Авиация C. I и наследование самолеты

Авиация Автомобильная фабрика и Фабрика летательных аппаратов, коротко авиацию упомянутая фирма, производила с 1914 самолетов-разведчиков для немецкой армии. Особенный в авиации C. I было обстоятельство, что этот самолет был первым вооруженным самолетом-разведчиком на немецкой стороне и клал таким образом фундамент для следующих моделей.

Развитие и конструкция:

После того, как начиная с октября 1914 в западной стороне первые самолеты союзников применялись при помощи смонтированных пулеметов, немецкие пилоты обращались к военному руководству и требовали также вооружения ее самолетов.

Затем фирма авиацию монтировала на уже использованный разведчик B. I в переднем сидячем месте пулемет и переводила холодильник мотора наверх вокруг стрелка лучшее поле обстрела делать возможной. Под наименованием C. Ia был начат этот самолет немецкой армии и применен. В варианте C. Ib меняли тогда пилот и наблюдатель места, так что пилот сидел теперь впереди и наблюдатель на заднем месте. Теперь пулемет также переводился и теперь наблюдатель мог стрелять как стрелок назад и к сторонам вследствие чего встречать опасность собственный мотор отчетливо уменьшался.

Затем этот принцип расположения пилота и наблюдателя / стрелок принимался всеми другими производителями и чем стандарт вводился.

Авиация C. I

Так как это себе при авиации C. I лишь вокруг временного решения должен был торговать, работали после начала производства над моделями наследования. При этом следующие варианты разрабатывались в течение войны:

Авиация C. II:
C. II был по существу C. I, причем лишь более сильный мотор расходовался на строительство. Не имелось следующих изменений при этом самолете.

Авиация C. III:
При C. III измененная система выхлопного газа и капот пропеллера применялась один и более сильный мотор C. II снова против несколько более слабого мотора C. I меняемый. Так как, однако, также площадь крыла уменьшалась и несколько аэродинамических поправок вносились, в целом скорость могла повышаться. Кроме того, наблюдатель получал второй пулемет, так что он смог стрелять как назад, к сторонам и вперед без всего пулемета быть обязанным поворачивать.

Авиация C. V:
При C. V Впервые вольт устанавливался синхронизируемый пулемет для пилота и второй пулемет пилота удалялся. Кроме того, был Аргус Ас величиной 180 л. с. III рядовых моторов расходует на строительство вокруг мощности улучшать. Вплоть до прототипа никакой следующий самолет этого типа не строился.

Авиация C. VI:
При C. VI речь шла лишь о лицензионной копии ДФВ C. V Вольт Немецких авиазаводов. Так как немецкое руководство армии сдавало заказ 1.000 самолетов, были для производства наряду с авиацией также Bayerische Flugzeugwerke AG, общество воздушного движения АО и пол-горожан авиазаводы Г. м. б. H. примененный.

Эёе C. V (авиация C. VI)

Авиация C. VIII:
При C. VIII собственный самолет снова производился. При этом мотор менялся 180 л. с. Аргуса на более созревший Мерседес D III величиной 160 л. с. и несколько поправок сооружения вносились для улучшения точки зрения пилота.

Авиация C. IX:
Концом войны был еще C. IX развито о Бц Бенца величиной 200 л. с. рядовых моторов постановлял. Только 3 прототипа строились, тем не менее, этим самолетом, до тех пор пока производство из-за капитуляции не должно было устанавливаться.

Использование в Первой мировой войне:

Авиация Самолеты-разведчики становились всю войну о на всех фронтах, однако, особенно в западной стороне примененными.

Особенно успешно и в высоких количествах экземпляров были при этом C. I и C. VI версий построено и примененный.

Понравившаяся в русские руки авиация Самолет служила в 1916 конструктору Элюсее Альфреду Дескампсу как представление для русского самолета Анатра D.

Сегодня только получающая авиация Самолет стоит в Брюсселе в в Мусее королевский де ль'Армее. Этот самолет был принужден в 1916 бельгийскими войсками к высадке и сохранялся до сегодняшнего дня.

техни́ческие да́нные:

This post is also available in: Deutsch (Немецкий) English (Английский) Français (Французский) Italiano (Итальянский) 简体中文 (Китайский (упрощенный)) Español (Испанский) العربية (Арабский)