空中客车公司DH.9

空中客车公司DH.9是飞机制造公司的单引擎轰炸机,用于取代DH.4。 然而,由于性能不佳,只有经过改进的空中客车公司DH.9A可以满足预期。

 

开发建设:

1917年初,飞机制造公司及其首席开发商杰弗里德哈维兰受委托开发空中客车公司DH.4的继任者。

由于DH.4是一架相当成功的飞机,并且工厂的生产线应尽可能继续运行而不进行大的修改,因此许多结构部件都被接管了。 所以机翼,方向舵和底盘保持相同,只更换机身并安装新发动机。

新的空气动力学机身旨在通过不同的飞行员坐姿显着改善与观察者的通信,这被描述为DH.4中最大的缺点之一。 飞行员现在被放置在下翼后缘的水平,现在它被放置在远离飞机油箱的位置。

该飞机的原型配备了234马力的B.H.P. 加洛韦工程公司的发动机装备。 在第一次飞行和飞机展示成功之后,1917年7月DH.9飞机开始转换DH.4。 在几台机器之后,发动机改为加洛韦工程公司的·西德利美洲狮。 然而,这无法达到305马力的理想输出,这意味着DH.9的整体表现甚至比DH.4弱。

然而,直到战争结束,大约有3.200架飞机被建成。

 

 

空中客车公司DH.9

 

空中客车公司DH.9

 

空中客车公司DH.9

 

 

 

在第一次世界大战中使用:

从1917年11月开始,第一架飞机被送到西部前线到第108季。

1918年3月,6个中队装备了这架飞机并进行了第一次攻击。

原来,这架飞机的性能太低了。 结果是它导致了西部战线上飞机的高损失和失败。 在某种程度上,飞行员和机械师必须自己修改他们的空中客车公司DH.9,以便他们能够表现得相当好。 仅在1918年5月至11月期间,他们失去了第99和第104赛季的54架飞机,其中94架由于地面技术事故而不得不留下。

直到内置美国帕克吃苦耐劳 12缸发动机进行测试,才能达到合理的性能。 然而,由于空中客车公司DH.10的生产已经开始,飞机制造公司无法发布修改DH.9的能力。 因此,该公司将合同授予韦斯特兰飞机工厂,该工程进一步改装飞机,并于1918年6月以DH.9A的名义交付给前方。 共建造了885件此类型。

由于显着的改进,DH.9A在引入作为战争最佳英国战略轰炸机之一的声誉后不久就收到了。

 

 

空中客车公司DH.9A

 

 

 

技术数据:

称号: 空中客车公司DH.9
国家: 英国
类型: 轰炸机
长: 9,27米
跨度: 12,92米
高度: 3,44米
重量: 空的1.012公斤
船员: 最多2
发动机: 6缸直列式发动机·西德利美洲狮,功率为234马力
最高时速: 每小时178公里
到达: 最长700公里
武装: 前面是一根坚固的7,7毫米维氏机枪

转盘上有一到两个7,7毫米刘易斯机枪

高达209公斤的炸弹

 

 

 

称号: 空中客车公司DH.9A
国家: 英国
类型: 轰炸机
长: 9,22米
跨度: 14,01米
高度: 3,45米
重量: 空重1.270公斤
船员: 最多2
发动机: 帕克吃苦耐劳V12发动机,功率为405马力
最高时速: 每小时198公里
到达: 最长950公里
武装: 前面是一根坚固的7,7毫米维氏机枪

转盘上有一到两个7,7毫米刘易斯机枪

高达299公斤的炸弹

 

 

 

 

 

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