Vickers F.B.5 e gli aerei successivi

Il Vickers F.B.5 era un biplano biposto britannico progettato specificamente per combattere gli aerei nemici ed è stato il primo caccia della storia.

 

Sviluppo e design:

Già dal 1912 Vickers sperimentò i prototipi di aerei, che dovevano essere costruiti e utilizzati appositamente contro gli aerei nemici.

Uno dei primi di questi aerei fu il Vickers E.F.B.1, che fu presentato all'Olympia Aero Show nel febbraio 1913, ma cadde sul suo primo volo e fu completamente distrutto.

I risultati sono stati successivamente incorporati nello sviluppo del Vickers E.F.B.2. Il principio dell'azionamento dello spintore è stato mantenuto, poiché a quel tempo non erano state sviluppate mitragliatrici sincronizzate con l'elica e il tiratore doveva quindi avere davanti a sé un campo di fuoco libero. Se la propulsione fosse stata davanti, ci sarebbe stato il pericolo di colpire il proprio motore. La fusoliera era costituita da una struttura in tubo d'acciaio rivestita di tessuto. Il pozzetto era invece ricoperto di duralluminio. L'ala superiore era anche molto più grande di quella inferiore, il controllo laterale del velivolo è stato fatto da distorsioni alari. Come il modello precedente, l'armamento comprendeva una mitragliatrice Vickers, azionata dall'osservatore seduto davanti, mentre il pilota era seduto dietro di lui. Il 26 novembre 1913 fu effettuato il primo volo del Vickers E.F.B.2, ma il risultato non fu soddisfacente, così iniziò lo sviluppo dell'E.F.B.3.

Con l'E.F.B.3 è stato usato un motore simile a quello dell'E.F.B.2. L'E.F.B.2 aveva un motore Gnome Monosoupape da 80 PS. Per mantenere più stabile il velivolo in volo, le distorsioni alari sono state rimosse e sostituite da alettoni. Anche l'abitacolo è stato adattato e le grandi finestre precedentemente utilizzate sono state rimosse. Anche la mitragliatrice Vickers è stata sostituita da una mitragliatrice Lewis, più facile e maneggevole da usare. Nonostante le modifiche, anche questo prototipo non era convincente, così iniziarono i lavori sulla E.F.B.5.

L'E.F.B.5, dopo aver superato con successo i test classificati solo come F.B.5, volò per la prima volta il 17 luglio 1914. A differenza dei prototipi precedenti, l'aereo aveva un motore Gnome Monosoupape da 100 PS che lo rendeva molto più stabile e più facile da volare. Poiché anche il Ministero della Difesa britannico era ormai convinto e si temeva lo scoppio di una guerra in Europa, furono ordinati in totale 119 aerei. Più tardi, altri 99 aerei di questo tipo sono stati costruiti in Francia e altri 6 in Danimarca.

Sulla base della Vickers F.B.5 è stato sviluppato un unico prototipo con la sigla F.B.6. Con questo aeroplano solo l'ala superiore è stato esteso chiaramente per essere in grado di volare l'aeroplano in modo più stabile. Solo che un prototipo non è stato costruito nessun altro.

Solo il più tardi sviluppato F.B.9 è stato prodotto di nuovo in grandi numeri. Con questa variante la fusoliera è stata costruita più snella, soprattutto intorno alla cabina di pilotaggio. Inoltre, il supporto per la mitragliatrice è stato sostituito dai nuovi anelli Vickers o Scarff, che hanno reso la movimentazione molto più facile e veloce. In totale sono stati costruiti 119 aerei di questo tipo. La maggior parte di loro sono stati utilizzati per l'addestramento in Gran Bretagna, alcuni sono stati utilizzati in Francia per colmare il tempo fino a quando i nuovi, moderni aerei già in costruzione potrebbero essere consegnati.

 

 

 

 

 

 

 

 

Uso nella prima guerra mondiale:

Dal novembre 1914 iniziò la consegna del primo Vickers F.B.5 al 6° squadrone del Royal Flying Corps.

La prima missione di combattimento ebbe luogo il 25 dicembre 1914, quando un aereo da ricognizione tedesco Rumpler Taube fu avvistato e abbattuto da un F.B.5.

Sul fronte ovest, il 5 febbraio 1915, gli aerei furono riuniti con la seconda squadriglia. In primo luogo questi sono stati utilizzati in combinazione con altri aerei, fino a quando il 25 luglio 1915 l'11 ° squadrone è stato equipaggiato come il primo completamente con aerei F.B.5 e contava così come il primo squadrone combattente del mondo. Un totale di circa 18 squadroni sono stati equipaggiati esclusivamente con questi aerei.

Alla fine del 1915 apparvero sul fronte occidentale i primi monoplani tedeschi Fokker, nettamente superiori agli aerei alleati. Poiché i velivoli della Royal Aircraft Factory F.E.2b in produzione all'epoca non erano ancora operativi, si è cercato di colmare il tempo fino all'arrivo in testa con i velivoli Vickers F.B.5 e in parte Vickers F.B.9. Quando arrivarono i caccia più moderni, furono gradualmente ritirati dal fronte e utilizzati per addestrare i piloti in Gran Bretagna.

 

 

 

Dati tecnici:

Individuazione:	Vickers F.B.5
Terra:	Gran Bretagna
Modello:	Combattente
Lunghezza:	8,28 metri
Arco di tempo:	11,13 metri
Altezza:	3,35 metri
Peso:	555 kg a vuoto
Guarnigione:	Massimo 2
Macchina:	Uno Gnome Monosoupape con 100 PS (75 kW)
Velocità massima:	113 chilometri all'ora
Fascia:	Massimo 403 chilometri
Armamento:	1 x 7,7 mm Lewis mitragliatrice

 

 

 

 

 

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