Большое рейсовое судно СМС императора

Большое рейсовое судно СМС императора было кораблем типа одноименного корабельного класса и первый примененный в немецкой империи корабль с чистым стимулом турбин. Кроме того, тяжелая артиллерия настолько вкладывалась впервые, что все орудия могли стрелять к стороне, что значило повышение действенности.

 

Пакетное движение и строительная форма:

Корабли императорского класса происходили из класса Гельголанда. Значительные изменения лежали в области стимула, а также выравнивания больших орудий. Впервые корабли снабжались чистым Тубиненантриб с нефтяным топливом дополнения. В противоположность обыкновенным морским котлам скорость и дальность действия могла повышаться таким образом.
Дальше тяжелая артиллерия размещалась таким образом на корабле, что было возможно со всеми орудиями одновременно со стороны стрелять. При предшествующих кораблях это не было возможно. Вместе с тем количество оборонительных крепостей 6 снова могло сокращаться на 5 и сэкономленный вес в бронирование инвестироваться.

Пакетное движение СМС императора происходило 22 марта 1911, зачисление на службу 1 августа 1912.

 

Большое рейсовое судно СМС императора

Большое рейсовое судно СМС императора

 

Большое рейсовое судно СМС императора

Большое рейсовое судно СМС императора

 

Большое рейсовое судно СМС императора

Большое рейсовое судно СМС императора

 

Кормовому орудию СМС императора

Кормовому орудию СМС императора

 

Кормовому орудию СМС императора

Кормовому орудию СМС императора

 

Башня управления большое рейсовое судно СМС императора

Башня управления большое рейсовое судно СМС императора

 

Парадная установка на борту большого рейсового судна СМС императора

Парадная установка на борту большого рейсового судна СМС императора

 

 

 

Ход развития СМС императора:

После зачисления на службу и поездок испытания был императорами как флагманский корабль Выделенного подразделения примененный и предпринимал вместе с рейсовым судном СМС короля Альберта и маленькому крейсеру СМС Страсбург 9 декабря 1913 поездку через Канарские острова, Сьерра-Леоне, Того до Рио-де-Жанейро и Монтевидео. 16 мая 1914 происходил обратный путь из Рио-де-Жанейро о мысе Ферден, Фунхаль на Мадейре и Фиго до императоров и короля Альберта 17 июня 1914 снова в немецкую империю прибывали и выделялись затем III эскадре.

 

Состав линкора СМС императора проходит торжественным маршем перед императором Вильгельмом II

Состав линкора СМС императора проходит торжественным маршем перед императором Вильгельмом II

 

Большое рейсовое судно СМС императора при выстреливании императорского приветствия

Большое рейсовое судно СМС императора при выстреливании императорского приветствия

 

Почтовая открытка большое рейсовое судно СМС императора

Почтовая открытка большое рейсовое судно СМС императора

 

Почтовая открытка большое рейсовое судно СМС императора

Почтовая открытка большое рейсовое судно СМС императора

 

Марка печати Большое рейсовое судно СМС императора

Марка печати Большое рейсовое судно СМС императора

 

 

 

Использование на войне:

С началом Первой мировой войны принимал участие императоры в почти всех ударах океанского флота. Также в Скагерракшлахт с 31 мая по 1 июня 1916 участвовал императоры, покидал бой, тем не менее, без большого влиения и без повреждений.

В операции к захвату Балтийских островов с 24 сентября по 2 ноября 1917 также участвовал императоры. Во время операции кораблю русского разрушителя Грома удавалось стрелять повреждено, однако, не опускать.

Во время второго морского боя при Гельголанде 17 и 18 ноября 1917 калипсо ГМС достигало императоров попадание на британском крейсере, не могло опускать, тем не менее, также этот корабль.

В течение 1918 корабль принимал участие лишь в обеспечении маленького крейсера СМС Штральзунд 2 февраля, который должен был отбуксироваться миной сильно пострадавшее и. Большой быстрый удар с 23 по 25 апреля 1918 в также императоров участвовал, должен был прекращаться прежде времени, так как крейсер битвы СМС Мольтке с повреждением отменялся у его устройства турбин.

 

 

 

Пребывание:

После капитуляции принадлежал СМС императору к кораблям, которыми должен был быть согласно условию держав победительниц в британской гавани Скапа Flow интернированный. 19 ноября 1918 происходило затем вытечение из Вильгельмсхафена вместе с наибольшими другими кораблями немецкого океанского флота.

Когда становился очевиден в конце мирных переговоров, что интернированные немецкие корабли Германию больше не возвращаются, контр-адмирал Людвиг фон Рейтер отдавал 21 июня 1919 приказ к самоопусканию. Также императоров тонул вместе с тем с самой большой частью немецких кораблей.

20 марта 1929 спасательные работы британским предприятием спасения начинались. Затем в Росют обломки превращались в лом до 1930.

 

СМС императора в Скапа Флов

СМС императора в Скапа Флов

 

 

 

Корабельные данные:

и́мя:  

СМС императора

страна́:  

Немецкая империя

Корабельный тип:  

Большое рейсовое судно

класс:  

Императорский класс

Строительная верфь:  

Императорская верфь, Киль

Затраты на строительство:  

44.997.000 Золото Марка

спуск со стапеле́й:  

22 марта 1911

Зачисление на службу:  

1 августа 1912

Пребывание:  

21 июня 1919 в Скапа Flow самоопускает, в 1929 торжественно и в 1930 превращено в лом

длина́:  

172,4 м

ширина́:  

29 м

Осадка:  

Максимум 9,1 м

водоизмеще́ние:  

Максимум 27.000 т

гарнизо́н:  

1.084 мужчины

при́вод:  

16 морских котлов
3 турбины Парсонс

достиже́ние:  

55.187 л. с. (40.590 кВт)

максима́льная ско́рость:  

23,4 узла (43 км в час)

вооруже́ние:  

10 × 30,5см л/50 быстрых орудий огня (860 выстрелов)

14 × 15см л/45 быстрых орудий огня (2.240 выстрелов)

12 × 8,8см л/45 быстрых орудий огня (из этого 4 противовоздушных обороны пушки, 2.800 выстрелов)

5 труб торпеды ∅ 50см (4 стороны, 1 носовая часть, под водой, 19 выстрелами)

 

Бронирование:  

Ватерлиния: 120-350 мм
Палуба: 60-100 мм
Торпедошотт: 40 мм
Башни: 110-300 мм
Казематы: 170 мм
переднее ведущее состояние: 150-400 мм
кормовое ведущее состояние: 50-200 мм

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Немецкий)enEnglish (Английский)frFrançais (Французский)itItaliano (Итальянский)zh-hans简体中文 (Китайский (упрощенный))esEspañol (Испанский)arالعربية (Арабский)

Комментарии закрыты.

error: Content is protected !!