德意志帝国的空军是在引进军用飞机时形成的，这种飞机是在第一次世界大战前几年才开发出来的。 除了仍然使用的飞艇和侦察气球，飞机逐渐成为空中最重要的武器。
在德意志帝国开始军事航空:
在20世纪初，德国军事领导层依靠齐柏林飞艇新开发的飞艇，这些飞艇获得了更大的军事利益。 随着1900年7月2日第一艘齐柏林飞艇的建造，以前专门使用的观察气球得到了支援，并在侦察和炮兵支援方面履行了职责。
随着航空飞机先驱威尔伯和奥维尔赖特于1903年12月17日首次飞行，德国军事领导层和任何其他欧洲国家都无法做任何事情。 直到1909年，美国通信兵团的两兄弟是1909年交付传单的新开发机器，1909年法国军事演习成功地提供了军用飞机，德国军方领导层开始敦促普鲁士总参谋部使用 对飞机感兴趣。
1910 年 5 月 1 日,在柏林附近的德貝裡茨建立了一所臨時航空學校,幾個月後改為空軍指揮交通部隊的飛艇部門。由於德國沒有單獨的飛機,從法國購買了一架法爾曼雙翼飛機,並在那裡培訓了第一批飛行員。但早在1911年,四隻埃特裡希-倫普勒鴿子和四架信天翁-法爾曼飛機就交付了。到年底,飛機庫存擴大到22架各類飛機。
埃特裡希-倫普勒鴿
因此奠定了建造德国空军的基础，但到1911年底，该飞机的军事用途没有取得重大进展。
只有当来自法国的新闻已经在那里建立了独立的空中检查并且德国空军已经在那里拥有超过170架飞机时，总体工作人员直接参与了发展，这清楚地说明了它与炮兵互动的能力。 飞机在德国。 尤其是普鲁士的亨利王子于1912年坐下来建立德国空军。 为了度过失踪的资金，他于1912年开始领导全国航空捐款的呼吁。 截至年底，约有750万帝国马克收集并立即投入开发。
由于飞机在帝国演习期间进行了如此好的侦察工作，军方领导决定将飞艇的侦察工作仅用于战略启蒙。
1912年也是战争部下令建立普鲁士皇家空军的一年。 这些也被分配到撒克逊和符腾堡州的部分。 然而，随着德国空军的实际诞生，仅计入1913年10月1日，因为飞艇部队（Idluft）的检查和飞行部队（Idflieg）的检查已经形成。
飞艇和飞机属于军队，当时不是独立的部队。 然而，海军有自己的飞艇和飞机，不在军队之下。
结构和组织:
在第一次世界大战爆发前后不久，空军的组织就按照要求启动。
为此，引入了飞机的基本分类：
| 称号: | 任务: | |
| 战斗机飞行员 | ||
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KEK
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Kampfeinsitzerkommando (战斗机组突击队员) |
狩猎和护送保护 |
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Jasta
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Jagdstaffel (狩猎季节) |
狩猎和护送保护 |
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Kesta
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Kampfeinsitzerstaffel (战斗机中队) |
拦截（国土安全） |
| 无人驾驶飞机 | ||
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FFA, 后来 FA
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Feldfliegerabteilung/Fliegerabteilung (现场飞行员部门/飞行员部门) |
启示 |
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FstFA
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Festungsfliegerabteilung (堡垒传单部门) |
启示 |
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AFA, 后来 FA (A)
|
Fliegerabteilung (Artillerie) (航空部门（炮兵）) |
炮兵观察 |
| 战斗飞行员 | ||
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Schusta
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Schutzstaffel (亲卫队) |
近距离空中支援，护航保护 |
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Schlasta
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Schlachtstaffel (战斗季节) |
战斗行动（近空中支援） |
| 轰炸机 | ||
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BA
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„Brieftaubenabteilung“ (Tarnbezeichnung!) (“鸽子部”（伪装！）) |
战术轰炸机 |
|
Kasta
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Kampfstaffel (战斗季节) |
战术战斗轰炸机 |
|
Kagohl
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Kampfgeschwader der Obersten Heeresleitung (最高陆军司令部战斗中队) |
战术战斗轰炸机 |
|
Bogohl
|
Bombengeschwader der Obersten Heeresleitung (最高陆军司令部炸弹中队) |
战略远程轰炸机 |
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RFA
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Riesenflugzeugabteilung (巨人空降师) |
战略远程轰炸机 |
在第一次世界大战开始时，德国空军主要由单翼飞机和二层甲板组成，没有武器装备。 经过一小段时间后，由于技术的快速发展，这些飞机不再用于战争。 然而，由于有太多不同类型的飞机，陆军司令部决定引入该飞机的轮廓：
| 类型: | 分类: | 描述: |
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A
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侦察机 | 1914年以后仅用作学校飞机的非武装单翼飞机 |
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B
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侦察机 | 手无寸铁的双翼飞机，1915年后仅用作学校的飞机 |
|
C
|
侦察机 | 武装，单引擎，双座双翼飞机，从1915年起作为多用途飞机在前线 |
|
CI
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攻击机 | 更轻型的C型飞机，从1917年起作为护航战斗机和攻击机的前线 |
|
D
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双翼战斗机 | 武装的单引擎，单座双翼飞机，从1916年开始在前线 |
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DJ (还 PE)
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攻击机 | 混合D-和J-型，单引擎，单座双层混战，适用于反坦克 |
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Dr (F)
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狩猎三翼 | 特别是福克Dr.I |
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E
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狩猎三翼 | 特别是福克和普法尔茨 |
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CIS
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攻击机 | 在J和Cl飞机之间混合，只有哈尔伯施塔特CLS.I |
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S
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攻击机 | 只有Ago S.I. |
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J
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攻击机 | 装甲步兵飞机，尤其是容克J.I，AEG J.I和AEG J.II |
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G (还 K)
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大飞机 | 武装，双引擎，多座位轰炸机 |
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GI
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大飞机 | G型飞机的轻型变体 |
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R (VGO)
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巨航 | 武装，多引擎，重型轰炸机，从1916年开始使用 |
|
N
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夜间轰炸机 | 改装的C型飞机，尤其是Sablatnig N.I. |
描述A + B型飞机:
其中A和B型的飞机主要包括德国第一架飞机类型埃特裡希-倫普勒陶伯和最民用飞机在动员军队的过程中被没收了。尽管这架飞机在教育工作中，战争的第一周，在此期间大大加快了骑兵作为一个侦察分队的发布取得优异成绩。然而，最大的缺点是缺乏装甲以及飞机不存在的武器装备。当1914年底的运动战争进入战争阵地时，侦察机被带到一个小得多的区域进行侦察。敌方飞行员与用飞行员的手枪进行的第一次空中战斗之间的联系越来越多。在这里，法国机器迅速优于德国机器，因此军队领导层被迫迅速开发新型飞机以满足新的要求。
描述C型飞机:
从1915年开始，C型飞机在前部逐渐取代了A型和B型飞机。 对于新飞机，观察者的位置被移到后方。 在那里，机枪也安装在转盘上以防御敌机。 有超过25.000架飞机，C型是最常用的类型，但无法实现技术优势。
描述D型，DJ，Dr和E型飞机:
这些飞机类型指的是德国战斗机飞行员。 在战争开始时，它仍然是单翼飞机，随着法国纽波特11双层战斗机的出现，德国战斗机很快就出现了防御。 在德国空军开发双翼飞机并使用后，可以带来补偿。
然而，在1917年初，盟军方面出现了新型飞机，因此德国飞行员再次处于防御状态，只能再次赶上三层甲板的发展。
DJ型是一种地面攻击机，应该用于对抗英国新兴的坦克。 一个特殊的铝制装甲应该保护发动机，坦克和飞行员免受敌人的射击。 在1918年投降，这种类型无法建造。
描述G型和R型飞机:
G型和R型是轰炸机，标记为大型飞机。 这些飞机的开发始于1915年，这些类型的两种发动机被用于并安装在机翼和机身悬架上用于制造炸弹。
1915年建造福克飞机
1 = 奥伯乌尔泽尔U 1 100马力汪克尔发动机
2 = 木制螺旋桨
3 = 油箱
4 = 吊杆
5 = 引泵
6 = 主起落架
7 = 花边轮
8 = 肋骨
9 = 主梁
10 = 皮革扭转带
11 = 机箱结构的后部
12 = 柳条飞行员的座位
13 = 船体张力线
14 = 木制翅片和电梯没有坚固的表面
15 = 三点式
16 = 焊接钢管船体结构
17 = 掺杂亚麻布
18 = 油箱
19 = 用于着陆线的塔架
20 = 7,92毫米轻机枪08/15
空军的任务:
在第一次世界大战开始之前和开始时，飞机的主要或唯一任务是在启蒙运动中。这些最初只是为了支持骑兵，当时（除了气球和飞艇）领导的大多数教育工作。在战争开始时，当部队仍在迅速取得进展（侵略战争）时，德国军方领导人没有理由放弃骑兵作为侦察部队，特别是因为飞机和军队指挥之间的通信不稳定。只有在1914年底之后，战线变得坚硬，运动战争陷入停顿，军队在战壕中盘踞，不得不放弃骑兵作为侦察。部分仍然试图用马匹监视对手，但由于损失太高，领导层别无选择，只能戴上飞机。
因此，飞机接管了越来越多的战术和战略侦察任务。 然而，刚性前线也对飞机有一些缺点。 其中最大的一次是与敌机进行更频繁的接触。 A型和B型飞机在战争开始时没有武装。 敌方飞机的战斗最初是用飞行员的手枪和观察员的手枪进行的。 不久之后，机器上使用了固定机枪。 军方领导层很快意识到，空军的任务现在不仅仅是启蒙运动，而且也是对敌人启蒙的预防。 这导致了第一个战斗机中队的发展和形成，其任务是击落敌方侦察机。
伊梅尔曼演习（伊梅尔曼角色）
该飞机的另一项任务是轰炸目标。这项任务最初是在德意志帝国的飞艇上进行的，因为它们比第一架飞机更适合轰炸。虽然其中一些遭到轰炸，但尚无法进行战略轰炸。这主要是因为该飞机没有可以运输和投掷炸弹的装置。第一次攻击是用飞箭和5或10公斤炸弹进行的，但这些必须由机组人员手动抛出。 1914年秋天，当法国人开始在腹地轰炸德国城市时，德国军队指挥部开发了自己的轰炸机。在代号“鸽子部门奥斯坦德”（BAO）成立了第一个轰炸机中队，他们的第一项任务是在1915年1月，敦刻尔克的轰炸。在他们成功之后，建立了更多的中队并且飞机继续发展，因此最终制造了G型和R型的大型和巨型飞机。
轻松连接10公斤炸弹
用手轰炸
将炸弹附着在德国大型飞机上
武装:
随着空中第一次战斗的到来，飞机本身不可避免地要武装起来。 然而，已经在军队中使用的机枪被证明太重且太笨重而无法安装在飞机上。 制造商首先从1915年建造矿工机枪（LMG 15），然后是鲁格机枪14号
这一突破来自于安装了刚性机枪，该机枪连接到飞机的发动机上。 由于发动机在发射过程中短暂悬挂，螺旋桨仍然处于火场之外。 这种结构自1913年7月15日以来就已为人所知，当时瑞士工程师弗兰兹施奈德获得了将其用于战斗机的专利，但在1915年春天接管了德国工程师安东福克。 从1915年5月开始，第一架德国飞机可以配备这种飞机，至少在一段时间内带来了决定性的优势。 只有当一架德国飞机坠毁并且法国工程师重建该程序时，技术关系才得以恢复。
鲁格机枪14
轻型德国机枪0815
德国观察员用他的鲁格机枪14
绘画和国家徽章:
第一次世界大战飞机的一个显着特征是彩色涂料。 在战争开始时，飞机主要是米色或田野灰色，但在战争过程中，每个季节的自己的制服占了上风。
这样做的原因一方面是飞行员想要被他们自己的小队成员认可，以免在战斗的混乱中被他们击落。 另一方面，敌人应该通过绘画来清楚，这个人与之战斗并可能在此之前退出。
这幅画的最着名的例子是曼弗雷德来自里希特霍芬的飞机，他用红色画了他的飞机，因而得到了绰号“红男爵”。 他的中队的另一架飞机有红漆。
德国汉诺威CL与五颜六色的伪装
识别联盟的另一个标志是主权徽章，该徽章清晰可见附在飞机上。 在德国方面，使用黑色十字架直到1917年（铁十字架），然后横杆。
铁十字勋章
横梁
在第一次世界大战中使用空军:
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第一次世界大战后的德国空军:
在第一次世界大战期间，德国空军在德国发生的事故中丧生了4.578名飞行员，299名地勤人员和1.962名男子。
飞机损失为3.128台机器。
在德意志帝国投降和凡尔赛条约的规定之后，德国被禁止空军。 其余的飞机要么必须交付给胜利的力量，要么报废。
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