Airco DH.9

L'Airco DH.9 era un bombardiere monomotore della società Aircraft Manufacturing Company che dovrebbe sostituire il DH.4. A causa delle debolezze nelle prestazioni, tuttavia, solo l'Airco DH.9A modificato è stato in grado di soddisfare le aspettative. 

 

Sviluppo e design:

All'inizio del 1917, la Aircraft Manufacturing Company e il suo principale sviluppatore Geoffrey de Havilland furono incaricati di sviluppare un modello successivo per l'Airco DH.4 prodotto.

Poiché il DH.4 era un aereo di discreto successo e le linee di produzione negli stabilimenti dovevano continuare senza grandi trasformazioni, molte parti di costruzione sono state rilevate. Così le ali, i timoni e il telaio sono rimasti gli stessi, solo la fusoliera è stata cambiata e un nuovo motore doveva essere installato.

La nuova fusoliera aerodinamica dovrebbe migliorare la comunicazione con l'osservatore attraverso una diversa posizione di seduta del pilota, che è stata descritta con il DH.4 come una delle maggiori carenze. Il pilota era ora posizionato all'altezza del bordo posteriore dell'ala inferiore, in modo che fosse più lontano dal serbatoio del velivolo.

Il prototipo del velivolo era equipaggiato con un motore B.H.H.P. da 234 PS della Galloway Engineering Co. Dopo il successo dei primi voli e la presentazione del velivolo, la conversione da DH.4 a DH.9 fu avviata nel luglio 1917. Dopo la costruzione di alcune macchine il motore è stato cambiato nella Siddeley Puma della società Galloway Engineering Co. Tuttavia, il DH.9 non è riuscito a raggiungere l'obiettivo di 305 PS, il che significava che il DH.9 era ancora più debole del DH.4. Il DH.9 non è stato in grado di raggiungere l'obiettivo di 305 PS.

Tuttavia, alla fine della guerra furono costruiti circa 3.200 aerei.

 

 

Airco DH.9

 

Airco DH.9

 

Airco DH.9

 

 

 

Uso nella prima guerra mondiale:

Dal novembre 1917 i primi aerei furono consegnati al fronte occidentale del 108° squadrone.

Nel marzo 1918, 6 squadroni sono stati equipaggiati con gli aerei e ha effettuato i primi attacchi.

Ciò dimostra che l'aereo ha funzionato troppo male. Ciò ha portato a ingenti perdite e cancellazioni di aerei sul fronte occidentale. In parte i piloti e i meccanici hanno dovuto modificare da soli il loro Airco DH.9, in modo da poter fornire prestazioni ragionevoli. Tra maggio e novembre 1918, i soli 99 e 104 squadroni persero 54 dei loro aerei e 94 dovettero rimanere a terra a causa di incidenti tecnici.

Solo quando il motore a 12 cilindri Packhard-Liberty, costruito negli Stati Uniti, è stato installato per scopi di prova, è stato possibile ottenere prestazioni ragionevoli. Poiché la produzione dell'Airco DH.10 era già iniziata, la Aircraft Manufacturing Company non ha potuto liberare alcuna capacità per costruire il DH.9 modificato. L'azienda ha quindi aggiudicato l'appalto alla Westland Aircraft Works, che dal giugno 1918 ha ulteriormente modificato il velivolo e lo ha consegnato al fronte con la denominazione DH.9A. Un totale di 885 di questo tipo sono stati costruiti.

Il miglioramento significativo ha dato al DH.9A la reputazione di essere uno dei migliori bombardieri strategici britannici della guerra poco dopo la sua introduzione.

 

 

Airco DH.9A

 

 

 

Dati tecnici:

Individuazione: Airco DH.9
Terra: Gran Bretagna
Modello: Bombardiere
Lunghezza: 9,27 metri
Arco di tempo: 12,92 metri
Altezza: 3,44 metri
Peso: 1.012 kg a vuoto
Guarnigione: Massimo 2
Macchina: un motore Siddeley Puma a 6 cilindri in linea da 234 PS
Velocità massima: 178 chilometri all'ora
Fascia: Massimo 700 chilometri
Armamento: una mitragliatrice rigida Vickers da 7,7 mm nella parte anteriore

una o due mitragliatrici Lewis da 7,7 mm su tavola rotante

fino a 209 chilogrammi di bombe

 

 

 

Individuazione: Airco DH.9A
Terra: Gran Bretagna
Modello: Bombardiere
Lunghezza: 9,22 metri
Arco di tempo: 14,01 metri
Altezza: 3,45 metri
Peso: 1.270 kg a vuoto
Guarnigione: Massimo 2
Macchina: un motore Packhard-Liberty V12 da 405 PS
Velocità massima: 198 chilometri all'ora
Fascia: Massimo 950 chilometri
Armamento: una mitragliatrice rigida Vickers da 7,7 mm nella parte anteriore

una o due mitragliatrici Lewis da 7,7 mm su tavola rotante

fino a 299 kg di bombe

 

 

 

 

 

Qui potete trovare la letteratura giusta:

 

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