سفينة حربية الأمير ريجنت لويبولد

تنتمي السفينة الحربية الأمير ريجنت لويبولد إلى الطبقة الإمبراطورية وتعني خطوة فنية كبيرة في بناء وتطوير البوارج ، التي كانت مجهزة لأول مرة في سفن العاصمة البحرية الإمبراطورية مع محرك التوربينات. كانت سفن الطبقة الإمبراطورية تنتمي إلى أكثر السفن الحربية الحديثة للبحرية الإمبراطورية ، لكنها لم تستطع استخدام نفوذها.

إطلاق والتصميم:

كانت فئة كايزر تطوراً إضافياً لفئة هيليغولاند ، لكن كان لها تغييرات كبيرة في نظام الدفع وفي التسلح. بدلاً من محرك محرك المكبس السابق ، تم الآن تثبيت محرك توربيني مع إطلاق زيت إضافي ، مما أدى إلى زيادة كبيرة في الأداء. ومع ذلك ، أدلى الأمير ريجنت لويتبولد استثناء. على عكس السفن الأخرى من فئة قيصر ، يجب تثبيتها في الأمير ريجنت لويبولد لأول مرة محرك ديزل ألمانيا بست أسطوانات بستة أشواط بدلاً من التشغيل على محرك التوربين ذي العمود المتوسط. يجب أن تكون المزايا التي يراها الاميرال الفريد فون تيربيتز ، من بين أمور أخرى:

• جاهزية تشغيل أسرع للمحرك (يتم القضاء على توليد البخار)
• انخفاض استهلاك الوقود من محرك التوربينات ، وبالتالي زيادة المدى
• انخفاض الحاجة لموظفي الجهاز
• دخان العادم أقل وضوحا في غرف المرجل
• انخفاض المساحة الإجمالية المطلوبة (تم حذف المراجل لتوليد البخار)
• انخفاض تكاليف التصنيع والموظفين
• ميزة تقنية وبالتالي استراتيجية على الدول الأخرى

ومع ذلك ، كان لهذا محرك الأقراص المشترك أيضًا عيوبه:

• كفاءة أقل من المحركات التوربينية
• ارتفاع كبير للمحركات ، اختراقات سطح السفينة غير المواتية المطلوبة
• اهتزازات أكثر من المحركات التوربينية
• أنواع مختلفة من الوقود ، وربما مشاكل لوجستية

نظرًا لأن محرك الديزل الذي طورته الشركة المكلفة لم يكن يعمل بشكل كامل في الوقت الذي تم فيه الانتهاء من السفينة ، فقد قرر الأمر البحري عدم عرقلة محرك الديزل في الوقت الحالي. كانت الغرف المقصودة بالفعل فارغة وفقًا لذلك ، نظرًا لعدم توفر محرك تربيني مطابق للتثبيت. على الرغم من أن التخفيض الناتج في السرعة يمكن تعويضه إلى حد ما عن طريق البراغي الكبيرة ، إلا أن الأمير ريجنت لويتبولد لم يتمكن من مطابقة سرعة السفن الشقيقة. في نهاية عام 1917 فقط ، أعلنت الشركة أن محرك الديزل المطور قد تم اختباره بشكل كاف وأصبح يعمل الآن بشكل كافٍ ، لكن تعذر تثبيت هذا بسبب الوضع العسكري المتوتر.

في حين تم تخفيض عدد الأسلحة من ستة إلى خمسة ، وضعت الأبراج حتى يتمكنوا من إطلاق النار في أي من الاتجاهين.

من خلال تقليل الأبراج ، يمكن أيضًا استثمار الوزن المدخر في درع أقوى ، والذي تم رفع درع الحزام إلى 350 مم. لأول مرة ، تم استخدام الفولاذ النيكل الجديد أيضًا في أجزاء من الدروع.

تم إطلاق الأمير ريجنت لويتبولد في 17 فبراير 1912 ، بتكليف في 19 أغسطس 1913.

سفينة حربية الأمير ريجنت لويبولد

سفينة حربية الأمير ريجنت لويبولد

استخدم في الحرب:

بعد بدء التشغيل وما بعده من اختبارات القيادة ، تم تعيين السفينة إلى أسطول أعالي البحار الألماني. مع اندلاع الحرب العالمية الأولى ، تم استخدامه كقائد رئيسي للسرب الثالث حتى تم استبداله في 14 مارس 1917 فريدريك الكبير.

كانت المعركة البحرية الرئيسية الوحيدة التي شارك فيها الأمير ريجنت لويتبولد هي معركة سكاجيراك من 31 مايو إلى 1 يونيو 1916. لكن خلال المعركة ، لم تتلق السفينة أي ضرر.

في بداية شهر أغسطس عام 1917 ، بالإضافة إلى فريدريك الكبير ، كان الأمير ريجنت لويبولد من أوائل التمردات في الفرق التي احتجت على نقص الرعاية والقيادة الضعيفة لرؤسائها. بعد قمع التمرد ، تم استخدام الأمير ريجنت لويتبولد لإجراء مزيد من العمليات.

بحار التمرد على بارجة الأمير ريجنت لويبولد

مكان وجود:

بموجب شروط اتفاقية وقف إطلاق النار ، كان الأمير ريجنت لويتبولد ينتمي إلى سفن البحرية الإمبراطورية ، والتي كان من المقرر تسليمها إلى القوى المنتصرة والمعتقل في سكابا فلو. جرى المعبر مع معظم السفن الأخرى من فيلهلمسهافن في 19 نوفمبر 1918.

نظرًا لأنه في نهاية المفاوضات في فرساي ، كان من المتوقع ألا تعود السفن الداخلية إلى ألمانيا ، فقد أعطى الأدميرال لودفيج فون رويتر في 21 يونيو 1919 أطقم السفن طلبًا للهبوط الذاتي.

في عام 1931 ، تم رفع حطام السفينة وسحبها إلى روسيث وتم تفكيكها هناك في عام 1933.

إناء:

This post is also available in: Deutsch (الألمانية) English (الإنجليزية) Français (الفرنسية) Italiano (الإيطالية) 简体中文 (الصينية المبسطة) Русский (الروسية) Español (الأسبانية)