Siemens-Schuckert D.III

El Siemens-Schuckert D.III surgió de los diversos prototipos del D.II, que sólo fueron construidos y desarrollados para probar el nuevo motor rotativo Siemens & Halske Sh.III. Sólo después de los primeros defectos pudo el D.III probarse a sí mismo como un buen interceptor.

Desarrollo y diseño:

Después de que Siemens-Schuckert D.I comenzara la producción, Harald Wolff, un ingeniero graduado, ya estaba trabajando en un prototipo que podía acomodar el nuevo motor rotativo Siemens & Halske Sh.III. Un total de seis aviones fueron construidos y probados exhaustivamente. La última versión, la D.IIe, parecía tan prometedora que fue presentada al ejército alemán en octubre de 1917 como la D.IIIe.

El 26 de diciembre de 1917, sólo se ordenaron inicialmente 20 aviones, que se desplegaron en el frente occidental en enero de 1918. El siguiente pedido de 30 aviones se produjo en febrero.

Siemens-Schuckert D.III

Siemens Schuckert D.III de Ernst Udet del Escuadrón 4

Uso en la Primera Guerra Mundial:

El escuadrón de cazas 2 fue el primero en recibir el nuevo avión. Ya después de las primeras misiones, los pilotos informaron que el motor tiende a sobrecalentarse rápidamente y que también el gripado del pistón y las fracturas del cigüeñal están amenazadas. La empresa Siemens-Schuckert Werke hizo cortar una parte del capó del avión ya construido para poder enfriar mejor el motor. También se repararon algunos otros defectos, para que los aviones pudieran ser utilizados de nuevo en el frente a partir de julio de 1918.

Una vez reparados los defectos del motor, la aeronave mostró muy buenas prestaciones de ascenso, por lo que se utilizaron principalmente como interceptores hasta el final de la guerra.

Datos técnicos:

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