皇家飞机厂F.E.8

皇家飞机制造厂F.E.8是皇家飞机制造厂的第一架单座战斗机,同时也是最后一架仍在前面的螺旋桨飞机。

 

开发建设:

1915年中期开始在皇家飞机工厂的指导下,肯沃西开发了单座战斗机。 在此过程中,肯沃西基于空中客车公司DH.2和皇家飞机厂F.E.2的基本设计,这些设计已经建成并使用。

由于此时没有与发动机变速箱机枪同步,因此在压力螺旋桨的原理上再次设置在F.E.8中。 这应该允许飞行员尽可能大的火场,但不是发动机和螺旋桨限制了现场。

这架飞机的不寻常之处在于吊舱由钢管制成,并覆盖着硬铝。 这应该比其他使用的织物和木质覆盖物更好地保护飞行员免受敌人的火灾。

F.E.8装备有7,7毫米刘易斯机枪,最初安装在可移动的机枪上。 然而,在后来的任务中,飞行员几乎不可能徒手操作机枪。 这在生产过程中被锁定,整架飞机用于定位。

1915年10月15日,原型机首次由试飞员弗兰克古登驾驶。 随后,转移到乌塔文的中央飞行学校,他们也多次测试了飞机。 在被描述为稳定,易操作且易于着陆之后,第二个原型被带到法国进行前沿测试。

经过一些调整后,第一批系列的开始于1916年6月开始生产。 到战争结束时,共建造了295架这种类型的飞机。

 

 

皇家飞机厂F.E.8

皇家飞机厂F.E.8

 

 

 

在第一次世界大战中使用:

1916年6月,第29中队接收了前两架皇家飞机制造厂F.E.8飞机。 由于队已配备新的空中客车公司DH.2,因此可以进行直接比较。 与DH.2相比,F.E.8略快,飞行员的观点更好。 然而,DH.2更容易飞行。

1916年8月,第40中队专门配备了F.E.8型飞机,随后于10月份由第41中队装备。

然而,那时,德国人开始使用他们新的哈尔伯施塔特和信天翁战士。 这些明显优于F.E.8,因此它们在前面引入后不久就被认为是过时的。

1917年3月9日,当第40中队的F.E.8飞机遇到德国狩猎季节11的信天翁D.III飞机时,这种自卑感特别明显。 4架F.E.8飞机被击落,其中4架严重受损。 一个人着陆着火,也被摧毁。 此后,F.E.8飞机被更新的纽波特17取代。

第41中队是唯一保留这些飞机的中队,但仅用于对抗地面目标。

 

 

 

技术数据:

称号: 皇家飞机厂F.E.8
国家: 英国
类型: 战斗机飞行员
长: 7,21米
跨度: 9,6米
高度: 2,8米
重量: 空腹406公斤
船员: 最多1
发动机: 勒罗纳或地精单阀9缸旋转发动机,110马力或100马力
最高时速: 每小时151公里
到达: 最多2小时30分钟
武装: 7,7毫米刘易斯机枪

 

 

 

 

 

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