Альбатрос D. V

В начале 1917 немцы в западной стороне могли требовать несколько месяцев суверенитета над воздушным пространством для себя. После того, как союзники вводили также новые и равноценные самолеты, немецкая военная авиация ставила альбатроса D. V один, который оставался, тем не менее, за ожиданиями пилотов.

 

Развитие и конструкция:

С Сопвит Кэмел, S.E.5 и СПАэ S.XIII союзники могли применять в середине 1917 самолеты в западной стороне, которые были немецким альбатросом Д. Иии равноценно, если даже не превосходят. Чтобы переводить соотношение сил снова в пользу немцев, армейское руководство требовало самолет, который мог устанавливать снова в успех альбатрос D. III.

Фирма Альбатрос авиазаводы GmbH построила уже с альбатросом D. IV прототип для применения более сильного мотора и нескольким модификациям. Так как этот самолет был упомянут, тем не менее, лишь для тестовых целей, был альбатрос D. V представленный.

Изменения в конструкции составляли преимущественно в форме корпуса, который был выражен еще несколько овальный как у альбатроса D. III. Кроме того, больше не был радиатор водяного охлаждения центрально на верхней несущей поверхности расходуемо на строительство отделяют несколько со стороны положено, чтобы вода при попадании больше не смогла обварить пилота. Также Боковое дорого и элерон несколько приспосабливались, чтобы улучшать летные качества.

Первая серия была оснащена мотором Мерседеса D III величиной 170 л. с. , во второй серии расходовался на строительство несколько более сильных 185 л. с. Мерседеса D IIIa.

Как уже в альбатросе D. III альбатрос D. V большие проблемы с жесткостью нижней несущей поверхности также имел. Посредством более сильного мотора и более высокого веса оказывался этих недостатков даже еще тяжелее чем при D. III. В целом также повышение производительности было только минимально, тем более, что самолеты союзников вели теперь также преимущественно 2 пулемета с собой. Это вело, вопреки высокому количеству экземпляров не к желаемому эффекту суверенитета над воздушным пространством.

 

Альбатрос D. V

Альбатрос D. V

 

Альбатрос D. V

Альбатрос D. V

 

Альбатрос D. V

Альбатрос D. V

 

 

 

Использование в Первой мировой войне:

Начиная с июля 1917 самолеты в западной стороне применялись первый альбатрос D. V. Известные недостатки с нижней несущей поверхностью не устранялись в большинстве случаев пилотами даже благодаря импровизируемым носителям, но уменьшались, по меньшей мере.

Также остановка производства стимулировалась, однако, это привело бы к трудностям со снабжением на фронте и отказывалось с тем, чем самолет до конца войны оставался в употреблении.

 

 Один из британских солдат захватывал альбатроса D. V

Один из британских солдат захватывал альбатроса D. V

 

Альбатрос D. V самолеты эскадрильи истребителей 5

Альбатрос D. V самолеты эскадрильи истребителей 5

 

 

 

техни́ческие да́нные:

выраже́ние: Альбатрос D. V
страна́: Немецкая империя
тип: истреби́тель
длина́: 7,33 м
разма́х: 9,05 м
высота́: 2,70 м
вес: 717 кг пусто
гарнизо́н: Максимум 1
дви́гатель: водоохлаждаемый 6-цилиндровый рядовой мотор Мерседес D III с 170 л. с.
максима́льная ско́рость: 180 км/ч
да́льность: 380 км
вооруже́ние: 2 x синхронизируемые пулеметы 7,92 мм LMG 08/15

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Немецкий)enEnglish (Английский)frFrançais (Французский)itItaliano (Итальянский)zh-hans简体中文 (Китайский (упрощенный))esEspañol (Испанский)arالعربية (Арабский)

Комментарии закрыты.

error: Content is protected !!