厂，随后又开发了皇家飞机工厂B.E.1。 当时的设计师兼试飞员杰弗里德哈维兰首次驾驶原型于1911年12月4日。

1912年初，皇家飞机制造厂B.E.2于2月首次开发并飞行。 与B.E.1相比的差异在于60马力的风冷雷诺V-8发动机和具有相同跨度的机翼。 5月份进行了另一项改进，当时安装了雷诺的70马力发动机。 在1912年8月在索尔兹伯里平原的军用飞机比赛期间，这架飞机不仅向公众展示，而且还向英国军方展示。 当设计师默文戈尔曼坐在陪审团面前时，禁止飞机参加比赛。 尽管如此，表现还是说服了国防部，以便发布第一批订单。

根据分类皇家飞机工厂B.E.2a开始了该飞机的第一批系列生产。 机翼呈小V形，并且长度不同。 燃料系统也得到了改进。 1913年初，第一架飞机的交付开始了，皇家飞行队的第二中队是第一架装备这些飞机的。

B.E.2b进行了另一次修订。 在这个版本中，主要是对驾驶舱进行了修改，以便为机组人员提供更好的保护和舒适性。 高度和方向舵也进行了调整。

B.E.2c版本的开发基于E.T.的经验和建议。 巴斯克回来了，谁想增加飞机的稳定性。 1914年5月30日，原型版从1914年12月起飞到皇家飞行队。 直到1915年初，这种类型取代了以前使用的B.E.2a和B.E.2b版本。

在B.E.2d版本中，用于操作飞机的仪器安装在飞行员和观察者的空间上，以便它可以从两个位置飞行。 此外，还安装了希斯潘诺公司的一些发动机。 随着装甲显着增强，速度显着下降。 因此大多数飞机在英国用于训练。

1916年是B.E.2飞机的最后修改。 在B.E.2e版本中，机翼经过重新设计和改装。 电梯也经过了全面的重新设计。 电子版飞机取代了1916年部署在前线的c版本。

到战争结束时，已经建造了大约3.500架B.E.2飞机。

皇家飞机厂B.E.2

皇家飞机厂B.E.2c

皇家飞机厂B.E.2

绘制皇家飞机工厂B.E.2c

在第一次世界大战中使用:

自1912年以来，皇家飞机工厂B.E.2飞机一直服务于皇家飞行队，使其成为首批与英国远征军一起飞往法国的飞机之一。

由于在战争开始时没有经历过混战，因此飞机没有武装，但应该只服务于启蒙运动。 在战争的头几个月，船员开始携带自己的武器或组装飞机。 除了手枪和步枪之外，还安装了重型机枪，这导致速度降低。 此外，观察员在前方，他的火场非常有限。 首先，机翼的支柱阻碍了另一个，他不得不在飞行员头部向后射击时开火。

由于发动机较弱，携带炸弹或长途飞行时也常常无法观察到观察者。

1915年底，当德国一侧的福克单翼飞机出现在德国一侧时，很明显皇家飞机厂B.E.2飞机已经太老了。 在损失相应较高之后，飞机逐渐从前方撤出并被更新型号取代。

到1917年，大多数飞机已经离开并主要用于对抗潜艇和齐柏林飞艇，有些还在英国服役。

皇家飞机厂B.E.2

技术数据:

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