ظهرت سيمنز شوكرت D.3 من النماذج الأولية المختلفة من D.2 ، والتي تم بناؤها وتطويرها فقط لاختبار محرك دائري سيمنز و هالسك Sh.III الجديد. فقط بعد تصحيح أوجه القصور الأولى يمكن أن يثبت D.3 نفسه كمعترض جيد.
التنمية والبناء:
بعد بدء إنتاج سيارتي سيمنز شوكيرت D.1 ، كان المهندس هارالد وولف يعمل بالفعل على نموذج أولي كان قادرًا على استيعاب المحركات الدوارة سيمنز و هالسك Sh.III الجديدة. تم بناء ما مجموعه ست طائرات واختبارها على نطاق واسع. الإصدار الأخير ، بدا D.2e أن تكون واعدة بحيث تم تقديمه في أكتوبر 1917 كما D.3 من قيادة الجيش الألماني.
في 26 ديسمبر 1917 م تم طلب 20 طائرة في البداية فقط ، والتي تم استخدامها في يناير 1918 على الجبهة الغربية. في فبراير ، تبع الترتيب التالي المكون من 30 طائرة.
سيمنز شوكرت D.3
سيمنز شوكرت D.3 بواسطة إرنست أوديت من جاغستافيل 4
استخدامها في الحرب العالمية الأولى:
كان جاجدجشوادر 2 أول من استلم الطائرة الجديدة. بالفعل بعد المهمات الأولى ، أبلغ الطيارون أن المحرك يميل إلى ارتفاع درجة الحرارة بسرعة كما هدد الأرداف وفواصل العمود المرفقي. كانت لدى شركة سيمنز شوكرت يعمل جزءًا من الغطاء يتم قطعه عن الطائرة التي تم بناؤها بالفعل حتى تتمكن من تبريد المحرك بشكل أفضل. أيضًا تم إصلاح بعض أوجه القصور الأخرى ، بحيث يمكن استخدام الطائرات بدءًا من يوليو 1918 مرة أخرى في المقدمة.
بعد إصلاح العيوب الموجودة في المحرك ، أظهر أداء التسلق الجيد جدًا للطائرة ، بحيث تم استخدامها بشكل أساسي كمعترضات حتى نهاية الحرب.
معلومات تقنية:
| تعيين: | سيمنز شوكرت D.3 |
| بلد: | الإمبراطورية الألمانية |
| نوع: | طائرة مقاتلة / اعتراضية |
| طول: | 5,75 متر |
| شبر: | 8,43 متر |
| ارتفاع: | 2,8 متر |
| الوزن: | 523 كجم فارغة |
| طاقم: | الحد الأقصى 1 |
| محرك: | سيمنز وهالسك Sh.III ، المحرك الدوار الحادي عشر أسطوانة بقوة 210 حصان |
| سرعة قصوى: | 190 كيلومتر في الساعة |
| الوصول: | 360 كيلومتر |
| تسليح: | 2 مدفع رشاش متزامن 7,92 ملم LMG 08/15 |
This post is also available in:
Deutsch (الألمانية) 
English (الإنجليزية) 
Français (الفرنسية) 
Italiano (الإيطالية) 
简体中文 (الصينية المبسطة) 
Русский (الروسية) 
Español (الأسبانية)
