维克斯F.B.5和后继飞机

维克斯F.B.5是英国双座双翼飞机，专为战斗敌机而设计，是历史上第一架战斗机。

开发建设:

自1912年以来，维克斯公司已经试验了飞机原型，这些原型将专门用于对抗敌机。

其中第一架飞机是维克斯E.F.B.1，它于1913年2月在奥林匹亚航空展上展出，然而在第一次飞行中坠毁并完全被摧毁。

调查结果在维克斯E.F.B.2的开发中稍晚一点。保持推进器驱动的原理，因为此时没有与螺旋桨机枪同步，因此射手必须在他面前有一个清晰的射击场。如果驱动器在前面，那么就有可能碰到自己的发动机。船体由管状钢结构组成，其上覆盖有织物。然而，驾驶舱覆盖了硬铝。上翼也明显大于下翼，飞机的侧向控制是由机翼扭曲进行的。武器包括在前一个型号中，维克斯机枪，由坐在前面的观察员操作，而飞行员坐在他身后。维克斯E.F.B.2的第一次飞行于1913年11月26日完成，但结果并不令人满意，开始了E.F.B.3的开发。

在E.F.B.3中，使用与E.F.B.2中类似的发动机。 这已安装了80马力强劲的地精单阀引擎。 为了使飞机在飞行中保持更稳定，机翼扭曲被移除并由副翼取代。 驾驶舱也进行了调整，之前使用过的大窗户也被拆除了。 此外，威格斯机枪被刘易斯机枪取代，因为这更容易使用且更易于管理。 尽管有这些修改，但这个原型无法说服，所以E.F.B.5的工作开始了。

E.F.B.5在成功测试后仅被归类为F.B.5，于1914年7月17日首次飞行。 与之前的原型相比，该飞机配备了100马力的地精单阀发动机，使其更稳定，更容易飞行。 由于现在英国国防部已经确信并且在欧洲爆发战争令人担忧，因此共订购了119架飞机。 之后，法国又建了99座，丹麦又建了6座。

基于维克斯F.B.5，还开发了一种名为F.B.6的原型。 在这架飞机中，只有上翼显着延伸才能使飞机更加稳定。 除了一个原型，没有其他人建成。

只有后来开发的F.B.9再次大批量生产。 在这个变型中，船体是流线型的，特别是在驾驶舱周围。 此外，机枪支架更换为新开发的维克斯或斯卡夫环，使操作更轻松，更快捷。 这种类型共建造了119架飞机。 其中大部分用于英国的训练，少数在法国用于弥补时间，直到新的，已在建的现代飞机可以交付。

维克斯F.B.5

维克斯F.B.5

维克斯F.B.9

维克斯F.B.9

维克斯F.B.9

在第一次世界大战中使用:

从1914年11月开始，第一架维克斯F.B.5交付给皇家飞行队的第6中队。

第一次战斗任务发生在1914年12月25日，当时看到德国伦普勒鸽子侦察机被F.B.5击落。

这架飞机于1915年2月5日与第二中队一起被带到了西部阵线。 最初，这些与其他飞机一起使用，直到1915年7月25日，第11中队是第一架装备F.B.5的飞机，使其成为世界上第一个战斗机中队。 总共有大约18个中队专门装备这些飞机。

1915年底，第一批德国福克单翼飞机出现在西线上，明显优于同盟国的飞机。 由于此时生产的皇家飞机厂F.E.2b飞机尚未投入使用，因此试图与维克斯F.B.5飞机和部分维克斯F.B.9飞机联系到达前线的时间。 当更现代化的战斗机到达时，它们逐渐从前方移除并用于训练英国的飞行员。

技术数据:

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