Cuirassé SMS Kaiser

Le cuirassé SMS Kaiser était le type de navire de la classe du même nom et le premier navire à propulsion par turbine pure utilisé dans l'Empire allemand. De plus, pour la première fois, l'artillerie lourde a été conçue de manière à ce que tous les canons puissent tirer latéralement, ce qui signifie une augmentation de la puissance d'impact.

 

Lancement et conception:

Les navires de la classe Kaiser ont émergé de la classe Helgoland. Il y a eu des changements importants dans la zone de l'entraînement ainsi que dans l'alignement des gros canons. Pour la première fois, les navires équipés d'un moteur à tubes purs ont été équipés d'un système de combustion auxiliaire à l'huile. Contrairement aux chaudières marines habituelles, la vitesse et l'autonomie peuvent ainsi être augmentées.
De plus, l'artillerie lourde était placée sur le navire de telle manière qu'il était possible de tirer tous les canons en même temps. Cela n'a pas été possible avec les navires précédents. Ainsi, le nombre de tourelles pourrait être réduit de 6 à 5 et le poids économisé pourrait être investi dans l'armure.

Le SMS Kaiser a été lancé le 22 mars 1911 et mis en service le 1er août 1912.

 

Cuirassé SMS Kaiser

Cuirassé SMS Kaiser

 

Cuirassé SMS Kaiser

Cuirassé SMS Kaiser

 

Cuirassé SMS Kaiser

Cuirassé SMS Kaiser

 

Arme arrière du SMS Kaiser

Arme arrière du SMS Kaiser

 

Arme arrière du SMS Kaiser

Arme arrière du SMS Kaiser

 

Tour de commandement du cuirassé SMS Kaiser

Tour de commandement du cuirassé SMS Kaiser

 

Formation du défilé à bord du cuirassé SMS Kaiser

Formation du défilé à bord du cuirassé SMS Kaiser

 

 

 

Histoire du SMS Kaiser:

Après la mise en service et les essais, le Kaiser fut utilisé comme navire amiral de la Division Détachée et, avec le paquebot SMS König Albert et le petit paquebot SMS Straßburg, le 9 décembre 1913, il fit un voyage à travers les îles Canaries, la Sierra Leone, le Togo à Rio de Janeiro et Montevideo. Le 16 mai 1914, le voyage de retour de Rio de Janeiro eut lieu via le Cap-Vert, Funchal sur Madère et Vigo jusqu'à ce que les empereurs et le roi Albert reviennent dans l'Empire allemand le 17 juin 1914 et soient ensuite affectés au IIIe escadron.

 

L'équipage du cuirassé SMS Kaiser défilent devant l'empereur Guillaume II

L'équipage du cuirassé SMS Kaiser défilent devant l'empereur Guillaume II

 

Cuirassé SMS Kaiser tirant le salut de l'empereur

Cuirassé SMS Kaiser tirant le salut de l'empereur

 

Carte postale cuirassé SMS Kaiser

Carte postale cuirassé SMS Kaiser

 

Carte postale cuirassé SMS Kaiser

Carte postale cuirassé SMS Kaiser

 

Marque de sceau du SMS Kaiser

Marque de sceau du SMS Kaiser

 

 

 

Utilisation en temps de guerre:

Au début de la Première Guerre mondiale, les empereurs ont participé à presque toutes les avances de la flotte de haute mer. Le SMS Kaiser a également participé à la bataille du Skagerrak du 31 mai au 1er juin 1916, mais il a quitté la bataille sans trop d'impact ni de dégâts.

Le SMS Kaiser participe également à l'opération de conquête des îles Baltes du 24 septembre au 2 novembre 1917. Pendant l'opération, le navire a pu tirer sur le destroyer russe Grom, mais pas le couler.

Lors de la deuxième bataille navale à Helgoland les 17 et 18 novembre 1917, le SMS Kaiser a touché le croiseur britannique HMS Calypso, mais n'a pas pu couler ce navire non plus.

Au cours de l'année 1918, le navire n'a participé à l'arrimage du petit croiseur SMS Stralsund que le 2 février, qui a été gravement endommagé par une mine et a dû être remorqué. La grande flotte avance du 23 au 25 avril 1918, à laquelle les empereurs participent également, et doit être arrêtée prématurément car le croiseur de combat SMS Moltke tombe en panne et son système de turbine endommagé.

 

 

 

Séjour:

Après la capitulation, le SMS Kaiser appartenait aux navires qui devaient être internés dans le port britannique de Scapa Flow selon les conditions des puissances victorieuses. Le 19 novembre 1918, le navire quitta Wilhelmshaven avec la plupart des autres navires de la flotte allemande de haute mer.

Lorsqu'il devint clair à la fin des pourparlers de paix que les navires allemands internés ne retourneraient pas en Allemagne, le contre-amiral Ludwig von Reuter donna l'ordre de faire naufrage lui-même le 21 juin 1919. Le SMS Kaiser coula également avec la plupart des navires allemands.

Le 20 mars 1929, les travaux de sauvetage commencèrent par une société britannique de sauvetage. A Rosyth, l'épave fut ensuite démolie jusqu'en 1930.

 

SMS Kaiser dans Scapa Flow

SMS Kaiser dans Scapa Flow

 

 

 

Données du navire:

Nom:  

SMS Kaiser

Pays:  

Empire germanique

Type de navire:  

Cuirassé

Classe:  

Kaiser-Classe

Chantier naval:  

Chantier naval impérial, Kiel

Frais de construction:  

44.997.000 Mark

Lancement:  

22 mars 1911

Mise en service:  

1er août 1912

Séjour:  

Le 21 juin 1919, il s'est noyé dans Scapa Flow, levé en 1929 et mis à la casse en 1930

Longueur:  

172,4 mètres

Largeur:  

29 mètres

Enrôler:  

Maximum 9,1 mètres

Déplacement:  

Maximum 27.000 tonnes

Garnison:  

1.084 hommes

Entraînement:  

16 Chaudières marines
3 turbines Parsons

Pouvoir:  

55.187 PS (40.590 kW)

Vitesse de pointe:  

23,4 noeuds (43 km/h)

Armant:  

10 × 30,5cm L/50 Canon à tir rapide (860 coups)

14 × 15cm L/45 Canon à tir rapide (2.240 coups)

Canon à tir rapide L/45 de 12 × 8,8cm (dont 4 canons antiaériens, 2.800 cartouches)

5 tubes torpilles ∅ 50cm (4 côtés, 1 arc, sous l'eau, 19 coups)

 

Blindage:  

Ligne de flottaison: 120-350 mm
Plateau de coupe: 60-100 mm
Cloison torpille: 40 mm
Tours: 110-300 mm
Casemates: 170 mm
Poste de contrôle avant: 150-400 mm
Poste de commande arrière: 50-200 mm

 

 

 

 

 

Vous trouverez ici la documentation appropriée:

 

Le corps de bataille de la Marine allemande, Tome 1 : Histoire des cuirassés et croiseurs de la marine impériale

Le corps de bataille de la Marine allemande, Tome 1 : Histoire des cuirassés et croiseurs de la marine impériale Broché – 28 juin 2008

Dans ce premier des deux volumes consacrés aux grandes unités de la marine allemande, Philippe Caresse nous fait une présentation technique et historique de chacun des bâtiments de 1897 à 1918 : vénérables ancêtres hérités de la flotte prussienne, croiseurs cuirassés, nouveaux dreadnoughts et croiseurs de bataille, sans oublier l'exceptionnelle carrière du Goeben. Il traite également jusque dans le moindre détail les batailles qui ont opposé ces puissants vaisseaux de guerre à leur adversaires (Coronel, Falkland, Dogger Bank, Jutland), et dont beaucoup affronteront la mort au mouillage à Scapa Flow.

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Atlas des navires de la Première Guerre mondiale

Atlas des navires de la Première Guerre mondiale Relié – 14 juin 2007

Les forces navales de la Grande Guerre avec les cuirassés et croiseurs formidablement blindés. En 1914, lorsque débute la Grande Guerre, le symbole de la puissance d'une nation passe par l'importance de sa flotte de combat. Depuis le début du XXe siècle,

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La Grande Guerre en Mediterranee

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En août 1914, placées sous commandement français en Méditerranée, les forces navales avaient pour missions de maintenir la maîtrise de la mer en verrouillant l Adriatique et d assurer la liaison avec la Russie, mais les Alliés allaient rapidement se rendre compte que leur appréciation de situation comportait trois tragiques hiatus. On n avait pas envisagé l entrée en guerre de la Turquie qui, après les revers meurtriers des Dardanelles et de Gallipoli, leur interdirait la liaison avec la Russie et étendrait le conflit à tout le Moyen-Orient. On avait mal mesuré le coût à payer pour enfermer l ennemi austro-hongrois en Adriatique et encore moins pour la lui disputer. Rien n avait été prévu contre le nouvel ennemi sous-marin, et l arrivée des premiers allemands à l est de Gibraltar bouleversait la balance des potentiels. Le « lac franco-anglais » fut progressivement transformé en un champ de tir où les navires de commerce, indispensables à la défense commune, servaient de cibles. Les pertes furent énormes : à titre d exemple, sur les cinquante-cinq navires qui lui furent réquisitionnés, les Messagerie Maritimes en perdirent vingt-neuf. S'appuyant sur des documents d archives inédits ou inexploités, dont le Patro, journal paroissial de Ploudalmézeau, l auteur retrace les grands enjeux du conflit, sans en omettre la dramatique dimension humaine.

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Histoire maritime de la première guerre mondiale

Histoire maritime de la première guerre mondiale Relié – novembre 1992

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